论高速公路道路热熔标线的施工技术.doc

1、1论高速公路道路热熔标线的施工技术摘要：本文主要论述了公路标线施工方法、流程和发展中存在的问题，同时提出个人解决的方法。 关键词：施工；热熔标线；质量控制 中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号： 随着江苏省经济建设的蓬勃发展，高速公路在交通运输中的重要性已显示出来，高速公路的修建量逐年增加，道路标线是必不可少的施工项目。 1 热熔标线施工工艺、方法和流程 我省目前的热熔标线方法主要采用手推式，主要是施工单位中标路段里程数一般在 15Km30 Km 间，工程量较小，但标线内容多，类型复杂。本人结合近几年参加我省苏州绕城高速公路 HJAB6 标标志标线工程S243 省道改造工程 S24

2、3-JRIA 标标志标线护栏工程、无锡惠澄路 HC-31 标标志、标线隔离栅工程，详细介绍手推式热熔标线在高速公路施工的一些经验。 1.1 标线施工工艺流程： 测点、做点跑线、放线(拉绳)洒水线(打标准线/放样) 自检、监检冲洗、刷、清扫机械喷涂底漆(下涂剂)手推式机械敷设(刮涂施划) 自检、监检缺陷修正现场清理。 1.2 施工方案和施工方法 21.2.1 根据有关设计标准,在监理工程师指定的路面上试划200300 米，观察标线的颜色、牢固程度、反光度。经监理工程师检查认可后，再进行整体施工。 1.2.2 定位放样：以业主提供的标线敷设路段为准，在距合同段起点 200500 米处，用精密仪器和

3、量具，开始放主要控制点(线)，然后采用拉绳和打水线的方法，用标准线洒布车将标线一侧近缘线放出，并组织专门技术人员对所放样点(线)进行测量复查，以保证放样精确无误。 1.2.3 将标线敷设范围的路面进行认真反复的清扫，确保施工路面无污染尘土、松散物和其它污物杂质，以保证道路表面洁净、干燥。施划标线前，施划路段用施工安全标志和警示隔离墩封闭，确保施工无干扰和施工安全。 1.2.4 在放好样线的路面上采用高压、无空气喷涂底漆，确保路面和标线涂料更好的粘结。 1.2.5 热熔涂料在热熔釜中均匀加热到一定温度，但不容许超过最高限制温度（商家建议温度值） ，并进行不停顿地搅拌，保证达到并保持施工温度进行敷

4、设，涂料在热熔釜中保持在溶融状态下的时间不能超过规定时间。 1.2.6 涂敷施工在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大（超过五级）或地面温度低于 12oC，暂停作业以确保工程质量。 1.2.7 底漆完全干燥后，用进口手推式划线机进行刮涂施工，撒珠器随机同时开始撒布玻璃珠。玻璃珠按 0.30-0.34Kg/m2 的比率，同时撒布于热塑标线的表面，涂料施用量严格按设计要求和本合同工程技术规范3要求进行。 1.2.8 每台划线车后跟一名质量检查员，在检查敷设质量并将情况及时反馈给操作手的同时，在划好标线的范围内，保证标线边缘无明显毛边，并将标线以外的多余涂料清除干净，使道路不被污染。 1.2.9

5、每天晚上对白天已划标线进行夜间反光效果检查，并做好标记，以待统一整改。 2 常见问题及解决措施? 2.1 变色问题：熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测，合格后方可施工使用 2.2 夜间反光效果不佳问题：施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光

6、效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。在施工中，路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力，让有经验的技工进行操作施工。 2.3 裂纹问题：冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，这种应力集中在一处时，极易产生裂纹；因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关，也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰4浆层，或养护薄膜，容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹，首先应选择合适的施工季节，尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热熔涂料的合理使用，不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的水泥路面，养护时间应在 2 周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应在道路标线

7、施工前清扫干净。 2.4 路基裂纹产生的反射裂纹：路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免，可加强路基的施工质量。 2.5 路面变软产生的裂纹：夏季有的地方气温达 40以上，在烈日下沥青路面高温可达 60以上，沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，应适当调整配方可以缓解。 2.6 涂层表面裂纹：是涂层施工后，表面出现不规则网状裂纹，这种裂纹深度较浅，但往往在此基础上进一步发展为老化开裂，使涂层损坏。要防止涂层的表面干裂，应从选用相容性好的

8、树脂和添加剂入手，注意控制施工温度。 2.7 因标线老化出现裂纹：涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线涂料长期暴露在路面上，经受日晒雨淋，春夏秋冬，昼夜间温差和季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生。因老化产生的裂纹，只能从选择合适的涂料入手，防止涂层提前老化，在标线施工中，严格控制温度，确保5施工前路面处理的质量，防止起泡。 2.8 微孔和起泡：由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。起泡是膨胀气体顶起涂层而引起的，微孔则是膨胀气体穿破涂层而留下的孔洞，使涂层较普遍存在的缺陷。潮湿路面产生微孔和起泡的

9、机率增大，这是因为道路微孔中充满水分或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡，下涂剂中含有某些低沸点成分，不易干燥，当残留于孔穴中未干的下涂剂，遇高温涂料时，发挥性物质急速气化膨胀，形成下涂剂微孔气泡。微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性较好的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合。 3 耐磨性问题及对策 3.1 道路标线磨损与交通量大小有直接有关。交通量大，大型车辆较多，车道变换频繁的路段，一般道路标线磨损就快。另外，路

10、面较脏有沙尘和小石子的都存在，将会加速标线的磨损。标线的耐磨性与涂料本身有关，就是生产配方的调节，加入一些耐磨性填料如石英砂等。要保证热熔标线有较长的使用寿命，就要根据不同的气候条件选择涂料配方，购买质量可靠的性能稳定的原材料。在熔化过程中严格控制温度，搅拌均匀，在施工过程中掌握标线施工速度，确保厚度的均匀性，保持路面清洁。 4 标线变形和齿边问题及对策 64.1 主要是轮胎压痕和斑迹。应选择合适粘度和较好流动性的优质涂料。加强施工管理，涂膜完全干燥后开放交通。 4.2 涂层表面有横向条纹是由于涂料斗槽振动，涂料粘度过大路面不平等原因。应掌握好施工温度，斗槽刮板及时检查和处理。彻底清扫路面，施

11、工推车时，应避免斗槽震动。 4.3 涂层表面有纵向条纹，是由于热熔涂料在加热过程中产生局部烧焦，也可能有异物混入。另外，涂料斗槽口有缺陷或有涂料焦渣附着时，也会造成纵向条纹。表面状况不良将直接影响标线外观质量，影响夜间反光效果。对此首先应从涂料加热熔化抓起，严格控制温度，不允许出现烧焦和异物混入。施工前应对机械和斗槽进行彻底检查和清理，使之处于正常状态。 5 结束语 道路标线是交通安全设施的重要组成部分，它在现代化高速公路运输中起着不可代替的作用。施工水平的高低，产品质量的好坏都关系到道路标线使用寿命的长短，也直接影响着一个地区骨干交通的运输安全和运输效率，所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，通过学习和相互交流，解决问题，使我们的道路标线从材料质量到施工工艺有一个质的提高，发挥它最大的作用。高速公路的道路标线是车辆畅通和安全的关键，所以施工中应严格要求。