高速公路全程监控的现状及发展前景.doc

1、1高速公路全程监控的现状及发展前景摘 要：随着我国社会和经济的快速发展，人们的生活水平不断地提高，所以就导致了我国家庭轿车的数量逐渐地增加，这就给我国公路带来了巨大的压力，带来了一系列的交通问题，特别是交通事故的发生率逐年提升。本研究综述了高速公路监控系统概述、高速公路全程监控系统的发展现状和制约因素、解决高速公路监控系统问题的措施等内容。关键词：高速公路，全程监控，现状，发展前景 随着我国经济和汽车行业的快速发展，高速公路上的车流量急剧增加，加大了交通压力。这种情况下，交通事故的发生率也呈现出逐年上升的趋势，给人们的生命和财产安全带来了极大的威胁。为了缓解交通压力和减少交通事故的发生率，我国

2、要加强对高速公路的监控力度，要实现对高速公路的全程监控，但是在对高速公路实施全程监控的过程中存在一些制约因素，限制了监控系统的实施。如果想要实现对高速公路的全程监控，就必须解决这些限制因素。 1 高速公路监控系统概述 我国当前大部分的高速公路监控系统都是采用了数字与模拟混合视频组网的形式，具体的说高速公路监控系统包含了摄像机、站级矩阵、站级传输设备、片区监控中心矩阵、视频编码器、干线传输设备、省监控中心解码器、视频交换 2机、监视器等组成部分。在这个系统中，高速公路收费站作为高速公路的基层管理单位，同时还承担着对内外广场摄像机、车道摄像机进行管理和直接调用的责任，但是距离收费站较远的摄像头要想

3、进行数据传输就要通过站级矩阵和光端机进行传输，收费站还要对管理的摄像机进行控制，把图像上传到区域监控矩阵，以便片区管理中心可以进行图像管理，数据和图像就是这样一级一级地进行传输。每一级监控管理中心都是通过数据和图像处理软件进行图像的控制和调用，这种监控管理方式具有很大的管理优势，是未来高速公路监控管理系统发展的趋势。 2 高速公路全程监控系统的发展现状和制约因素 对高速公路进行全程监控可以随时了解路况信息，这给乘车人员的安全提供了极大的保障，一方面监控系统的安装可以限制驾驶人员的行车速度；另一方面，当发生交通事故时，可以及时地发现并进行及时救援。所以说对高速公路进行全程监控具有重大的意义，但是

4、高速公路实施全程监控具有很多限制因素。 2.1 监控系统建设成本的制约 要想实现对高速公路的全程监控，要求每隔 2km 就要设置一个摄像机，这是我国实施高速公路全程监控的标准，必须要达到这个性能指标。而且还要在特殊路段增设摄像机，比如说特长匣道和大转弯匣道。这样的设置要求比以往的监控形式要增设更多的摄像机，这就是说实施高速公路全程监控的成本将会大大地提高，而且这只考虑到设置摄像机的费用，如果再加上后期的设备维护和管理成本，需要的资金数目就更大了，在资金的投入方面就给实施高速公路全程监控制造了很大的限制。 32.2 监控系统受容量和图像编码传输方式限制 监控系统受容量的限制，在实施高速公路全程监

5、控之后，道路数据和图像就会成倍的增多，这就要求有更多的通信宽带对道路信息进行处理，而目前所采用的太网根本不能够满足处理道路信息所需的宽带量，这就需要对现有的太网板进行扩容，同时还要考虑矩阵扩容，这不是要求一个监控中心进行扩容改装，这是要求所有的监控管理中心都进行扩容改装，这个过程不仅需要大量的劳动力和时间，而且还需要很大一笔资金支持，是一个困难比较大的工作内容。 与此同时，监控系统受图像编码传输方式限制，在实施全程监控之后，要对路况信息进行传送，而视频的传送是需要将图像按视频压缩标准进行压缩编码后在以太网、光纤以及信道上实现图像传输，这个传送过程对传送的宽带要求很高，传送图像的带宽必须足够宽，

6、不然就会造成传送的图像不清晰的情况，这样就失去了高速公路全程监控的意义了。2.3 系统维护和管理限制 高速公路的全程监控系统还受系统维护和管理的限制，要实现高速公路全程监控就需要设置更多的摄像机等设备，这给后期的维护和管理工作带来了极大的困难，首先在工作量方面就给维护和管理工作带来了巨大的麻烦，这只能通过增加维护和管理人员的数量来解决；其次在维护和管理成本方面也产生了巨大的麻烦，对设备的维护管理不仅需要更多的技术人员，还需要更多的维护材料，这就要求在维护和管理方面投入更多的资金。在实施高速公路全程监控时，资金已经是限制该项目发4展的关键制约因素，所以资金问题给整个项目的制约是巨大的。 3 解决

7、高速公路监控系统问题的措施 3.1 从技术实施入手 加强全程监控的技术实施可以从以下方面入手：第一，不断完善道路状态的检测设备，为了保障高速公路的行车安全，就要加强关于路面状况、天气状况、车辆和驾驶人员的状态检测设备管理，不断地完善这些管理设备；第二，加强设备的研制，目前高速公路监控所使用的设备经常会受到天气、安装质量等因素的影响，造成传送的信息不可靠，影响了道路监控的效果，失去了监控的意义，所以要加强新设备的研发，依靠科技的力量不断地开发出更完善的设备，为高速公路实现全程监控做出贡献；第三，加强信息处理工作，监控信息是进行高速公路管理的重要依据，所以对道路监控信息的处理是非常关键的，所以一定

8、要加强信息处理工作，完善信息处理技术，发布准确的道路信息，保证高速公路的行车安全。 3.2 从系统维护和管理入手 要想很好地解决实施高速公路全程监控中的问题，就要想方设法地从管理和维护方面入手，进行深入研究找到突破口，在监控系统维护和管理方面其实可以从以下方面入手：首先是确定全程监控系统的管理目标，做什么事都是一样的，只有有了明确的目标以后，所有的后期工作才能顺利的展开，而且所有的工作都是围绕着这个目标来做的，而高速公路全程监控系统的目标是为了更好地为高速公路使用者服务为目的。尽最大程度地降低事故的发生率，提高交通的通行能力，方便在事故发5生时进行及时救援；其实是组织结构的明确，高速公路网络在

9、不断地扩大，这就要求对涉及到的相关部门进行合理地组织管理，这个过程是在公路运营管理、事故救援、消防救援、道路恢复、违章处罚、信息发布、社会监督、交通主管部门、公安执法部门、消防救援部门、医疗机构等单位共同参与下进行的。所以要充分地协调各部门，使这个系统的工作效率不断地提升；再次是构建综合性的信息平台，信息是各部门进行沟通和联系的重要元素，为了保证各部门之间的沟通顺畅，要建立公共的、综合的信息平台。 4 高速公路监控系统的发展前景 我国高速公路的发展虽然处于初级阶段，但是已经取得了比较理想的效益，在高速公路全程监控系统的发展过程中，虽然有很多限制因素，但是随着我国科技和经济的不断发展，这些问题必

10、将得到很好地解决，而实现高速公路的全程监控只是时间的问题，最终我国一定会不断地完善高速公路的运行管理，创造一个安全、高效的行车环境。 结语 总的来说，高速公路的发展为我国经济和国家建设作出了一定的贡献，而高速公路的全程监控将为创造一个安全、高效的行车环境做出巨大的贡献，相信随着经济和科技的发展，限制高速公路实现全程监控的因素都会被逐一地解决。 参考文献 1 交通部.公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020 年）R.北京：交通部，2005：9-27 62 中国交通年鉴社，中国交通年鉴 2007R.北京：中国交通年鉴社，2007 3 王建军，严宝杰.交通调查与分析（第二版）M.北京：人民交通出版社，2004