高速公路行车安全与交通安全设施的合理设置.doc

1、1高速公路行车安全与交通安全设施的合理设置摘要：随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路行车的安全性问题日益严重。本文简要阐述了标志、标线、护栏、防眩板等交通安全设施对交通安全的作用，并结山区高速公路长大下坡路段，提出了应该针对实际情况对交通安全设施进行合理设置。 关键词：高速公路；交通安全设施；行车安全 Abstracts：With the rapid development of national highway, a highway safety problem is getting worse. This paper briefly expounds the symbol and line

2、, guardrail, prevent dazzle plate traffic safety facilities on traffic safety, And the downhill path of mountainous expressway, we should according to the actual situation of traffic safety facilities and reasonable settings keywords：Expressway；Traffic safety facilities；Travel safety 中图分类号：U491.5 文献

3、标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 1 引言 近年来，我国高速公路迅猛发展，通行车辆迅速增加，在展现了高速公路大流量、高速度优势的同时，但也逐渐暴露了其安全性问题，如何能在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经2济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。高等级公路交通安全设施对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增加道路美观等起着重要的作用。这些设施的布置，兼顾路段具体服务水平和交通流进行不同标准、不同时期的配置，力求做到经济、美观、实用。 2 高速公路交通安全设施的设置及对其交通安全的影响 2.1 交通标志 标志包括警

4、告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游标志、轮廓标以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等等。 （1）警告标志一般设置于公路沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险地点，警告标志不宜过量使用。 （2）禁令标志一般设置在明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段，应与相应的交通标线协调使用。 （3）指示标志所设位置，应便于驾驶人或行人观察前方路况，并易于转换行驶或行走方向。必要时可在交叉口前适当位置设置，提示某些车辆提前绕道行驶。指示标志应与指路标志、禁令标志相协调，避免重复设置。 （4）轮廓标志应设置于所有路段的护栏上，提醒驾驶员注意道路轮廓，以免发生危险。另外，还应设置一些可移动的标志，随

5、时设置于工程施工，养护作业路段。 总之，交通标志要使交通参与者在很短的时间内就能认读并明白它的含义，进而迅速采取正确的措施，因此交通标志必须具有较高的显示3性、良好的易读性和广泛的公认性，为了获得这样的效果，标志的设计应该从颜色、形状、图形符号三个方面结合国标进行正确的选择。 2.2 交通标线 交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致， 保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。交通标线对交通安全的影响有以下四方面： （1）当标线放样的精确度不够时，分道行驶的车辆

6、可能会发生侧面相撞。 （2）当标线边缘不整齐、厚度不均匀，有气泡、毛边开裂时，会影响反光标线夜间的清晰程度。 （3）当玻璃微珠的洒布质量不合要求时，例如洒布不均、沉降量难以控制等，会大大降低了夜间反光效果。 （4）当标线与路面之间的附着力不够时，会出现标线脱落现象，从而造成诱导视线不连续，特别是在夜间，可能会造成道路交通事故。 2.3 防眩设施的作用 防眩设施一般设置于中央分隔带上，主要作用是防止夜间相向而行的车辆灯光造成的眩光作用，以防止发生交通事故。防眩设施有防眩板、防眩网和生物防眩等三种。效果有两种：一种是通过横向分离使车辆前照灯的灯光完全照射不到对向车道或照设到对向车道的光线以不会使观

7、察者眩目，属于“全部遮光” 。另一种是通过防眩设施的宽度部分阻挡对4向车前灯的光束，属于“部分遮光” 。有效遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好。 2.4 安全护栏的作用 高速公路安全护栏直接承受失控车辆的撞击，并使失控车辆恢复到正常的行驶车道，预防失控车辆驶出路外和翻越中央分隔带闯入对向车道形成二次事故。防护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。柔性护栏一般指缆索护栏，是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞，形式美观、行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般不使用；半刚性护栏一般指梁式护栏，是一种用支柱固定的梁

8、式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种，应用最广泛的为钢板波形梁护栏，它具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。目前被国内大部分高速公路采用。钢性护栏一般指水泥混凝土墙式护栏，是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量，这种护栏安全性高，能有效防止二次事故，本身不易损坏，维修费用低，但对车辆有压迫感，损坏比较严重。 3.合理设置安全设施在山区长大下坡路段的应用 山区高速公路长大下坡路段行车安全是近年来研究的热点，关于长大下坡的定义比较系统的定义为：路线平均纵坡 3%时，连续下坡坡长大于 5km;平均纵坡 4%

9、时，连续下坡坡长大于 4km；平均纵坡 5%时，连续下坡坡长大于 3km，即为长达下坡路段，需进一步进行安全性评价，合理设5置安全设施。 长大下坡路段行车安全隐患原因有以下几点： （1）路况不熟采取措施不当； （2）路段连续纵坡过大过长，车辆需连续长时间刹车导致制动失效；（3）护栏强度不足，未能有效拦阻事故车辆。 针对安全隐患，结合规范设置安全设施 3.1 标志、标线及护栏的合理设置进行视线诱导 视线诱导设施以图形标志的形式，在视觉上给与驾驶员充足的道路，环境信息，提高驾驶员辨识道路轮廓的能力，使其在规定的车道内保持安全行驶。 视线诱导设施括轮廓标、突起路标、护栏及防眩板。这些设施沿行车道两侧

10、布置，向驾驶员传递道路线形，方向，行车道边界及危险路段位置等信息。合理提高设施标准，全天候引导驾驶员视线，表明道路轮廓，保证行车安全。 轮廓标：轮廓标诱导驾驶员视线，表明公路几何线形，从而使驾驶员获取前方道路信息，保障了车辆能按照规定的路线行驶，有效避免了交通事故。轮廓标一般设置在公路的路肩或路侧护栏上。 突起路标：在路面上，用来诱导驾驶员行车方向的交通安全装置。突起路标在不良气候和环境下能保证驾驶员的视认性。 长大下坡预警标志：预告长大下坡路段信息，让驾驶员有预判。 线形诱导标志：将道路信号传输给驾驶员的视线诱导设施。该设施6用于引导驾驶员改变行驶方向，促使车辆安全形势，根据需要设置与事故多

11、发的小半径路段，或其他因受山体树木，建筑物等阻挡造成视距不良且线形条件较差的位置，如急弯，不利弯坡组合等。 避险车道标志：在事故多发点设置避险车道，并根据其位置，提前预告避险车道。 报警电话标志：在事故发生后，及时进行救援与处置。 3.2 减速标线、避险车道强制减速设施的设置 驾驶员直接通过视觉系统获取道路，环境信息是基于一种主动的感知，其效果具有一定的局限性，由于生理或者心理因素，驾驶员在驾车过程中未能采取减速，转弯或按指定车道运行，在这种情况下需要考虑通过反馈将道路信息传输给驾驶员的，引导其减速慢性。利用凹凸不平的路面结够可以将减速慢行的指令信号反馈给驾驶员的感觉系统，达到理想的减速效果，

12、目前主要的强制减速设施包括：行车道减速标线，路肩振动警示带，避险车道等。 热塑振动减速标线是一种在基层标线上增加的新型标线，其突起的形状提高了光的反射性能，使得标线有较好的视认性。当车轮碾压在布设减速标线的路段时会发出响声，从而降低运行车速的效果。 视觉标线是运用交通工程学和交通心理学的基本原理，采用立体设计图案，中间设计黄蓝白三种色彩，设置与行车道上。亮丽的警示色彩，美观的立体设计图案，能使驾驶员产生降低车速的实际效果。这种方式不破坏路面结构层，经济型较好，但是对于熟悉路况的司机会失效。 . 避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆7驶离正线安全减速的专用车道 4.结束语 随着社会的不断发展，交通安全设施会越来越被更多的人接受和认可，它的合理设置和完善对人们的出行和安全行车尤为重要，不同的地形地段对安全设施的要求也不同，因此要确保交通安全设施的合理设置促进行车安全。 参考文献 1 中交第一公路勘察设计研究院 . JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范S. , 2006. 2 交通部公路科学研究院. JTG/TD81-2006 公路交通安全设施设计细则S. , 2006. 3 姜涛. 关于高速公路交通安全设施的设置J. 北方交通, 2008, (05) .