1、 温泽峰，赵鑫 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 一 轮轨接触动力力学的研究内容与对象二 轮轨接触几何关系和滚动接触蠕滑率三 Hertz接触理论（法向解开创工作）四 Carter二维滚动接触理论（切向解开创工作）五 Vermeulen-Johnson无自旋三维滚动接触理论六 Kalker线性蠕滑理论七 Kalker简化理论八 沈氏理论九 Kalker三维弹性体非 Hertz滚动接触理论十 轮轨黏着问题研究简介 十一 三维弹塑性滚动接触有限元建模简介 十二 轮轨接触载荷与伤损研究简介 十三 快速接触算法开发 十四 接触问题杂谈 十五 轮轨试验台简介 1) Contact is everywh
2、ere. 2) Rolling contact is used in transportation due to low resistance. 轮轨接触是工业中使用的典型滚动接触副 之一 ； 齿轮、轴承、汽车等相关文献亦可用。 1) Why and how？ 2001年 6月澳大利亚重载世界记录，列车长 7353m，总重 99734t， 682车辆， 8台机车。 坚硬的钢 钢接触。 2) 滚动 Vs滑动摩擦 滚动摩擦系数 10-4。 滑动摩擦系数 0.3-0.6。 2) Consequence? 狭小接触斑（接触斑半长 5-10 mm，约拇指盖面积） 高应力及梯度 3) Questions 在哪里接触？ 接触应力如何？ 总力与应力关系？ 轮轨接触力学主要任务 锥度 横向间隙 轮缘 经验推进轮对和轨道示意图 蛇行L、 R与 y不一致侧滚角横移摇头角 接触角垂向位移 Z0假设刚性，或零重力加速度，则在轮对和轨道几何确定时，轮轨接触几何参数中仅有两个独立变量：轮对中心横移量、轮对摇头角：接触斑内点：h0+hE=0侧磨侧磨 CRH2系动车使用 LMa车轮廓形； CRH3系动车使用 S1002CN(欧洲 S1002改进型 )； 机车多用 JM3。LMA S1002CNJM3
