剖析S700K道岔监控电路.doc

1、1剖析 S700K 道岔监控电路摘要:本文通过对地铁信号系统最关键的道岔设备的控制,转换,表示电路进行精要分析,结合道岔的工作原理,解决道岔在实际使用中出现的各种电路故障. 关键词:道岔电子接口模块 WESTE 道岔保险模块 SIWE 西门子计算机辅助信号系统 SICAS 中图分类号：TN108.7 文章标识码：A 文章编号： 1概述 国产 S700K 型道岔使用于深圳地铁一期工程,S700K 与 SICAS 联锁系统的接口使用的是 WESTE 模块.WESTE 模块对道岔进行控制,送出表示电源,检测表示的位置.WESTE 板的控制电路完全模块化了.在室外采用的交流三相异步电动机来转换道岔。因

2、此，S700K 道岔有电路简单，易维护，故障少的优点。 WESTE 板的控制电路 WESTE 板通过四根电缆芯线与转辙机(S700K)连接起来，这种连接用来电源供应（380V,3 相，50Hz）和道岔位置表示的监测，为了进行道岔位置的检测，在 WESTE 模块中会产生+60V 和60V 两种电压，经由两条电线相互转换，加在转辙机上，监测电压会再流回 WESTE 板然后经过计2算确定道岔的位置。 在四线制电路中，动作电源是通过表示电路来联接。转换道岔时,先切断表示电源,分别从 L1,L2,L3,N 送出三相四线交流 380V 电源,当道岔接点改变后,道岔在动作时,变为三相 Y 型连接.L1,L2

3、,L3 送出交流 380V转换道岔.且 L1,L2 有个切换电路,用来改变相位,达到电机的正反转动.其原理图如图一。 道岔转换与表示电路 3剖析 S700K 道岔监控电路 贾杰 深圳市地铁集团有限公司 518000 摘要:本文通过对地铁信号系统最关键的道岔设备的控制,转换,表示电路进行精要分析,结合道岔的工作原理,解决道岔在实际使用中出现的各种电路故障. 关键词:道岔电子接口模块 WESTE 道岔保险模块 SIWE 西门子计算机辅助信号系统 SICAS 中图分类号：TN108.7 文章标识码：A 文章编号： 1概述 国产 S700K 型道岔使用于深圳地铁一期工程,S700K 与 SICAS 联

4、锁系统的接口使用的是 WESTE 模块.WESTE 模块对道岔进行控制,送出表示电源,检4测表示的位置.WESTE 板的控制电路完全模块化了.在室外采用的交流三相异步电动机来转换道岔。因此，S700K 道岔有电路简单，易维护，故障少的优点。 WESTE 板的控制电路 WESTE 板通过四根电缆芯线与转辙机(S700K)连接起来，这种连接用来电源供应（380V,3 相，50Hz）和道岔位置表示的监测，为了进行道岔位置的检测，在 WESTE 模块中会产生+60V 和60V 两种电压，经由两条电线相互转换，加在转辙机上，监测电压会再流回 WESTE 板然后经过计算确定道岔的位置。 5在四线制电路中，

5、动作电源是通过表示电路来联接。转换道岔时,先切断表示电源,分别从 L1,L2,L3,N 送出三相四线交流 380V 电源,当道岔接点改变后,道岔在动作时,变为三相 Y 型连接.L1,L2,L3 送出交流 380V转换道岔.且 L1,L2 有个切换电路,用来改变相位,达到电机的正反转动.其原理图如图一。 道岔转换与表示电路 67图二为道岔在右位的表示电路连接图,从 WESTE 板产生的表示电源,经分压后,从 3 和 4 线送出直流 60V 电源经终端架,送到室外电缆盒,送到转辙机内经遮断开关,速动接点,电机绕组从 1 和 2 线送回直流 60V 电源给 WESTE 板,WESTE 板经分析计算出

6、道岔位置,给出正确表示.送给 SICAS联锁计算机. 在右位时,速动接点组的位置: 速动开关接点 A 组和 B 组为顶起状态，接通下层接点 A3A4 和B3B4 速动开关接点 C 组和 D 组为落下状态，接通上层接点 C1C2 和D1D2 右位向左位转换: 启动初始：WESTE 板接收到道岔转换命令后，将从表示电路切换到动作电路。从 WESTE 板 1、2、3、4 端子输出交流 380V 电源，其中 4 为 N端，1、2、3 分别对应 L1，L2，L3 三相，此时 2、3 之间为 380V，1、4之间为 220V，室外电路没有变化，电机开始转动。 8转换道岔：电机转动带动传动装置，使速动开关

7、C 组和 D 组接点顶起，速动开关状态为： 速动开关接点 A 组和 B 组为顶起状态，接通下层接点 A3A4 和B3B4 速动开关接点 C 组和 D 组为顶起状态，接通下层接点 C3C4 和D3D4 此时电机为 Y 型连接，1、2、3 之间分别为交流 380V，电机转动，道岔动作。 转换结束：道岔动作完毕后，速动开关 A 组和 B 组接点落下，速动开关状态为： 速动开关接点 A 组和 B 组为落下状态，接点接通上面接点 A1A2 和B1B2 速动开关接点 C 组和 D 组为顶起状态，接点接通下面接点 C3C4 和D3D4 同时，室内 WESTE 板中的切换电路动作，切断交流 380V 动作电源

8、，接通直流 60V 表示电源， 给出道岔左位表示，道岔转换完毕。 实践常见电路故障分析 经过几年实践使用中,S700K 道岔电路故障主要分为两类,一类为WESTE 板死机,一类为接点接触不良. 9（）WESTE 板死机(灰显):在实践中,这种现象一个主要的原因为WESTE 板本身故障,通常的做法为更换新的 WESTE 板,在反复实践中,间隔一段时间对 WESTE 板进行复位对 WESTE 板死机有一定减少机率. 瞬间检测不良导致 WESTE 板死机,通常这种瞬间故障复位 WESTE 板后就能复正常. 四线制的道岔中有一根线单断时将导致 WESTE 板死机.通常为某个线头或接点接触不良导致. 每

9、块 WESTE 板还有一个保险模块(SIWE 板),在其中一个保险 F4 供给的交流 21V 故障时,也将导致 WESTE 灰显.另一个保险 F5 开关保险供给的直流 24V 电源故障时,道岔有正常表示时,不影响道岔表示,但只要转换,将导致 WESTE 板死机.处理方法为更换保险或都更换 SIWE 板. 在实践中,如果闭合遮断开关时,瞬间接触良也可能导致 WESTE 板死机,通常在闭合时能迅速一步到位可以避免此类灰显. 接点接触不良，接点接触不良故障次数发生比较多. a 速动接点因为转换时拉弧打火花,表面氧化,导致接触不良,通常表现的故障现象有 WESTE 板死机,道岔一个位置或两个位置无表示

10、,或道岔第一次转换后无表示,再次转换后正常. b 遮断开关接触不良,通常为遮断开头插接式的插头处,或开头的接头处容易接触不良.现象跟速动接点接触不良相类似. c 线头接触不良,通常这种故障为四线中的一线单断故障,一般将导致 WESTE 板死机,此时在电路上断点前发送端方向将有 90V 电压,而在断点的后面将只有 30V 电压. 10针对于这些接触不良的故障,经过一定时间的探讨和实践,在深圳地铁实践中采取了几种方法来进行预防,取得了不错的效果, a 对遮断开关和速动接点进行定期的电阻测试,凡测出不达标的进行更换; b 对所有遮断开关和速动接点进行定期更换; c 在速动接点和遮断开关加双并电路.即

11、改单接点为双接点.方法为在速动接点旁边分别增加两组速动接点,把同步动作的接点并联起来,遮断开关则把未使用的 4,7,8 接点组分别与使用的 1,2,3 接点组相并联. (3)在电路故障,还有过一种比较复杂的故障现象,当断开遮断开关再闭合后,电机开始转动,且不停的转动,(正常时即使空转,30 秒后能自动切断动作电路),断开遮断开头,电机停止,闭合后电机仍然不停止转动,复位SEWTE 板,故障现象仍然不变,直到复位 SICAS 计算机联锁才恢复正常.经反复讨论和分析一种为计算机软件问题,或为 SICAS 与 WESTE 板兼容问题,但此类故障现象无从得出真正原因,提供设备的西门子公司也不能给出一个明确的答复. 结束语 在当今道岔越来越模块化后,电路相对的比较简单,但实践中遇到的问题有时不是我们简单的用电路就能分析出来,我们在抓住这些电路原理的同时,结合计算机的知识,以及在实践中碰到的问题及解决方法,能更好的使用,维护,及解决问题.