后经济危机下企业加强应对财务风险的思考.doc

1、1后经济危机下企业加强应对财务风险的思考摘要：本文首先以珠三角港口物流行业为例分析了经济危机对企业财务会计活动的影响，然后对后经济危机下企业加强应对财务风险进行了思考，具有较强的意义和价值。 关键词：后经济危机；财务风险；财务会计；思考 中图分类号：D412.67 文献标识码：A 文章编号： 一、经济危机对企业财务会计活动的影响-重点以珠三角港口物流行业为例 1. 物流企业经营业绩受到重创 2008 年发生的全球金融危机愈演愈烈，中国物流业在此情况下也受到了相应的波及。数据显示，2008 年 11 月我国出口额首次出现负增长，同比下降 2. 2%，比上月大幅回落 21 个百分点。全球消费紧缩趋

2、势明显，2009 年上半年我国出口形势更加严峻。从经济整体趋势看，2008 年我国前三季度国内生产总值同比增长了 9. 9%，比上年同期回落 2. 3 个百分点。这也是我国 GDP 连续增长近六年来第一次回落到个位数。中国物流与采购联合会发布的全国制造业 PMI 指数已经连续三个月在 50 以下，11 月份为 38. 8，比上月再降 5. 8 个百分点。全球金融危机对中国物流业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，而且影响范围之广，持续时间之长，都是难以预计的。特别是 2008 年下半年2至 2009 年上半年，中国外贸业务量的下降直接导致物流企业经营业绩受到重创。根据中国物流统计年鉴

3、，2008 年，我国社会物流总额将达 88. 82 万亿元，同比增长 18. 1%，增幅比上年下降 8. 1 个百分点; 物流业增加值完成约 1. 94 万亿元，同比增长 14. 6%，增幅比上年下降 5. 7 个百分点; 社会物流总费用约为 5. 21 万亿元，同比增长 14. 7%，增幅比上年下降 3. 5 个百分点。 2008 年 10 月份，深圳港的集装箱吞吐量首次出现了负增长，航运市场没有像往常一样进入旺季。根据深圳港公布的 2009 年第一季度统计数据，全港共完成货柜吞吐量 152. 6 万标箱，与上年同期相比，骤降了 17. 5%，创造了自深圳开港以来的单季最大跌幅。作为支撑深圳

4、物流业发展的港口业务，其业务的萎缩，势必会影响到物流业其他业务的下滑，包括铁路运输、公路运输、航空运输和仓储等物流业，其净利润都在不同程度上受到了影响。 国有物流企业上报的报表资料表明，受全球经济危机的影响，2008 年下半年至 2009 年上半年，国有物流企业净利润和利润总额都在不同程度上出现了负增长，其中许多物流企业出现了急剧亏损的现象。各季度的利润总额和净利润都呈现出逐季递减现象。当然，据相关资料显示，除了直接的利润指标外，物流企业的净资产收益率也同比下降，2008 年前三个季度，物流企业净资产收益率仅为 6% ，同比去年至少下降了一个百分点。 2. 物流企业筹资活动深受影响 随着中国资

5、本市场的进一步发展和成熟，许多物流企业也步入了资3本市场的行列。经济危机对严重依赖出口的上市公司和在海外拥有大量投资的金融机构影响重大，而这些机构往往在中国资本市场或者说是在中国股市拥有着权重地位，所以此次经济危机对中国股市的影响是空前的，严重削弱了投资者对资本市场的信心。银行业等金融机构在经济危机中更是首当其冲。如今，物流企业在这样的一个规模化、变革化时期，特别是在危机时刻，更是面临着巨大的资金压力，而资本市场的恶化却加剧了物流企业筹资的难度和风险。 3. 面临应收账款、违约等信用风险 经济危机使实体经济疲软无力，消费的下降直接影响到国民经济的各行各业。国内制造业、零售业、出口行业、服务业都

6、深受其害，部分行业出现了大量企业倒闭的现象，而这些行业往往与物流业有着血脉联系。据相关部门统计，2008 年第 4 季度深圳市制造业 ( PMI) 综合指数仅为 44. 79%，继第 3 季度环比下降 2. 39 个百分点后继续下滑 6. 67 个百分点，下降幅度进一步加大。又据相关行业统计数据显示，2008 年 1-3 季度珠三角地区的家具业整体规模缩水了 30%50%，制鞋业整体规模缩水了近 30% ，许多企业都处于微利经营甚至亏损经营的不利境地。所以，物流企业在业务量急剧下滑的同时，还面临着回收货款难、应收账款余额居高不下、客户违约率增加等信用风险，更有因客户倒闭致使应收账款变成呆账、坏

7、账。呆账、坏账等信用风险的出现，再加上物流企业成本的增加、业务量的锐减、客户价格的压低，必然会导致部分物流企业出现资金链断裂的恶性循环。 4. 物流企业在外投资风险加大 4基于资本市场受到巨大的冲击，尤其是证券市场的不稳定性，使实体经济的投资也面临巨大的风险。国内外投资预期报酬率的下降，再加上自有资金的紧张，使投资者纷纷减少了自身的投资。物流企业也同样面临着投资带来的财务风险。所以，一方面，2009 年整体物流产业的投资都出现了明显的下滑，据相关数据显示其下滑幅度大概在 15% 20% 之间。另一方面，物流企业目前所持有的投资也面临着一种风险因素，甚至会因投资带来一种债务负担，或是利息成本上升

8、，导致资金紧张。 二、后经济危机下企业加强应对财务风险的思考 1. 练好内功，加强内控制度 在经济危机的特殊时期，更应该强调和发挥内部控制制度的保障作用。首先，建立健全规范的公司治理结构，形成股东大会、董事会、监事会、经理层互相监督和制约，特别是要审慎对待公司重大筹资、投资以及经营的决策活动。其次，健全财务管理制度，充分发挥财务会计的监督和监控职能，规范和严格财务审批流程，精细管理、明确流程。再次，强化财务信息的披露制度，对非正常业务进行及时披露和反馈，增强财务信息的及时性、有效性和真实性，为企业管理者做出正确的决策提供有力支持。另外，各上市物流公司以及非上市大中型物流企业应积极执行财政部颁布

9、的 企业内部控制基本规范 ，对本公司内部控制的有效性进行自我评价和披露，重视内部控制的建设和完善。 2. 增强财务风险的防范意识 要严格执行财政部颁布的中国企业会计准则，企业在经济危机时期更应该充分坚持谨慎性原则，充分预计可能的负债、损失和费用，尽量5少计或不计可能的资产和收益，以免会计报表反映的会计信息引起管理者的盲目乐观。要预提应收账款中的损失，建立坏账准备，提足坏账准备金。年末要对固定资产进行减值测试，对于投资也要进行相应的测试，如果存在减值行为或迹象，则要计提相应的资产减值准备。 要有风险意识，对相应的财务指标进行考核，比如资产负债率、流动资产周转率、应收账款周转率等指标，对于这些指标

10、要建立相应的预警机制，提高企业资产的流动性，优化资本结构，加速应收账款的周转。3. 严控、精细成本管理 在经济危机时期，由于业务量的下滑，企业经济效益明显下降，所以应该强化全体员工的节约意识，对生产的每一个环节都要做到 “精打细算” 。 财务部门对于企业的成本管理则要做到更加细化和全面，实行全面的预算管理机制，推行作业成本法，对成本费用利润率进行有效分析，对于实际发生的成本应与预算进行对比分析，本期的要与前期的成本进行环比分析;按照一定的标准进行分配核算，对于部门成本要进行考核，设立考核指标和成本责任人制度。总之，要细化成本管理，尽量减少不合理的开支。 4. 加强应收账款管理，规避信用风险 此

11、次经济危机对企业特别是上市企业的信用风险影响较大，主要体现在应收账款风险和违约风险方面。如果说现金流是企业的生命，那么回款就是维系企业生命的血液。特殊时期，企业应对自身的应收账款进6行专题研究和分析，包括对应收账款余额分析、应收账款账龄分析、坏账损失率分析、应收账款周转率分析，尤其是对于存在信用风险的客户，要特别重视坏账损失率，对于超过一定标准和限额的，要设立相应的坏账预警机制; 同时要加强与客户的对账工作，安排专门人员、成立专门机构加强对客户的催款工作。另一方面，企业应该收回原先开放的信用政策，实施谨慎的信用政策，对客户进行信用分析和评级。 5. 加强资产管理，提高资产运营能力 经济危机时期

12、，企业更应该注重资产的保值增值，提高资产的利用率，加强对企业固定资产的监管，防止资产流失和损失。一方面，要及时、客观、真实地反映企业的资产状况，不高估资产。严格执行准则要求，对于易耗的固定资产应该使用加速折旧法计提折旧，年末应对资产进行减值测试。另一方面，加强对企业资产的监管，重视对企业固定资产特别是大型机械设备的盘点和清查，对于使用过程中的固定资产要保证账账相符、账实相符; 对于盘亏的、变动的固定资产则要进行相应的变更处理。同时，企业应该对资产盈利水平进行分析和考核，包括对总资产利润率、净资产利润率等指标进行分析，为管理者做出正确的决策提供依据。 6. 加快财会人员的队伍建设 企业在经济低迷时期，更应该 “养精蓄锐” ，在应对危机的同时也要更加重视自身的队伍建设，提高财会人员的整体素质水平。一方面，财会人员在经济危机更加复杂和不确定性的环境当中，要进一步地提高自身财会知识水平和业务操作水平，使财会工作更加专业化和精细化。7另一方面，财会人员也应该当好决策参谋的角色，例如关注政府部门在经济危机时期对于企业的资助和扶持，为企业争取到相应的资助项目和资金提供参考和支持。 参考文献： 1唐志. 环境成本内部化实现途径探讨J.改革与创新，2010，26（2） 2范险峰.会计实务中的重要环节会计判断J.现代商业，2009，(9).