地铁轨道施工管理探讨.doc

1、1地铁轨道施工管理探讨摘要：本文作者介绍了地铁轨道施工方法及工艺，提出了地铁轨道施工的质量控制措施，供同行参考。 关键词：地铁轨道；施工管理；探讨 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 轨道是列车运行的基础,它直接承载列车并引导列车运行。地铁轨道施工竣工完成验收俗称“轨通”,是地铁工程施工阶段的一个里程碑。国内外地铁铺轨施工多由铁路工程单位完成,高水平施工工艺为少数单位和个人掌握,不利于国内地铁的发展。而轨道施工质量的好坏和工期进度的控制,直接影响整个地铁工程,具有重大的经济意义和社会意义。城市轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的城市公共客运交通方式。城市轨道交通在保证我

2、国城市土地的集约化开发与利用，引导和改善城市空间结构，解决城市交通拥挤问题，促进沿线房地产增值和经济的繁荣，以及促进城市社会、经济和环境协调发展等方面，都具有极其重要的作用。城市轨道交通是一座城市融入国家大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平实力的展现，更是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。地铁作为城市轨道交通的一种主要形式，大大解决了城市的地面交通拥堵问题，减缓了人口流动对城市交通的压力。地铁的发展虽然在中国发展相对较晚，但发展却很迅速，通过2大量的工程实践，我们的地铁施工技术有了更深的了解。 1 地铁轨道施工方法及工艺 1.1 普通短枕弹性短轨枕式整体道床轨道铺

3、设 普通短轨枕与弹性短轨枕整体道床的施工方法基本相同，其不同之处是弹性短轨枕需先将橡胶套靴套入轨枕中并枕下橡胶垫板一起绑扎后完成弹性短轨枕成品组装。正线整体道床轨道铺设采用“轨排法”施工：即在铺轨基地将 25m 待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕） ，用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到铺轨专用平板车上，运送到施工现场后，用铺轨龙门吊将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及镀锌扁钢，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。 1.2 柱式检查坑整

4、体道床施工 柱式检查坑采用“架轨法”施工。将标准轨运至设计位置后，现场组装与承轨台连接的套管、胶垫铁垫板等扣件，按设计间距安装在轨底，同时用木枕在柱式承轨台间搭设架轨平台，上面放置一根钢筋混凝土轨枕，将钢轨吊装在轨枕的承轨槽内并与轨枕连接固定好，调整轨道中心线位置及轨顶标高后，根据设计安装轨道扣件，经精调线路及校正钢筋后，安装柱式承轨台模板，进行混凝土浇筑。 1.3 车辆段碎石道床轨道铺设 一般工程碎石道床轨道包括混凝土枕、木枕碎石道床两部分。碎石3道床轨道铺设采用人工配合机械进行，减振胶垫采用人工铺设；碎石道碴采用汽车运输、人工散布、机械碾压，人工配合小型液压捣固机整道；在铺轨基地用硫磺熬浆

5、转炉熬制硫磺水泥砂浆，采用锚固架用反锚法锚固轨枕，吊车配合汽车倒运至铺设现场；钢轨用专用拖车转运，吊车配合卸车，拖车不能到达的地方，采用小型机械转运。 1.4 无缝线路施工 无缝线路长钢轨应用于正线、试车线及出入段线 60kg/m 钢轨，主要施工工艺包括： 1.4.1 钢轨焊接试验 主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。钢轨焊接形式试验需分 2 次进行。即 60kg/m 钢轨 U71Mn、60kg/m 钢轨 U75V 和 U71Mn 联焊的接触焊接型式试验。 1.4.2 线路接头焊接 线路钢轨接头焊接采用先进的 K920 移动式闪

6、光接触焊机进行现场焊接。钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用 K920 型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。 长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。 1.4.3 线路应力放散、锁定 4无缝线路施工采用一次性铺设区间无缝线路的方法，先用标准 25m钢轨铺设，施工整体道床，在混凝土达到要求强度后，利用线路空闲时间利用 K920 型焊轨机现场进行长钢轨焊接施工，单元轨节长度根据设计确定。根据设计锁定轨温及

7、现场温度条件分段、左右股同时进行长轨条温度应力放散和锁定施工。长轨条锁定时，其锁定轨温必须符合设计规定，相邻长轨条锁定轨温差不大于 5，左右股长钢轨的锁定轨温差不得大于 3，且曲线外股锁定轨温不得高于内股。 2 质量控制 2.1 铺轨时要考虑到过轨预留预埋的要求，可查索引并及时与各专业取得联系，避免遗漏。 2.2 轨排铺设如遇管线、横沟泵房、人防门等，轨枕问距应进行过渡调整最大值为 650mm。 2.3 轨道的两股钢轨应采用相对式接头，直线段允许相错量为20mm，曲线段采用现行标准缩短轨，允许相错量为规定缩短量之半加15mm，当缩短轨对接布置困难需要错接时，其错开距离不应小于 3m。 2.4

8、轨道钢轨调整精度应符合有关规定。 3 施工现场安全技术措施 现场施工安全操作规程、细则，以及安全技术措施，分发至工班组，组织逐条学习、落实。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行特殊工种必须持证上岗制度。施工现场的布置应符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及施工要求。施工现场的5生产、生活用房、材料堆放场、修理间等要合理布置。 现场道路平整、坚实、畅通，危险地点悬挂标牌。夜间有人经过的坑、洞设红灯示警。施工现场设置大幅安全宣传标语，并制定行车防护措施。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消

9、防器材设专人管理，所有施工人员均要求掌握消防设备的性能及使用方法。各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，现场的易燃杂物随时清除。 4 主要施工项目安全技术措施 坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行国家及有关部门发布的安全生产法律、法规。对于重点工点要做好技术方案的安全性分析和防止事故的可靠性分析。施工安全防护员必须经过专业技术培训并考试合格，持证上岗。 根据现场实际情况，各专业施工人员每日坚持班前安全提示，班中安全员例行检查，班后总结安全联防的工作制度。每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。检查内容包括：劳力、机械、工具、通信

10、器材以及施工防护人员。各种机械设备均应制定安全技术操作规程操作人员要有设备操作证。 5 结束语 轨道施工已逐渐成为制约工程和人民生命财产的重要因素。受各种外界因素影响，提高轨道施工进度和精度显得愈来愈迫切，本文通过对地铁轨道铺设施工方法的论述，提出了行之有效的铺轨方法和安全措施，以达到降低工程成本，提高施工质量的目的，确保施工项目按合同约定6期限顺利完成，并取得预期的经济效益和社会效益，为保证工程质量和总工期要求提供保障。 参考文献： 1 王明年，张建华.工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究J.岩土工程学报.2010， （11）. 2 TB 100822005,铁路轨道设计规范S. 3 广钟岩,等.铁路无缝线路M.北京:中国铁道出版社,2008. 4 何刚,等.立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究J.铁道标准设计, 2010， （07）.