桥梁设计操作规范化管理的要点分析.doc

1、1桥梁设计操作规范化管理的要点分析【摘要】桥梁是城市交通工程建设的基础设施，兴建桥梁不仅缓解了现行交通的运输压力，也能充分利用城市的空间资源。从整项工程实施的流程分析，设计是项目建造的初始阶段，选定最佳设计方案有助于桥梁性能的全面发挥。新时期国家对桥梁设计提出了更高的标准，设计单位必须重新调整设计作业方案，才能确保指导现场施工的有序开展。本次分析了桥梁设计操作规范化管理的几个要点，对设计措施改进提供了参考意见。 【关键词】桥梁；设计；规范化；管理要点 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 设计是建筑工程规划与改造的前期工作，设计方案决定着后期现场施工的作业流程，对整个项目具有

2、宏观指导性作用。新时期国家对地区交通线路实施了新的规划，且投入项目资金以支持地方搞好公共设施的建造活动。从现实设计流程来看，桥梁设计操作还存在着明显的弊端，设计人员对整个项目的熟悉程度不足，影响了设计操作的标准化，误导了现场人员的施工作业。设计单位应当对设计操作实施规范化管理，保障项目投资收益的最大化。 一、桥梁工程的价值 桥梁是架设于水域之上的建筑物，为行人、车辆提供了一定高度的通行环境。众所周知，城市是经济产业的集中区，且聚集了大量的外来2人口，交通拥挤是城市发展面临的主要困境之一。为了适应城市地区可持续发展的要求，采取措施解决人车行驶问题是不可缺少的。兴建桥梁具备了多方面的社会价值： 1

3、、发展价值。城市是商业经济发展的集中区域，搞好城市设施改造活动是必然的要求，交通工程则是其中尤为关键的。桥梁工程与道路工程是密切相关的，两者所处的地理空间不一，但使用功能是相互配合起来的。若能将地面道路设计与架空桥梁相互连接，则会形成路桥综合应用的设施方案，解决城市交通拥挤、行车困难、道路狭窄等多种问题。 2、交通价值。由于工程条件的限制，过去城市交通建筑多数局限于公路设施，满足了人员、车辆等运输活动的使用要求。随着城市经济的快速发展，原有道路工程已经无法适应高流量行车的运输要求，兴建桥梁是解决地面车辆行驶困境的有效措施1。设计单位在规划桥梁工程中，需严格执行规范化操作标准，确保设计方案与城市

4、地域交通要求相互一致。 二、桥梁设计需遵循的规范化原则 鉴于桥梁工程对城市经济建设的综合意义，以及未来社会商业化发展的必然趋势，政府对桥梁工程给予了高度关注。同时，兴建桥梁也发现了一些问题，桥梁设计图纸与现场施工环境存在较大的误差，工程图纸难以完全执行于现实操作。依据新工程标准的要求，桥梁设计必须遵循客观性、实用性、安全性、持续性等方面的原则，这是规范化设计的重点内容。 1、客观原则。桥梁设计要坚持客观性原则为指导，以客观条件为依3据设计出相应的方案，这样才能为后期施工提供可靠的指导。所谓的客观性，主要是遵循城市区域的地质条件，不得有违背地质环境规律的设计改造。例如，城市桥梁架设于人工湖泊之上

5、，设计时要考虑人工湖景观的协调性，尽量使桥梁与人工造景相互统一。此外，对于特殊地基的桥梁路段，进出口设计需添加防护设计，稳定桥梁结构的使用性能。 2、实用原则。设计单位需从实用性角度分析桥梁的结构，按照城市交通需求编制桥结构组合方式，重点对桥梁大小部件的配合安装进行规划。五大部件是桥梁的主体结构，其包括：桥跨结构、桥梁支座系统、桥墩、桥台或承台、挖井或桩基；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造；其包括：桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明；对两种主要部件拟定可靠的组合使用方案2。 3、安全原则。近年来城市交通事故的发生率有所上升，人员、车辆在事故中造成了严重的损伤

6、，安全问题是城市现代化建设应慎重考虑的。对于桥梁设计而言，其安全原则是考虑桥结构的耐久性、抗害性、稳定性等特点，拟定与桥梁工程标准相配套的组合方案。例如，车流量较高的水域，所架设桥梁设计要强化结构的耐久性能，增强桥梁上下部分的安全系数，抵制外界因素对桥梁设施产生的破坏力。 三、桥梁设计操作规范化管理的要点分析 国家宏观调控指导下，桥梁工程改造活动取得了优异的成就，不仅减小了地区人车通行的困境，也带动了经济产业的快速发展。设计是桥梁工程建设的初始步骤，严格控制设计方案质量对后期工程改造具有多方面的指导作用。早前设计单位对设计操作的管理力度不足，不仅误导4了现场施工人员的操作流程，且给工程投资方造

7、成了巨大的经济损失，耽误了桥梁设施交付使用的周期。为了从项目初期防止各类问题的发生，设计单位要执行设计操作规范化管理决策，全面提高桥梁工程的设计质量。 1、荷载方面。应根据道路的功能、等级和发展要求等具体情况选用设计汽车荷载。桥梁的设计汽车荷载应根据规定，如表 1。快速路、次干路上如重型车辆行驶频繁时，设计汽车荷载应选用城-A 级汽车荷载；小城市中的支路上如重型车辆较少时，设计汽车荷载采用城-B 级车道荷载的效应乘以 08 的折减系数，车辆荷载的效应乘以 07 的折减系数；小型车专用道路，设计汽车荷载可采用城-B 级车道荷载的效应乘以 06的折减系数，车辆荷载的效应乘以 0.5 的折减系数3。

8、 表 1：桥梁设计汽车荷载等纽 2、安全方面。针对上述桥梁存在的安全隐患，设计人员要根据桥梁工程的布局需要，设计出安全防护区域，为桥面行车提供必要的保护。当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定，设计人员必须要注意：当道路设计行车速度大于或等于 60kmh 时，安全带宽度不应小于 050m；当道路设计行车速度小于 60kmh 时，安全带宽度不应小于 025m。 3、结构方面。汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成，如图 1，车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成。桥梁设计规范化管理，重点在于5桥梁结构形式的编制与控制，这直接关系着桥梁设施的交通功能，设计

9、人员要科学规划桥梁的结构布局。桥梁结构的整体计算应采用分布式车道结构，桥梁结构的局部加载、桥台和挡土墙压力等的计算应采用集中式车道结构。视情况而定，这样才能保证拟定的桥结构方案与使用要求相一致。 图 1 车道荷载 4、管道方面。桥梁中各类管道设计均有严格的规定，不得在桥上敷设污水管、压力大于 0.4MPa 的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。条件许可时，在桥上敷设的电信电缆、热力管、给水管、电压不高于 10kV 配电电缆、压力不大于 04MPa 燃气管必须采取有效的安全防护措施4。严禁在地下通道内敷设电力管道，例如，电压高于 10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液、气体管

10、等，设计人员都需将其排除。 结论 桥梁工程是城市交通系统的核心构成，与地面道路共同形成了现代化输送系统。新时期国家对桥梁工程改造提出了多项标准，工程单位必须严格控制质量指标，对桥梁设计方案采取规范化管理方案。本次对桥梁设计操作规范化进行了相关的阐述，基本满足了桥梁设计方案质量控制的要求，维持了桥梁设施功能的可持续利用。荷载、结构、管道等均是城市桥梁设计的重点对象，设计人员要按照标准规定实施科学规划，改变传统桥梁设计方案的缺陷。 6【参考文献】 1宁泽文.城市桥梁工程设计方案优化改造的趋势探讨J.中国桥梁设计，2010，26（12）：82-84. 2殷美莲.现代桥梁五大部件结构设计要点的全面性控制J.合肥工业技术学院，2012，20（8）：1-3. 3殷俊.谈桥梁设计操作流程规范化管理方案编制与实施J.上海建筑，2011，15（11）：88-91. 4田静安.基于地质勘测系统的桥梁结构设计方案优化处理J.桥梁工程，2011，30（6）：19-22.