泥结碎石路面在防汛抢险道路中的应用.doc

1、1泥结碎石路面在防汛抢险道路中的应用摘要：泥结碎石路面是依靠碎石的嵌锁和粘土、亚粘土的粘结作用形成一定强度和稳定性的路面。便于就地取材，近年来广泛应用在河堤、防汛抢险等道路工程中。特别是在支脉河、北支新河等河道治理项目中集中体现出了不受季节等恶劣条件限制，工艺简单、造价低廉、维修快捷的特性。 关键词：泥结碎石路面；防汛抢险道路 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 泥结碎石路面【clay-boumd macadam】指的是以碎石为骨料，经碾压后灌泥浆，依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。 泥结碎石道路产生于 20 世纪 60 年代，是一项造价低廉、取材便利、施工工艺简

2、单、维修快捷的工程，其柔性设计广泛用于江河堤防及水利工程的防汛抢险道路，具有一定的承载能力同时还满足了非汛期的一般交通需求，既经济又实用,适应了防汛道路的各种特殊要求，发挥了较大的综合效益。主要原料通常有:粗石子、粘土、石屑、水等。虽然施工工艺并不十分复杂，技术含量也相对不高，但如何有效控制各环节的施工质量，避免在程交付使用后，出现保护层出现脱落、石块松动、 坑槽 、沉陷 、松散等质量问题值得探讨。 22 施工工艺 泥结碎石路面是以碎石做主骨料，依靠粘土、亚粘土等粘结材料，将碎石胶结在一起，形成一定强度和稳定性的路面。施工方法主要有灌浆法和拌合法两种。 灌浆法的施工工艺流程为： 准备工作摊铺碎

3、石预碾碎石灌浆带浆碾压最终碾压。 拌合法的施工工艺流程为：准备工作摊铺碎石铺土拌合整形碾压。 3 原材选用 根据批复的施工组织设计进行实施，使用的原材料由实验室到现场实地取样，进行击实试验，确定配合比、最大干密度，最佳含水量，重量配合比确定后，施工时可换算成体积比。要求粘土规格：塑性指数为12-20 的粘土、亚粘土，有机质含量不大于 10%，粘土用量不超过混合料总重的 15。对碎石进行筛分、压碎值、针片状含量等试验，要求碎石规格：2-4CM,压碎值不大于 35%、针片状含量不超过 20%，不含风化石、软石等，松浦系数采用 1.2-1.3.石屑采用新鲜无风化、级配良好的石屑，石屑粒径l0mm，0

4、.5 mm 以下颗粒含量不大于 15%. 表 1 级配碎石的颗粒组成： 4 施工准备及步骤 3两种施工方发的前期工艺节本相同。施工前做好灰土下承层和测量放线工作，在下承层的两侧做好土路肩，满足碎石层的宽度，土路肩厚度超出碎石层厚度 5CM,与泥结碎石层一起碾压。测量放线：测量控制桩间距控制在 10m 一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入 25 钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到 10N 以上，钢丝绳长度以每施工段 100130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可

5、在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 4.1 灌浆法：布置料堆用自行式平地机辅料、拌制泥浆，泥浆一般按水 ：土为 0.9：1 的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工。（1）碎石摊铺和初碾压 碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数1.201.40（碎石最大粒径与厚度之比为 0.5 左右时用 1.3，比值较大时，系数接近 1.2） 。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压用 8 吨双轮压路机碾压 34 遍，使碎石稳定就位。在直线路段由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重

6、叠1/3 轮宽。碾压完第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 （2）灌浆及带浆碾压 若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌 12后，表面未干前均匀撒铺石屑嵌缝料（约 11.5，3 /100 ）用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 （3）4最终碾压待表面已干，内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压 12 遍。磨耗层铺设前进行厚度检测，试坑深度即为路面厚度。（4）磨耗层铺筑将石屑掺以 15%的土干拌均匀，撒布在湿润的泥结碎石面层上，若不均匀，用木质扒平锄扒平，在不沾压路机铁轮的条件下，趁湿碾压，静

7、压 3-4 遍，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上所撒石屑粘结成整体，保证平整密合。磨耗层不列入路面厚度计算。 4.2 拌合法：（1）按照施工程序将符合要求的碎石在下承层中央码成三角形断面的碎石条带，按用量将粘土备用在路基两侧，按照松浦厚度用平地机或人工摊铺碎石，摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱横坡，洒水使碎石全部湿润。 （2）铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 （3）拌合：用多齿耙或旋耕犁拌合，拌合一遍后，边拌边洒水，翻拌 3-4 遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为准。若土与碎石脱离，要重新洒水拌合，在扒平过程中，粗细料要均匀撒布。 （4）整形：用平地机和人工将路面整平，符合路拱横坡要求

8、。 （5）碾压：整形后用压路机洒水碾压，直线由两侧向中间碾压，曲线由内侧向外侧碾压，先稳压2-3 遍后，再震动压实，每次重叠 1/3 轮宽。使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压，碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干 或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。 （6）稍干后再用压路机进行收浆碾压 1 遍，检测路面厚度随即撒布嵌缝料铺筑磨耗层（方法同灌浆法） ，再碾压 2-3 遍，至表面无明显轮迹为止。 5 质量检测 泥结碎石路面面层，表面应平整密实，变现整齐，无松散石块松动5现象。 表 2 泥结碎石路面检测项目 6 结语 采用泥结碎石工艺建造的防汛抢险道路，造价低廉、取材便利，可节省大量的人力、物力、财力。在施工中只要严格控制材料质量、施工工艺，加强施工质量的检验与评定，就能很好的延长其使用年限。 参考文献： 水利水电建设工程验收规程 （SL2232008） 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/12004） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000） 作者简介：赵景涛，男，1978 年 2 月生，博兴县水务局，助理工程师