浅谈以人为本的城市道路设计.doc

1、1浅谈以人为本的城市道路设计摘要：由于市场经济的发展和人们生活水平的不断提高，市政道路设计不能单单考虑运输功能，还应该考虑道路与环境的协调性，道路设计时坚持以人为本，要充分体现人性化设计理念，将人性化和环境的理念融入道路设计当中去。本文就道路设计几点重要问题展开了讨论。 关键词：道路设计；绿化；设施；交通 Abstract: With the development of market economy and the continuous improvement of living standards, municipal road design can not only consider t

2、he transport function, should also consider the coordination of road and environment, road design adhere to the people-oriented, should fully embody the concept of human nature, human and environmental design concept into the road. In this paper, the road design several important issues discussed. K

3、ey words: design of road; greening; traffic facilities; 中图分类号：P619.22 文献标识码 A 文章编号 一、道路设计的原则 1、坚持“以人为本”的综合布置原则 2横断面的合理布置原则是：在规划中应充分体现“以人为本”的创新设计理念，保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相符合；要与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；要使雨水的排放更加便利；满足地上地下管线的铺设；考虑近、远期目标相结合。要综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪音、造价等因素，在有条件的大城市一般采用二、三幅

4、路；而在中、小城市，单幅路更具有价值。保证沿路 管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰，考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物保持和谐。 2、进行市政道路线性设计 道路线形设计直接影响到道路的使用质量和交通运输状态，比较完美的线形设计，可以为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，还能消除乘客路途的疲劳，从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，因此可以解除司机 的疲

5、劳，遏止交通事故的发生。 3、进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需要越来越多元化，其中包括了城市形象的个性化需求。因此在道路设计规划中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造。而塑造城市形象应充分利用好3城市的自然条件，尊重城市自然形成的 地形条件，这样即经济又可创造地方特色。此外，市政道路设计要注意与周围环境相和谐。道路设计出发点要与环境相适应，保护当地环境，不能为了道路特色设计，而破坏了当地环境。 二、道路绿化设计 在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线，在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近，还

6、需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。道路绿化由行道树、灌木丛(绿篱)、草地和花坛、防护林带(可设于道路红线外侧)等组成。同时还要坚持以人为本，改善生活环境，丰富人们的精神生活，道路绿化规划设计考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点，以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求，形成协调统一、建立和健全完善的休闲娱乐及生态建设系统。此外，要充分发挥植物的景观功能、游憩功能、保健功能、防护功能和文化功能。 三、道路设施设计 人是城市公共空间的主体，街道设施是为人服务的，因此街道设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒

7、适、方便、自然、和谐且美好的感受，如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的4需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在街道必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。 四、道路交通工程设计 1、交通性道路 交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。

8、交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。 2、生活性街道 由于此类街道人车混杂，交通情况非常复杂，所以设施规划设计要细致人微，标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。 (1)将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富； (2

9、)在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入；同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境； 5(3)在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示； (4)在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果； (5)在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味； (6)通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行； (7)在居住区人口或道路交叉口设置形象的交通标志传达

10、限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间，更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。 五、道路照明设计 市政道路照明设施的作用是非常明显的。这是因为道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而采取适当的行为，当视觉由于环境亮度过暗而产生识别能力下降的问题时，交通问题就会接踵而来。交通问题最主要就是安全问题。根据最新的调查报告，良好的夜间道路照明至少 会降低 40%的城市交通事故率，45%的乡村交通事故率和 35

11、%的高速公路交通事故率。另一个交通问题是道路的利用率，良好的照明可以提6高交通速度和交通引导性，从而提高道路的通行能力和利用效率，缓解拥堵。其次，照明设施可以保护夜晚人们的安全，它可以高视觉距离，使行人能针对潜在威胁提前反应。再者，道路照明设施还可以提高环境的舒适性和美化城市。道路和公共区域照明对提升城市的品质和形象有重要作用，不仅能给居民以自豪感，同时也能吸引旅游者。 六、无障碍设计 如今无论是大、中、小城市都在飞速的发展，城市道路的扩建或改建情况随时都出现在我们身边，然而很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是同有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。而 20

12、01 年 8 月 1 日中国残联、国家建设部、民政部就发布了城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ502001)，规范规定在城市市区道路、城市广场、卫星城道路广场、经济开发区道路及旅游景点道路的设有路缘石人行道及各种路口应设计缘石坡道，公交上候车站地段应设计提示盲道等。无障碍无障碍设计既反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自信、自强、自立精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人，努力创造条件，方便残疾人的以人为本思想。随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，严格按该规范设计。 参考文献 1周小群，朱德宏.以人为本的城市道路设计探讨J.科技信息.2007 年第 7 期.216. 72张文伟.浅议城市道路规划设计J.黑龙江交通科技.2006 年第 9期（总第 151 期）.111112. 3公路交通部交通司.新理念公路设计指南M.北京：人民交通出版社，2005