1、 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型*主要内容 *第六讲 运输系统模拟 第五讲 运输系统网络计划技术第四讲 运输系统预测第三讲 运输系统模型第二讲 运输系统分析第七讲 运输系统评价课程知识结构第八讲 运输系统决策第九讲 运输决策支持系统 第一讲 概论第十讲 智能运输系统 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型第三讲 运输系统模型系统模型概述3.1常用运输系统模型3.2运输系统结构分析3.3运输系统环境分析3.4 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型【 模型 】一、定义和特征 定义： 模型 是指研究者对客观现实经过思维抽象后用文字、图表、符号、关系式以及实体模样描述所认识到的客观对象。 模
2、型是现实系统的替代物，是对现实系统的理想化抽象或简洁表示，它描绘了现实系统的某些主要特点，是为了客观地研究系统而发展起来的。 特征：（ 1）是现实世界部分的抽象或模仿；（ 2）是由那些与分析的问题有关的因素构成；（ 3）表明了有关因素剑的相互关系。3.1 系统模型概述 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型v 二、模型的分类模型概念 符号 形象 仿真类比思维描述字句图示数学物理图像 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型v 三、模型（化）的本质、作用和地位 本质： 利用模型与原型之间某方面的相思关系，在研究过程中用模型来代替原型，通过对于模型的研究得到关于原型的一些信息。 作用：v 模型本身是
3、人们对客体系统一定程度研究结果的表达。这种表达是简洁的、 形式化的。v 模型提供了脱离具体内容的逻辑演绎和计算的基础，这会导致对科学规律、理论、原理的发现。v 利用模型可以进行 “思想 ”试验。 地位：v 模型的本质决定了它的作用的局限性。它不能代替以客观系统内容的研究，只有在和对客体系统相配合时，模型的作用才能充分发挥。 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型图 3.1 系统模型 (化 )的作用与地位模型化实验、分析解释比较实际实际 系系 统统现实现实 意意 义义结论结论模型 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型v 四、建模的一般原则建立方框图 信息相关性 准确性 结集性简化对系统内部相互
4、作用的说明，一个方框代表一个子系统，多个子系统相连接构成一个整体。每个方框有自己的输入和输出。模型中只应包括系统中与研究目的有关的那些信息，庞杂信息只会增加系统的复杂性和系统问题处理的难度。建模时，对所收集的信息应要保证去全面性和相关性，同时更应充分考虑其准确性。结集性即模型要素的层次性，是系统的一种基本特征，是由于组成系统的种种差异，使系统组织在地位、作用、结构和功能上表现出等级秩序性，形成具有质的差异的系统等级。【 构模原则】 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型第一步：第二步：第三步：明确建模的目的和要求：以便模型满足实际要求，不致产生太大偏差；第四步：对系统进行一般语言描述：该步是进
5、一步确定模型结构的基础。弄清系统的主要因素及其相互关系：以便模型准确表示现实系统。确定模型的结构：该步决定了模型定量方面的内容。第五步：第六步：第七步：估计模型的参数：用数量表示系统中的因果关系。实验研究：对模型进行真实性实验，以检验模型与实际系统的符合性。必要修改：根据实验结果，对模型做必要的修改完善。v 五、建模的基本步骤 交通运输系统工程 第三讲 运输系统模型一、运输问题v 1、问题描述 设某种要调运的物资，有一组供应点（产地或称发点） m个，一组需求点（销地或称收点） n个，如果每个供应点的供应量及每个需求点的需求量都已经确定，即第 i个产地有 ai单位的物资发出，第 j个需求点需要收进 bj单位的物资；并且从每一个产地到每一个销地的单位运价是已知的，假定把单位物资从第 i个产地调运到第 j个销地去的单位运价为 cij。3.2 常用运输系统模型
