宁波—舟山港航运贸易研究【开题报告】.doc

1、毕业论文（设计）开题报告国际经济与贸易宁波舟山港航运贸易研究一、立论依据1研究意义、预期目标研究意义港口经济是陆地经济和海洋经济的结合，宁波舟山港对区域经济的影响巨大。自2006年宁波舟山港合并以来，就对其经济产生了不可磨灭的影响。首先，宁波舟山港处于我国海岸线的中间位置，与上海合成犄角。通过长江，可向内陆纵深腹地发展；通过海洋，近则贯通中国南北，中则直接辐射韩国、日本、台湾、东南亚和澳洲，远达世界各地。此地理位置决定了其港口经济的发展具有无可比拟的战略优势。其次，宁波舟山港拥有发展大宗商品交易的优势可开发的深水港湾，这是寸土寸金的上海港所无法比拟的。宁波舟山港的条件保证了可以建立大宗商品装卸

2、的专用码头、调节现货市场交易的专用仓库和保证国家经济安全的战略仓库等等。另外，宁波舟山港在商品集散、物资调配、物流和信息管理等方面也具有自已的优势。因此，本文对于研究宁波舟山港航运贸易方面有着重要的现实意义。预期目标本文主要是针对宁波舟山港航运贸易方面的探讨，并在以往理论界学术成果的研究基础之上，运用物流学，贸易学，经济学等相关理论，对宁波舟山港贸易现状进行SWOT分析以及管理模式等方面研究。通过对宁波舟山港航运贸易与上海港的分析比较，提出宁波舟山港未来发展方向和促进宁波舟山港航运贸易国际化的对策建议，如以软实力打造宁波一舟山港、整合区域内港口资源，发挥组合港群的最大优势、发展海铁联运等，以期

3、对宁波舟山港航运贸易提供有益的参考，并对宁波海洋经济战略地位的上升有重要的研究意义。2国内外研究现状随着港口经济的发展，港口经济成为带动周边区域经济的重要因素，因此，港口航运贸易的相关研究成为诸多学者关注的对象。21国外关于港口航运贸易的相关研究吉多（GUIDOG）（1958）认为世界上大多数重要的港口最初都是内港1（INTERIORPORT）,原因有四其一，船只靠泊不受天气影响；其二，最初航行时间并不是很重要，深入内地，多航行一些时间也无关系；其三最初船舶较小，航道条件并不影响船舶进出；其四，最重要的是在铁路兴起之前，陆路运输较为困难，且运费昂贵，所以海港深入内陆，成为区域重要的港口城市，既

4、提供海运和陆路服务，还提供政治经济和社会功能。爱德华（EDWARDJTAAFFE）（1963）根据加纳和尼日利亚的资料，提出了一个港湾空间结构演化的模型，指出海湾空间结构演化是内陆交通网络发展的结果。随着内陆交通干线的新建和交通网络的不断完善，与之联系的居民点不断扩大，部分与交通干线和居民点有密切往来的港口开始脱颖而出，同时通过不断袭夺附近港口腹地的方法，带动内地中心和居民点的发展，从而形成港口和腹地互动的良心循环。迈尔（HMMAYER）（1978）指出由于交易成本（包括运输成本，时间成本，风险成本等）和规模经济的存在，在一个同质的区域中，相邻港口之间往往会出现分化，港口活动会集中到这个区域。

5、因为这个区域拥有水深港阔等自然条件，并接近大市场的港口，易形成枢纽港支线港的格局。22宁波舟山港关于港口航运贸易的相关研究221关于宁波舟山港的相关研究宁波舟山港合并发展以来，各理论界的专家学者在航运贸易的一体化，物流，集装箱等方面进行研究，形成了一系列相关研究成果和不少独到的见解。张丽君，王玉芬2008提出了港口经济与城市经济的相互促进机制，认为港口对城市经济的影响是通过设计和扩散效应实现的。赵娜，王军锋（2010）认为港口模式的形成受到国家历史，政治，经济，传统文化等国情的影响，港口管理形式具有很大的差异性。他们认为地主港模式代表着当今世界发展的方向。傅宏波（2006）观察后指出，宁波舟山

6、港联姻浙江发展战略的历史选择。王晓萍,徐冰（2008）认为，宁波舟山港有良好的区位优势和优越的港口发展条件。宁波舟山港地处我国大陆海岸线的中部、长江三角洲的南翼，背靠经济发达的浙北平原，邻近长三角区域中心城市上海，并拥有我国最丰富的天然深水港资源，开发潜力巨大。魏书杰（2009）认为发展海上贸易有利于完善我国社会主义市场经济体制，有利于推进东部率先实现现代化、提高其经济辐射力以及有利于转变对外贸易增长方式、促进经济又好又快发展三个方面论述了发展海上贸易有2利于推动经济发展。222关于宁波舟山港集装箱方面的相关研究宁波舟山港是我国十分重要的国际集装箱干线枢纽港，集装箱集疏运任务繁重。张常汉（20

7、04）认为在长三角经济高速发展的推动下，宁波港集装箱运输获得了令人瞩目的发展速度，航班数量连年递增，远洋干线趋向密集，到港船型不断增大，而集装箱码头处于高负荷地运作之中。宁顺理，张亦飞，毛翰宣（2011）认为，世界经济与贸易规模的不断扩大，集装箱吞吐量不仅成为衡量一个港口在国际经济贸易中地位的重要标志，而且也是一个国家或地区经济状况的晴雨表。何定芬，邓梅花（2010）提出了加快发展的建议加快宁波舟山港集装箱码头建设进程，进一步提高宁波舟山港航道等级，加快宁波舟山港EDI系统平台建设，发挥港口资源优势、积极提高港口竞争能力，积极引导予政策扶持等。宁顺理，张亦飞，毛翰宣2011引进系统动力学建模法

8、建立了宁波一舟山港集装箱吞吐量模型，利用环境、经济、进出口贸易、港口及集疏运5个子系统的非线性相互作用，反映多种小确定因素对港口集装箱吞吐量的影响。应用该模型预测了宁波一舟山港20102020年集装箱吞吐量，取得了较好的结果。丁曙光，张晓宇（2008）阐述了宁波一舟山港在集装箱运输发展过程中，虽然区位优势突出，经济腹地发达，集疏运体系较和口岸体系也较完善，但是存在一些缺陷，如资源布局分散，综合服务体系缺乏，经营主体单一，区港联动水平低等。杨仁法，郭慧玲（2009）指出，宁波舟山港的公路集疏运体系严重饱和，公路的集疏运体系紧张。因此他们提出了内河集装箱运输系统的软件建设和硬软件建设以及内河集装箱

9、运输系统的运输组织。223关于宁波舟山港航运贸易在物流方面的相关研究王斌义（2011）在自己的书中提到，宁波舟山港位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区，并阐述了他对港口物流的理解。刘晓雷，徐萍2007认为如何发挥自身优势，实现港口功能的转变，将是决定宁波一舟山港未来走向的重要问题。他们再分析国外港口物流发展经验的基础上，提出对宁波一舟山港现代物流发展的建议，以便于扬长避短，进一步发展现代物流。陈定樑，乌根祥，沈文天（2009）认为宁波舟山港物流发展的定位是3成为上海南翼集装箱干线港；保税区、出口加工区、物流园区的整合及贸易便利化；优化宁波、舟山临港工业布局；加强产业配套

10、，加快发展临港服务业；全面应用RFID技术，提高港口物流信息化水平。万利群（2003）认为，发展现代物流有利于降低社会总成本，提升国民经济的总水平，是调整调整产业结构，国民经济持续发展的需要。并强调中国航运业向现代物流的转型必须具备现代物流的反应快速化；功能集成化；服务系列化；作业规范化；目标系统化；管理信息化；组织网络化；经营市场化等特征。方照琪（2009）认为发展物流有着深刻的现实意义，因为这是临港产业发展的需要，还能提高城市的竞争力，扩大对外开放，吸引投资。224关于宁波舟山港航运与上海港比较的相关研究姚列钟（2011）认为宁波舟山港和上海港应充分发挥各自优势，加强协同发展，推动长三角港

11、口群的合作与竞争，在实现自身繁荣的同时，增强长三角港口群在东北亚航运市场的整体竞争力，提高我国港口在世界范围内的影响力。王晓萍,应奇君2009认为，为避免两港之间的无序竞争，双方应秉持一种全新的合作竞争理念合作竞争并不意味着消灭两港在集装箱运输中的竞争，而是从双方自身发展的角度和社会资源优化配置的角度出发，促使双方的关系进行新的调整，以求得共同发展。陈建军，周斌（2009）认为港口的未来发展的发展主要体现在发展质量和发展潜力上。上海港虽受自然条件的限制，但是宁波舟山港仍与上海港有不小的差距。所以，在未来的发展过程中，上海港与宁波舟山港应当开展全方位的合作，互通有无，优势互补，在不断提高发展质量

12、的基础上，把发展潜力转化为现实的经济实力，共同发展成为国际枢纽港。刘欣（2006）指出了上海港和宁波舟山港两港之间的竞争情况，指出上海港和宁波舟山港集装箱吞吐量均逐年大幅度增加，指出两港要实现各自的发展，成为国际集装箱中转枢纽港，都必须要扩大网络直线覆盖面，吸引更多货源。合理划分腹地范围，采取适当的战略措施，是两港资源共享、实现双赢的基础前提。张树奎,鲁子爱（2010）运用完全信息条件下的博弈理论建立了上海港和宁波一舟山港的博弈模型，分析了两个港口之间的博弈结果，揭示了两个港口达到共赢时的策略必然选择，研究结果可以作为两个港口未来发展。225关于宁波舟山港航运贸易在一体化发展方面的相关研究邵科

13、（2006）通过研究宁波舟山港一体化发展的优势，劣势，发展的4外部机遇，发展的外部威胁等方面指出了促进宁波舟山港的一体化发展的一系列对策建议。胡强生（2006）指出在新的形势下，通过推进宁波舟山港的一体化发展，可以在统一规划的基础上，调整现有码头泊位的功能和布局，进一步优化港口功能结构和总体布局；可以按照市场经济规律和岸线资源开发的内在规律，对港口工程项目实行共同开发，从而达到有序开发和合理整合港口资源的目的；以一个港口、一个品牌参与国内外航运市场的激烈竞争，其规模经济效益可以得到更充分地发挥，竞争能力也将得到显著提高。汪长江，杨美丽2008认为要加快两港一体化进程，需要保证参与各方在一体化以

14、后能够得到的收益高于一体化之前的收益和机会收益。因此，必须从政策层面明确一体化后的利益分享，可以通过股份运作的方式来实现合理的收益分配，同时要充分发挥政府的经济服务功能，全面促进一体化建设。3理论界关于宁波舟山港航运贸易的未来发展方向的研究及评述吴明华（2008）指出“港桥海联动”宁波舟山港走向中国第一大港。他认为上海港与宁波一舟山港完全可以形成组合港，共建上海国际肮运中心。王列辉（2009）认为船舶集装箱化和大型化是今后宁波舟山港和上海港两港的发展趋势。并认为宁波港很有可能和上海港构成双枢纽港模式。刘国清2006运用HHI指数模型、偏移一分享分析法，并结合其他定性和定量分析方法，认为上海港与

15、宁波舟山港也许成为未来双枢纽港模式。真虹，刘桂云（2008）认为可持续柔性的内涵是港口保持柔性一致性或稳定性的能力，以保证港口发展的持续性和弹性。臧淑兰（2007）认为“地主港”模式是港口未来发展的方向，首先,行政区域合并后,宁波舟山港要继续推行“一城一港一政”的模式；二是要处理好与国土部门的关系；土地属于国家资源,应该由各级政府代表国家行使土地所有权；三是进行必要的法律制度建设。四是政府给予一定的政策扶持；五是妥善处理好资产和债务的分割。综上所述，以往学者对宁波舟山港的研究内容主要集中在港口集装箱码头建设，港口物流以及宁波舟山港和上海港的比较等方面。对宁波舟山港航运贸易方面的研究比较欠缺，因

16、此，本文将在前人研究的基础上，着重研究宁波舟山港航运贸易。3参考文献1张丽君，王玉芬改革开放30年港口经济的发展M北京中国经济出版社，20082赵娜，王军锋港口管理M北京中国物资出版社，20103真虹，刘桂云柔性化港口的发展模式M上海上海交通大学出版社，200854王斌义港口物流M北京机械工业出版社，20115王列辉驶向枢纽港上海、宁波两港空间关系研究（18431941）M杭州浙江大学出版社，20096姚列钟宁波舟山港与上海港的竞争态势及宁波舟山港的应对策略J集装箱化,2011（02）7臧淑兰宁波舟山港管理模式的未来发展方向J中国水运，2007（12）8张仁桥以软实力打造宁波舟山港J浙江林学院

17、，2006（3）9吴明华港桥海联动“宁波舟山港走向中国第一大港J中国远洋航务,2008（7）10汪长江，杨美丽宁波一舟山港一体化建设发展障碍与对策J浙江海洋学院经济管理学院2008（1）11万利群我国航运业向现代物流转型研究J对外经济贸易大学，2003（3）12王晓萍,徐冰宁波舟山港合理定位探讨J中国水运下半月，2008（1）13陈建军,周斌上海港和宁波舟山港的整合研究J南通大学学报社会科学版，2009（1）14陈定樑，乌根祥，沈文天发展“宁波舟山港”港口物流的思考J浙江海洋学院学报自然科学版，2009（6）15丁曙光,张晓宇宁波舟山港集装箱运输发展SWOT分析J水运管理,2008（6）16杨

18、仁法，郭慧玲宁波舟山港集装箱河海联运体系J宁波工程学院交通运输研究所,2009（3）17王晓萍,应奇君合作竞争,实现双赢宁波舟山港与上海港集装箱运输的竞合J经营与管理，2009（9）18刘晓雷，徐萍国外经验对宁波舟山港现代物流发展的启示J交通部科学研究院（交通建设与管理），2007（10）19傅宏波宁波舟山港联姻浙江发展战略的历史选择J观察与思考，2006（2）20方照琪宁波舟山港港口物流现状与发展对策J物流科技，2009（5）21何定芬，邓梅花加快宁波舟山港集装箱运输体系建设J中小企业管理与科技上旬刊，2010（3）22宁顺理，张亦飞，毛翰宣宁波舟山港集装箱吞吐量的SD建模预测J水运工程，2

19、011（4）23邵科宁波舟山港一体化发展的SWOT分析J中国水运理论版，2006（3）24胡强生宁波舟山港一体化发展战略研究J上海海事大学交通运输规划与管理，2006（5）25张树奎,鲁子爱上海和宁波舟山港竞争合作的博弈分析J水运工程，2010（5）26张常汉提高宁波港集装箱通过能力的研究D上海上海海事大学，2004（10）627魏书杰中国海上贸易战略研究D北京中共中央党校，200928刘欣港口腹地划分问题研究D上海上海海事大学，200629刘国清港口货源市场竞争研究基于上海国际航运中心的研究D杭州浙江大学出版社，200630庄佩君宁波舟山两港组合发展战略研究D上海上海海事大学，200632G

20、UIDOGWEIGENDSOMEELEMENTSINTHESTUDYOFPORTGEOGRAPHYJGEOGRAPHICALREVIEW，1958233EDWARDJTAAFFETRANSPORTEXPANSIONINUNDERDEVELOPEDCOUNTRIESACOMPARATIVEANALYSISJGEOGRAPHICALREVIEW,1963434HMMAYERCURRENTTRENDSINGREATLAKESSHIPPINGJGEOJOURNAL,19782二、研究方案1主要研究内容（或预期章节安排）1航运贸易相关理论11港口经济的定义12港口物流的定义13航运贸易的内涵2宁波舟山港

21、航运贸易现状分析21宁波舟山港航运贸易概况23宁波舟山港管理模式22宁波舟山港航运贸易的SWOT分析3宁波舟山港航运贸易与上海港的分析比较31宁波舟山港与上海港32宁波舟山港与上海港航运贸易比较33上海港对宁波舟山港的借鉴与启示4宁波舟山港航运贸易未来发展方向及国际化的对策建议41宁波舟山港的未来转型方向42宁波舟山港建设智能化港口43宁波舟山港建设集疏运体系2实施方案和进度计划7实施方案本论文主要研究“宁波舟山港航运贸易”的集装箱发展、物流业发展以及一体化发展等方面，对宁波舟山港未来发展方向做出预测。对于论文中涉及的一些理论、数据、相关资料，主要是通过图书馆书籍资料和中国期刊网、维普、学位论

22、文数据库、政府网站等网络资源查找获得。经过对所得资料的整理归纳，列出本论文的研究框架首先，介绍宁波舟山港航运贸易的相关理论，然后在理论基础上对宁波舟山港现状进行分析，并以宁波舟山港和其他港口，诸如上海港的比较，分析宁波舟山港的发展空间及前景。最后，对促进宁波舟山港未来发展方向提出一些对策建议。本论文将运用多种途径和方法，完成本研究的预期目标。进度计划第6学期第1920周至第7学期第12周在广泛搜集、阅读相关文献资料，的基础上，完成毕业论文选题。第7学期第37周根据选题，完成相关外文翻译、文献综述和开题报告撰写任务；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容框架，论证研究方案的合理性和可行性。第7学期第811周开始写作毕业论文，完成初稿。第7学期第1216周进一步写作、修改，基本文成毕业论文定稿。第7学期第1617周进一步修改、完善毕业论文；上交定稿。第7学期第1819周参加毕业论文答辩。