中山横四涌大桥钻孔桩施工组织设计.doc

1、 中山横四涌大桥桩基础工程专项施工方案项目名称: 中山横四涌大桥桩基础工程 文件编号: 发放编号: 编 制: 日期:审 核: 日期:批 准: 日期:中国机械工业建设集团有限公司二 O 一二年六月六日中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 1 用心建设未来目 录第一章 工程概况 .- 3 -第一节 工程概况 .- 3 -第二节 设计要求 .- 3 -第三节 地质概况 .- 4 -第二章 编制说明与编制依据 .- 9 -第一节编制依据 .- 9 -第三章 施工准备和部署 .- 10 -第一节 项目组织机构及技术准备 .- 10 -第二节 主要材料的准备 .- 11 -第三节 机械、设备的准备

2、.- 11 -第四节 劳动力计划的安排 .- 12 -第五节 施工进度计划的编制 .- 13 -第六节 临电、临水的计算和准备 .- 13 -第七节 施工现场的布置 .- 18 -第四章 桩基施工工艺及方法 .- 19 -第一节 测量定位及监测布置 .- 19 -第二节 第二节 冲孔桩施工 .- 20 -一、试桩 .- 20 -二、冲孔 .- 21 -三、冲进 .- 22 -四、成孔 .- 22 -五、冲孔、成孔施工记录 .- 23 -第三节 钢筋笼制作、安装 .- 24 -一、本工程的桩钢筋构造设计如图 .- 24 -二、分段原则： .- 25 -三、制作步骤 .- 25 -四、安装注意事项

3、及钢筋笼有限高度的控制 .- 25 -第四节 浇灌水下砼 .- 26 -一、导管的构造和使用要求： .- 27 -二、水下混凝土工程灌注方法： .- 27 -第五章 桩基施工常见问题和难点和的处理 .- 28 -第六章 质量管理体系及保证措施 .31第一节、项目部质量管理体系和组织结构 .31第二节 测量定位、桩基复核 .35第三节 半成品的质量控制 .35第四节 钻孔、成孔的质量保证措施 .36第五节 桩垂直度的保证 .37第六节 钢筋笼的制作安装质量保证措施 .38第七节 水下砼浇筑的质量保证措施 .39第八节 桩顶标高的控制 .40第九节 质量保证资料 .40第十节 桩基检测 .41第七

4、章 全管理措施和文明施工 .41第一节 职业健康安全管理目标 .41第二节 安全生产管理组织机构 .41第三节 安全生产管理制度和教育培训制度 .42第四节 对现场安全施工管理的要求 .42第五节 桩基分项工程安全技术措施 .43中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 2 用心建设未来一、冲孔桩施工安全技术 .43二、钢筋工程安全技术 .44三、混凝土浇筑安全技术 .44四、吊装、起重作业 .45五、桩空洞部位的防护 .45第六节 施工安全用电的管理要求 .45第七节 文明施工 .49第八章主要项目施工方案 .53一、主要分项工程施工方案 .531、主桥下部结构 .5311 钻孔灌注桩施工

5、 .531.2 承台施工 .583、桥墩(台) 身施工 .60第九章 雨期施工及台风预防措施 .62第一节 雨期施工的要求 .62第二节 台风预防措施 .62第十章 进度计划的保证 .63一、明确工期进度控制方法与原则： .63二、确保进度的技术措施： .64三、采取保证工期的管理与组织措施： .65中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 3 - 用心建设未来第一章 工程概况第一节 工程概况一、工程简介中山横四涌大桥工程位于中山市临海工业园东四围和东五围之间，中船基地西侧。桥梁北接东四围，南接东五围，呈南北走向。跨越一条宽107m的河道。本工程起点桩号K0+583.02，终点桩号K0+

6、734.62，全长151.6米，桥面采用双向两车道设计，通行净宽为7.50米。桥面宽度：1.0m（吊索区）+0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+7.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）+1.0m（吊索区）11.5m。全桥桥面双向横坡为2.0%。工程名称：中山横四涌大桥工程土建项目建设地点：中山市火炬开发区临海工业园建设单位：中山市火炬开发区临海工业园开发有限公司地质勘察单位：设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司监理单位： 中山市第二建筑设计院有限公司施工总承包： 中国机械工业建设集团有限公司第二节 设计要求桥梁全长 151.6m 主跨 125m，采用无桥台式结构，主

7、桥上部结构采用125 米的钢箱梁拱肋下承式系杆拱桥；下部结构为群桩基础，墩柱，每个拱桥脚下设桥墩一个，采用 41.5m 的桩基，上设 2.5m 承台，墩身采用2.57x2m 断面。一、桥梁主要技术标准1、设计荷载等级：公路-级，车辆荷载按重车：60 吨；2、设计行车速度：40km/h；3、车道数：双向两车道，桥面坡度 2；中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 4 - 用心建设未来4、通航要求：通航净空 30x6m；5、桥梁设计抗震烈度：7 度；6、设计使用年限：10 年。二、基桩设计标准1.本工程采用冲孔灌注桩，桩端以中风化花岗岩作为持力层，进入中风化花岗岩不小于 68 米，桩长：0

8、#台桩底标高不高于-18 米，1#台桩底标高不高于-40 米。设计冲孔灌注桩规格如下：桩 编 号 混凝土强度等级 单桩竖向承载力特征值(KN) 桩 端 持 力 层 备注0-1 C30 9500 中风化花岗岩0-2 C30 9500 中风化花岗岩0-3 C30 9500 中风化花岗岩0-4 C30 9500 中风化花岗岩1-1 C30 9500 中风化花岗岩1-2 C30 9500 中风化花岗岩1-3 C30 9500 中风化花岗岩1-4 C30 9500 中风化花岗岩第三节 地质概况一、自然地理概况1、地形地貌建设场地地势平坦开阔，地形是在华南准地台的基础上，经过漫长的气候变化和风雨侵蚀，形成

9、了以冲积平原主为，是属珠江三角洲西、北江冲积平原区。项目区内水道、河涌和人工排灌渠道纵横交织，互相连通。本项目地表多被第四系土层所覆盖，且多被垦为菜地及人造鱼塘，沟渠众多。便道、公路纵横，交通便捷。中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 5 - 用心建设未来2、气象及水文概况中山市处于北回归线以南，热带北缘，光线充足，热量丰富，气候温和。全年最热为 7 月，日均气温 28.4，七月份平均气温 28.2，极端最高气温 37.9 。一月份平均气温 13.2，极端最低气温-0.5。常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。低温冷害，分干冷、湿冷两种类型，受

10、北方寒潮影响，每年1、12 月，会出现 24 小时内气温骤降 10以上的现象，甚至出现霜冻。台风是影响最严重的灾害性天气，据统计，造成损失的台风年均 3 至 7 次，损失严重的年平均 1.3 次。台风侵以 7 月至 9 月最多。暴雨多出现在 4 月至 9 月，占全年暴雨的 90%。暴雨汛期雨量达 1443.5 毫米，占全年总雨量的 82%。多年平均蒸发量为 1432.21738.5mm，在夏季（3 月8 月）多为南风、西南风，冬季（10月翌年 3 月）多为东北、偏北风，7 月9 月为台风常侵入期。中山市濒临南海，常受热带风暴（台风）的影响，强大的风力对工业、农业生产及交通运输构成危害，此外，强

11、热带风暴常伴有暴雨天气过程和暴潮，使当地造成洪、涝、潮灾害。3、水文项目区范围主要河涌、水道为珠江水系横门水道。横门水道受海潮影响较大，根据现场 Jz-IV11-12-3 水位测量，涨潮时水深为 4.3m，退潮时水深为 2.88m，最大落差为 1.42m，潮水具有一日两涨两落，潮差、潮时不等现象，一般以高高潮低低潮低高潮高低潮的形式出现。平均潮差约为 1.4m，为中低潮汐水位。4、地层岩性根据钻探揭露，场地地层可分为：人工填土层、第四系的海陆交互相沉积层、燕山期花岗岩风化层。桥梁处岩土单元层一览表见表 2。表 2 桥梁处岩土单元层一览表中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 6 - 用

12、心建设未来分类 成因类型 地层代号 分层代号 岩 性人工填土层 Qml （1） 杂填土土层 海陆交互相沉积层 Qmc （2） 淤泥（3-1） 强风化花岗岩岩层 燕山期基岩 52（3-2） 中风化花岗岩各岩土层现自上而下分述如下：1、人工填土层（Qml） （1）杂填土桥梁两侧分布广泛，各孔揭露，位于地表。揭露最薄处为 4.20 米，见于 ZK1 号孔；最厚处为 4.60 米，见于 ZK2 号孔；平均厚度为 4.40 米；层面最高处标高为 3.40 米，见于 ZK2 号孔；层面最低处标高为 2.50 米，见于ZK1 号孔；平均标高为 2.95 米。褐黄色，褐灰色，干燥，松散状，顶部由中风化块石夹中

13、粗砂堆填而成，中下部为灰褐色淤泥质土混砂组成，结构松散，未完成自重固结。2、第四系海陆交互相沉积层（Qmc）（2）淤泥仅桥梁南侧 2#墩 ZK2 孔揭露到，层厚 16.70 米，层面埋深 4.60 米，层面标高-1.20 米。呈深灰色、灰黑色，流塑，含有机质，具腥臭味，无摇震反应，稍有光泽，干强度及韧性中等，土质较均匀，局部呈淤泥质砂出现。3、燕山期基岩（52）中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 7 - 用心建设未来（31）强风化花岗岩仅桥梁南侧 2#墩 ZK2 孔揭露到，层厚 10.30 米，层面埋深 21.30 米，层面标高-17.90 米。暗黄色，褐灰色，稍硬坚硬，岩芯呈土柱

14、状，半岩半土状，较破碎，底部含大量中风化花岗岩。为软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级。（32）中风化花岗岩桥梁两侧分布广泛，各孔揭露到，未揭穿。揭露最薄处为 12.30 米，见于 ZK2 号孔；最厚处为 12.30 米，见于 ZK1 号孔；平均厚度为 12.30 米；层面最高处标高为-1.70 米，见于 ZK1 号孔；层面最低处标高为-28.20 米，见于 ZK2 号孔；平均标高为-14.95 米。灰黄色，青灰色，坚硬，岩芯呈短柱状，块状，少量呈条状，较破碎。ZK1 孔 4.20-8.05 米岩芯呈灰黄色，裂隙一般发育，岩芯呈短柱状，节长 4-13cm 不等，8.05-12.65 米呈褐黄色，

15、岩芯破碎，裂隙发育，岩芯多呈大块状及块状，节长 3-8cm 不等，风化面铁锈发育明显，12.65-16.50 米呈青灰色，岩芯呈柱状，少量呈条状，风化面较新鲜，节长 8-28cm 不等。ZK2 孔31.60-37.00 米岩芯呈灰黄色，裂隙一般发育，岩芯呈短柱状，节长 4-13cm不等，37.00-43.90 米岩芯呈青灰色，裂隙不发育，多呈柱状，少量呈条状，风化面较新鲜，节长 10-33cm 不等。为较软岩，较完整，岩体基本质量等级为级。上述岩土层埋藏分布特征详见钻孔柱状图及工程地质剖面图，各岩土层分层数据详见附表 2。5、各岩土层物理力学性质场地岩土参数的统计分析和选定方法采用岩土工程勘察

16、规范第14.2 条和岩土工程勘察报告编写标准第 7.17.3 条之规定。统计的置信概率 =95%；容许相对误差：物理性质、力学强度r=0.1；变形指标r=0.3、土的物理力学性质指标的变异系数 0.3；符合相关规范的要求。中山横四涌大桥工程专项施工方案真诚服务人类 - 8 - 用心建设未来岩土参数的统计分析，统计采用剔除+3 超差、修正系数法的数理统计方法，求出各层土物理力学指标：数据的数量、最大值、最小值、平均值、标准差、变异系数、标准值。当数据少于 6 个时，只统计范围值和平均值。报告中岩土参数选用值：抗剪强度指标取标准值，地基承载力取特征值，其它指标取平均值。本场地共采取 6 组岩样进行

17、饱和单轴抗压强度试验。岩土性质指标的统计依据岩土工程勘察报告编制标准 （CECS99:98） ，以各岩土单元层为统计单元，对岩土性质指标进行分层统计，分别统计样品数、最小值、最大值、平均值、标准差和变异系数，试样数少于 6 个者仅统计样品数、最小值、最大值和平均值，并根据样品情况和野外编录结果进行取舍；试样数多于 6 个者（包括 6 个）用 Grubbs 方法（检验临界值的置信度为 0.10）进行数据粗差剔除。其中剪切试验为直接快剪。二、工程地质水文条件1、地下水埋藏分布特征桥梁处地貌上为珠江三角洲海陆交互相沉积平原，区域内水网密布，地表水系发育。地下水发育，受大气降雨及地表水侧向迳流补给，以

18、地表蒸发或向下渗透方式排泄。上部淤泥为弱透水层，下伏基岩完整，水量不丰富，含少量基岩裂隙水。基岩裂隙水与上伏孔隙潜水水力联系较密切。勘察期间从钻孔中测得地下水埋深 1.982.10 米，标高 0.521.30 米。2、地下水的腐蚀性评价本次勘探自勘探孔中采取 2 件地下水样进行工程水分析，地下水类型为Cl+SO4+ HCO3-Ca+Mg+Na 型水。水质参数见表 3。表 3 水质分析成果汇总表孔号 pH 值 Cl- (mg/L) SO42- (mg/L)HCO3- (mmol/L)Ca2+ (mg/L) Mg2+ (mg/L)侵蚀性CO2 (mg/L)总矿化度(mg/L)中山横四涌大桥工程专项

19、施工方案真诚服务人类 - 9 - 用心建设未来ZK1 6.85 78.27 121.32 2.55 38.66 23.09 13.33 549.95ZK2 6.92 77.20 108.96 2.66 39.20 23.98 14.39 678.13据岩土工程勘察规范 （GB50021-2001）中有关水的腐蚀性评价方法及标准判定地下水腐蚀性评价，根据勘察成果，场地处于湿润区，场地的环境类型属类。场地地下水在强透水层中对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水状态下具微腐蚀性、在干湿交替状态下具微腐蚀性。请按国标工业建筑防腐蚀设计规范 （GB50046-2008）的有关规定进行

20、设防。据公路工程地质勘察规范 （JTJ06498）附录 D 的规定，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性。第二章 编制说明与编制依据第一节编制依据一、 中山横四涌大桥工程招标文件 、施工合同、施工图纸。二、规范与规程1、 公路工程技术标准 （JTJ B01-2003）2、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）3、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）4、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD63-2007）5、 公路工程抗震设计细则 （JTG/TB02-2008）6、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）7、 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTG/T B07-01-2006）8、 公路桥梁伸缩缝装置 （JT/T327-2004）9、 内河通航标准 （GB50139-2004）10、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）