基于市政公路工程施工中软土地基处理探究.doc

1、基于市政公路工程施工中软土地基处理探究摘 要软土地基对市政公路建设带来的危害越来越严重， 因此对软土地基的加固施工处理也受到了人们越来越广泛的关注。本文对软土地基进行分析，进而提出软土地基加固的处理方法以及细节的处理。 关键词市政公路；软土地基；处理 中图分类号：TU357 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01 软土地基本身存在的渗透性小等一些特点使得它成为了市政公路桥梁建设中着重解决的问题，在施工中，如果施工人员无法很好的处理软土地基方面的问题，将会对整个公路或桥梁的质量造成很大的影响。因此，对软土地基的特点、实际状况、道路性质进行分析，并提出处理方法

2、，以使公路桥梁的稳定性及安全性都得到保证。 1、公路软土地基分析 1.1 软土地基的特点 含水量高。软土地基具有含水量高的特点。正常的软土的含水量较一般的土壤的含水量要高得多，有些软土甚至会处于流动状态，这就使得在其基础上上进行的公路桥梁建设困难重重，对于此类问题，在施工过程中一定要高度重视，在了解其产生的原因以及其特征的基础上予以解决。压缩性大。压缩性大也是软土地基的一大特点，软土粘土分为正常的固结土和未完全固结土，这两中土的压缩性都非常大，在市政工程施工中都是非常不容易解决的问题，如果这类问题解决不好，就无法正常的进行施工。渗透性小。软土地基还具有渗透性小的特点，由于软土地基渗透性小，使得

3、它的固结速度相对于正常土壤来说会比较慢，固结性慢为市政公路桥梁施工带来的影响是巨大的，它会使整个施工过程无法顺利进行，延缓施工进度。但是对于带有薄纱层的粘土来说，这类软土的渗透性就会比较大，相对来说会比较方便于施工。抗剪度低。抗剪度低是软土地基的又一大特点，在市政工程施工过程中，软头地基的抗剪度和它的排水条件是分不开的，排水条件好的土壤，它的抗剪度相对于排水性差的土壤来说就会比较高，另外从深度方面来讲，软土地基的抗剪度与其施工深度还有这密切的关系，深度越深抗剪度就会越高。1.2 路基状况 在处理软地基问题之时，如果软土层较浅并且很薄之时，可以使用表层处理法。对于重要的构造物基础则常常使用开挖换

4、填法。如果软土层较厚，则可以在表层处理法的基础之上结合使用其他方法。对于中间夹有砂层的软土地基，同时厚度较薄之时，可以使用表层处理法强夯法等方式。如果软土层较厚，且没有砂层的情况，由于排水距离过长，固结和沉降所需要的时间较长，强度并不会增加。因此针对这种情况通常采取表层排水法。如果浅层部位所堆积的砂层已经超过了 4m，并且其下方是软黏土。在这样的情况之下，稳定性是可以保障的，只需要做好沉降处理工作即可，可用强夯法。 1.3 道路性质 众所周知，道路的等级越高，相应的对平整度的要求也越高，对于沉降处理的要求也更高。相反，如果等级较低之时，可以先铺设简易路面，等沉降完成之后再铺正式的路面，这种方式

5、可以有效的节约建设成本在处理过程当中路堤问题也需要被纳入其中。如果使用换填法，而路堤宽且低之时，这个使用就容易出现局部破损，相反则容易被换填。 2、处理方法 2.1 加固石灰桩 如果修建之时处于温度较低的时期，比如深秋，此时土壤整体蒸发速度都较慢。完成土基的碾压工作之后，可能会出现弹簧现象。如果出现这种现象，必须及时中断碾压工作，并且对石灰桩进行加固。从而降低土壤当中的水分含量。所使用的石灰桩，直径应当越为 9cm，埋深最低不低于 79cm，间距最低不低于 49cm。将生石灰灌入石灰桩之时，要通过水泥或者粘土将之封闭。除此之外，还需要在上面覆盖土壤，要求厚度为 20cm，以确保密封良好。对石灰

6、桩进行加固之后的第二日，应当观察表土的湿度，发现含水量的吸纳注减少，经过多次的碾压之后，就可以达到设计的密实度。需要注意的是，该种方法在雨季并不适用。 2.2 挤淤砂石 在市政公路工程的施工过程当中，如果遇到河底、湖塘等积水的洼地之时，较为适宜适用挤淤砂石法。而挤淤砂石法又主要分为两类，第一类是抛石挤淤方法，第二类是砂碎石挤压方法。如果当地的软土地基地下水位较高，且表层不存在硬壳，并且难以抽干湖塘当中的水，同时片石能沉入到地表以下，以及厚度较薄之时，在此时最佳方式是使用挤淤砂石法。在整个施工过程当中要求要注意以下问题，在使用挤淤砂石法之时，因为沉降的程度有所不同，造成路堤之下的残余软土竣工之后

7、，出现沉降不匀的问题之时。在此时必须严格按照规范进行施工，高度重视施工质量，最终有效的提升整个公路工程的施工质量。 2.3 垫层砂砾或者置换填土 针对表土无硬壳、土层较薄等特点，同时有具备两排排水能力的软土地基，要求此时应当使用垫层砂砾或者置换填土法进行处理。通过该技术的应用，可以使得填土和基地之间形成一排水面。如果软土地基受到填土负载的作用之时，可以将孔隙水迅速排出，避免的积水对软土地基的破坏作用。同时该技术还具备加速软土凝结，进一步减弱其压缩性和有效提升其承受能力，良好的控制沉降等优势。通过该技术的使用，可以起到良好的预防和控制作用，避免软土出现局部剪切变形问题。除此之外，使用置换填土方式

8、，充分发挥了其中置换的作用，选择符合设计需求的土质实施回填工作。这种方式相对简单，并且可靠性高。但同时也具有应用成本较高的劣势，该种技术通常被应用在需要进行清淤回填的情况当中。需要注意的是，在整个施工过程当中，要不断加强对填土进程的控制。选择适当的施工材料，要求这些材料的含沙量不能高于 5%，并且保持整洁，主要有中砂和粗砂。也可以选择使用天然砂砾，而这些砂砾要求最大粒径不超过 5cm。 3、细节问题 在整个施工过程当中需要注意以下几个方面的问题： 对于软土地基的处理应当紧随市政公路等级而定，即公路等级越高所选择的处理方式获得的地基强度越高。在处理软土地基之时，要充分考虑市政公路工程的实际状况，

9、包括路堤的宽高设计，进而选择行之有效的处理技术，有效的提升整个地基的施工质量，提高市政公路的稳定性和安全性。考虑软土的土质条件。如果属于粘性土，则一般使用压实法，这种方法对地基影响不大。如果是砂性土则使用挤实砂桩 振动压实的方法。同时考地基构成情况，对于厚薄不同的软土处理方式也有所不同，并在此基础之上选择最佳的处理方式。考虑周边环境。市政公路工程的修建必然对周围环境带来不同程度的影响，比如改变地下水、振动等。这就要求在选择处理技术之时，要充分考虑周围环境，尽量降低对环境的不利影响。对于现有的建筑物应当及时保护，避免公路修建对其造成不必要的破坏。如果对于现有的建筑物保护不足的，可以通过架桥的方式替换路堤。 4、结语 总之，对于市政公路工程的修建过程当中，针对其中的软土地基处理方法，应当充分考虑市政公路工程的实际情况，同时结合软土地基的性质，从而选择适当的方式进行处理。而可以选择的处理技术主要有加固石灰桩、垫层砂砾或者置换填土等，并且对应有的建筑实施保护，避免公路修建对环境造成不必要破坏。 参考文献 l 张风良.浅析市政道路沥青混凝土路面的常见问题及应对措施J.科学与财富，2011（6）. 2 罗静.路基工程现场施工技术M.人民交通出版社.2004.3. 3 王文佳.谈市政道路软弱地基的处理方法J.2009.4.