1、民航空中交通管制自动化系统的建设与发展摘 要虽然我国民航事业的发展历史在我国仅有?A 甘辏怯捎谖夜梅沟乃俣确浅？欤虼宋夜窈娇罩薪煌 苤葡低骋灿 眉笆备潞头梗允视 夜伤俜沟木媚 J 健 R 陨锨榭鏊得魑夜窈娇罩薪煌 苤品矫嬗 糜枰越韬头梗庖环矫媸紫纫阌谖夜窈绞乱档氖导是榭觯俑莨氏冉目罩薪煌 苤凭榻凶畲笙薅鹊淖试蠢茫佣刮夜窈娇罩薪煌 苤剖乱档玫礁玫姆埂？关键词民航系统；交通管制；自动化系统；发展建设 中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）12-0177-01 引言 随着我国经济规模的不断扩大和人民生活水平的日益提高，生产生活对航空发展的需求量也日益增
2、加。因此，我国民航空中交通管制系统也必须从传统模式向自动化系统过度、以程序为主的管制系统也必须向以雷达为主的管制系统国度。这种根本上的转变不仅能够减少空中飞行的冲突，更能从技术层面上解决交通管制的根本难题。综上所述，雷达技术代表着我国民航空中交通管制自动化系统的建设和发展方向，也对提高我国空中交通管制的效率有着很大的帮助。 一、我国民航空中交通管制自动化系统的发展 从二十世纪七八十年代开始，我国已经开始摸索民航空中交通管制自动化系统的发展模式，随着现代科技研发的不断进步，在这一领域我国的各种系统已经基本完善。我国空中交通管制系统自动化进程从 70 年代初期开始，第一代的简易雷达系统的投入使用是
3、我国空管自动化系统开始的标志；接下来第二代以自动化雷达终端处理系统为主的空管系统，则标志着我国空管系统已达到自动化水平。 上文提到，我国经济规模的增长和人民生活水平的提高使得空中交通需求量日益增加，因此空中交通管制方面对自动化是水平的要求也越来越高，民航飞行过程中，乘客的安全是首要问题，但是在保证乘客安全的过程中也应该注重航空公司的经济效益。目前来说，我国航空交通管制中的现代化水平颇高，不仅可以在系统终端进行数据处理，还具有国际上最先进的四维剖面处理技术，这两种技术手段可以为民航飞行过程中提供最精准的数据分析。另外，这种技术手段还可以捕获到雷达所监测不到的区域，并能够探测到其他飞机的飞行状况，
4、这极大的保证了飞行的安全和速度水平。 二、我国民航空中交通管制自动化系统建设 （一）单雷达处理。雷达是一种利用电磁波来确定目标位置、运动方向、速度及其特性的技术手段，在我国众多领域广泛运用。目前来说，我国民航空中交通管制部门中最常用的设备就是雷达，但是由于雷达的射线具有一定的发射范围，因此覆盖面积受到极大限制，所以同一领域往往放置多个雷达来完成监管任务。单雷达与雷达群不同，其主要任务是捕获和记录飞机的航迹，利用新接收的和已接收的航迹进行对比从而研究其关联性，并推测出新航迹。 （二）多雷达处理。多雷达处理与雷达群和单雷达均不相同，这种处理技术是指多个雷达同时检测同一目标，并对其航迹进行跟踪分析和
5、数据处理，从而在系统内部形成唯一合理的目标航迹的过程。因此，多雷达处理系统可谓是空中交通管制的基础手段，这种技术手段提供的数据可以作为直接数据来分析，并可以在日后的核算查证等方面提供证据支持。在运用这种技术手段时应注意，由于各个雷达的频率系统都不一致，因此在探测目标航迹时应该按照统一的异步方法接受信息，从而测量出精准的航迹数据。 （三）飞行电报处理。在我国民航空中交通管制部门中，最常用的两种电报形式是 AFTN 和 SITA，这两种电报形式都属于动态飞行过程中的固定电报模式，具有将接受电报信息自动过滤和筛除的智能功能，这种功效在很大程度上可以减轻系统负担，避免系统出现运行负荷。另外，这种飞行电
6、报处理系统还具有反馈和查询功能，具备自我纠正的智能选线。 （四）飞行计划处理。民航飞机飞行时各个航班、班次需要进行计划和处理，这就需要一个庞大且智能的系统去对不同的飞行计划进行处理，制定出最合理的起飞计划。这个系统中所要处理的项目包括日期、班次、重复性等项目，当系统把这些计划整理好之后以航班信息的形式发送到各个航班中，这个系统在保证飞机良好飞行状态方面具有重要价值。 （五）飞行数据处理。顾名思义，飞行数据处理就是指在飞机飞行过程中对飞行有关的数据进行分析和处理的系统，这种系统在检验飞机飞行状态、处理飞机航线数据和信息发送等方面起作用，除此之外还能够提供给机组人员合理的目标信息以供预测，从而保证
7、飞机能够在正确的航迹上安全飞行。 （六）警告处理。警告处理系统在空中交通管制中非常重要，同时也是其自动化程度的集中体现。当管制区域内出现或潜在出现危险时，警告处理系统能够及时自动的反馈给机组人员，目的在于保证飞机沿着正确的航迹行驶。不同的警告形式代表着不同程度的危险，因此智能化自动化的警告处理系统也是我国航空管制系统自动化的未来发展方向之一。 三、我国民航空中交通管制自动化系统功能 （一）空中交通管制监控。同陆地交通监控一样，监控的目的在于对交通形势进行把控，其主要运作模式是把各个航班的航迹数据整理在一起通过显示屏显示出来，再通过分层方法进行区域划分和管制，从而合理安排航线、跑道等基础设施。另
8、外，空中交通管制监控系统还可以设置一些上限条件，以此来警告或之约一些潜在的风险飞行情况。 （二）空中飞行信息化数据处理。数据处理的自动化水平决定着信息传递的速度，飞机行驶过程中的数据主要供查询和传递用，因此在信息处理过程中一定要迅速，才能使机组人员果断快速的做出判断。 四、结束语 空中交通管制自动化系统与我国民航空中安全工作息息相关，保障了我国民航事业的安全效益和经济效益。顺应科技发展的潮流，交通管制系统中自动化水平的发展历程为我国广大乘客提供了一个更加智能、更加安全、更加优质的乘机环境，同时更能够促进我国航空事业的发展进步。 参考文献 1 毕心安.空中交通管制自动化系统的建设（七）网络化、系统化的发展J.空中交通管理，2013（12） 2 徐佳璐.我国民航空中交通安全管理体系构建和评估D.浙江工业大学，2012. 3 邓敏.神龙之首、世纪之星民航三大区管中心空管自动化系统建设J.空中交通管理，2014（06）：10-14.
