浅谈民航空中交通管制中人为因素对安全的影响.doc

1、浅谈民航空中交通管制中人为因素对安全的影响摘 要在民航空中交通管制中，人为因素是影响安全的首要因素，因此本文研究对人为因素进行了研究分析，并提出了如何减少人为因素发生的对策。 关键词民航空中交通管制；人为因素；安全 中图分类号：V346 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0342-01 1. 引言 安全是民航空中交通管制工作的首要任务，近年来我国民用航空事业飞速发展，空中交通管制工作的压力日益增加，暴露出许多安全问题。据统计超过 80%的空管安全事件都与“人为因素”有关联，这是由人在空中管制工作中的中心地位决定的。因此，需要正确人为因素对民航空管安全的影响，找到相应

2、的解决措施，防范于未然。 2. 影响空管安全的人为因素 民航空中管制人员的主要任务是提供空中管制服务，与航空的安全有着密切联系。管制人员的主要工作岗位分布在终端管制室、机场飞行报告室、管制站台、区域管制室、进近管制室等，需要对中国的全部空域以及一部分国外空域进行管制。通常一个管制岗位上的管制人员要全部数架飞机的安全，从某种意义来说，管制人员所承担的风险不亚于飞行员。这是因为整个管制流程包括获得、捕捉信息，大脑分析与处理信息，做与决策，发出指令信息，监察反馈信息。这一连串的思维活动具有很强的主观性，很容易产生差错。下面就空中管制日常工作中常见的一些人为因素进行分析。 （1）环境因素 环境因素包括

3、工作环境以及技能培训环境。其中工作环境的好坏直接对管制人员的心情以及精力造成影响，例如管制室内的光线强弱，室内环境色彩搭配，噪音强弱等都会影响到空管人员的注意力、反应能力、敏感度等，从而影响到空中管制的安全。好的工作环境可以让管制人员在工作中时刻集中注意力，保持旺盛的精力与好的心情，提高空中管制服务质量。 技能培训环境包括对管制人品的培训时间、内容、效果等，直接影响到管制人员的管制能力，如果培训时间长、培训内容多、培训成绩好，自然管制能力也比较高。 （2）思想因素 广大管制人员中一部分人思想比较消极、懒散，具体表现有以下：一是，对待工作的态度随意，安全观念淡薄，工作中时而将精力分配在与本职工作

4、无关的事情中；二是，工作中缺乏主动性和协调性，责任心不强、服务意识淡薄，独干专行，很多重要的工作环节流于形式；三是，缺乏主动学习的自觉性，一些管制人员考核合格走上工作岗位之后，很少或从不自觉主动学习新的业务知识，总结工作中的经验教训，仅仅满足与学校学到的或在见习时学到的知识和经验，随着时间的推移不仅对本专业的前沿知识不了解，就连以前所学到的东西都忘记了一些，必然会影响管制能力的提高。 （3）技术因素 管制人员拥有娴熟的管制技能是保障飞行安全的必要条件。通常主要从决策、调配、动态记忆能力以及通讯技巧等方面来衡量一名管制人员的管制能力。管制人员掌握越扎实的飞行活动相关知识和技能，决策的速度越快，飞

5、行动态记忆越深，通讯技巧使用地越娴熟，在面对飞行特殊情况时，才有更好地解决问题。同时管制人员的管制能力与自身的工作经验以及个性特征也有密切的关系，如果一名管制人员工作经验不足，或个性懒散，不重视知识、经验的习得和积累，不遵守管制标准和原则，这样的管制人员上岗必将影响到空中管制的安全。 （4）管理因素 民航空管作为对安全要求很高的工作，每个环节都有相应的标准规范。严格限定的规章制度、工作流程、岗位职责以及特殊情况处理等是保障飞行安全的基础。但再完善的标准规范如果不能落到实处，其作用就得不到发挥。因此对于管制工作，不能盲目地认为没有出事故就没有问题，放松对管制人员的要求，乃至放松了对飞行安全进行保

6、障的警惕性。 3. 如何降低人为因素对空中管制安全的影响 （1）环境方面 首先要为管制人员提供了良好的实际工作环境，例如桌椅要选择符合人体工效学的产品，光学控制要符合生物学等。另外对于人际环境，要选择最佳的管制人员组合，提供班组的凝聚力和工作效力。 技能培训环境非方面，应加强对管制人员的基本知识与基本技能培训，防止管制人员过度以来雷达指挥而忽视了管制技能的提高与使用；针对管制人员的一些个人问题进行加强培训。例如管制人员与空中的交流沟通非常重要，一旦指令发布或接收错误，很容易造成安全问题。有些管制人员存在发音不准等以及通话不规范等沟通问题，因此就要加强对这些人员通话能力和技巧的培训；另外还要加强

7、对管制人员应急处理能力的培训，确保每名管制人员熟练掌握一些特殊情况的处理方法，当遭遇特殊情况时，能及时做出正确决策。 （2）思想方面 应积极对管制人员开展深入细致的思想工作，树立其爱岗敬业的精神，增强工作的责任心；培养默契的管制班组，加强班组成员的沟通交流，培养良好的协调能力，用班组的集体智慧来保障管制安全；加强安全管制教育，强化每一名管制人员的安全意识，将长期的安全目标分解成一个个短期目标，增强安全目标的可操作性，在一个个安全目标不断实现的过程中提高管制人员的管制水平。 （3）管理方面 标准规范的严格实行是管制安全的基本保障，为防止规章制度流于形式，应对管制人员加大管理力度。另外还应大胆摸索

8、、借鉴新的管理方法和安全管理系统，并结合我国民航自身的特点，不断完善出一套适合我们实际工作的安全管理系统与方法，提升管制水平。 （4）管制人员自身 对于管制人员自身，为降低工作中人文因素的发生，要合理安排自己的工作与生活，注意休息，合理安排值夜班和倒班，确保工作中有充沛的精力；要学会一些知识来应对工作中出现的疲劳、困倦或其他身体不适的情况。 4.结语 通过上文阐述不难看出，人为因素对民航空中管制的安全有着极大的影响，因从客观因素，包括环境、技术、管理等，以及主管因素，包括思想、管制人员自身工作与生活的安排等方面着手，避免人为因素的发生，为民航安全保驾护航。 参考文献 1 张超飞 我国空中交通管制工作对管制员语言的要求与语言学习J. 科技传播. 2014（05）. 2 许健武，邹国良.理念导入与制度创新浅谈人为因素在空管基层单位中的应用J.空中交通管理.2005（03）. 3 冯爱华.民航空管安全管理中的人为因素问题探讨J.科技创业家. 2014（09）. 4 闫凤良.空管班组的建设和优化分析J.交通科技与经济.2009（04）. 作者简介 姜舟（1987） ，男，安徽六安，本科，民航华东空管局，助理工程师，研究方向：空中交通管理。