松花江临江屯等浅滩航道整治的必要性与整治措施分析.doc

1、松花江临江屯等浅滩航道整治的必要性与整治措施分析摘 要松花江是我国东北地区的第一大内河，是连接黑龙江、第二松花江和嫩江航运的纽带。由于近年受冰、水毁影响松花江部分河段整治建筑物均存在不同程度的损坏，丧失了其稳定和控制河道的功能，因此对这部分河段进行整治是十分必要的。 关键词临江屯浅滩、航道整治、必要性、分析 中图分类号：F154 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0331-01 1 引言 松花江是黑龙江右岸最大的支流，其水路交通运输在边境贸易、重大装备水路运输、大宗货物运输及在特殊情况下保证战略物资运输通道等方面，具有其他运输方式无法替代的作用。近年来，松花江航道整

2、治建筑物已无法发挥效果，通航期枯水时间日趋增加，甚至出现断航的现象，加上黑龙江省水路交通运输本身的局限性和近年来铁路和公路的迅猛发展，在一定程度上弱化了沿江地区对水路交通运输的依赖性，使水路交通运输在运输市场的激烈竞争中处于十分不利的境地。 临江屯等浅滩位于松花江下游 455502km 河段。19891995 年实施的佳同线航道整治工程曾有效地改善了该河段的通航条件，但该工程投入使用至今已有二十来年时间，由于年代久远和受水文、冰情等不利因素的影响，该河段整治建筑物破损严重，几乎丧失了其稳定和控制河道的功能，目前该河段航道实际维护尺度为 1.6m50m500m（水深宽度弯曲半径） 。 2 建设的

3、必要性 2.1 是巩固既有佳同河段航道整治工程成果，确保松花江下游航道畅通与船舶航行安全的重要举措 19891995 年实施的佳同线航道整治使得航道条件得到一定改善，但由于受投资限制，该河段航道建筑物布置较少，未完全控制住河势。由于近年受水毁和冰毁影响整治建筑物均存在不同程度的损坏，该河段整治效果已不明显。临江屯等浅滩位于松花江下游 455502km 处，存在水深较小、航宽不足和航线摆动频繁的碍航情况，枯水期浅区段最小水深 0.3m，为佳木斯同江河段中严重碍航的区段，枯水期 1000t 级船舶不能安全航行。对其进行整治后将使临江屯等浅滩所处的 47km 河段达到级航道标准，枯水期千吨级船舶畅通

4、。因此，对松花江下游临江屯等浅滩河段航道进行治理，使其达到级航道标准，对改善松干航道条件、保障航道畅通、提高通过能力和船舶通航安全具有重要意义。 2.2 是发展大件运输的需要 黑龙江省的装备制造企业是我省经济发展重要支柱，尤其是近 5 年来，装备制造企业得到突飞猛进的发展。装备制造业的增长速度高出全省工业增长速度的 58.3%。其总产值增长了 191%，年均增长 23.82%；增加值增长了 222%，年均增长 26.35%，销售收入增长了 175%，年均增长22.42%；利税总额增长了 232%，年均增长 27.12%。以上的可喜增长速度说明了装备制造业在全省经济发展中的重要程度。在装备业中大

5、功率的电机产品的超重大件占有重要位置。哈尔滨电机厂的 6070 万千瓦电机享誉全国及世界各地。但基于 6070 万千瓦的定子重量均在 400t 左右，且其体积庞大，不但火车无法运输，就是公路运输也难于承受。江海联运是解决这一困难的有效途径，我省大件生产主要在齐齐哈尔、哈尔滨等地，水路运输通过嫩江、松花江、黑龙江出海外运，松花江下游是大件运输的必经之路，因此实施松花江下游临江屯等浅滩航道整治工程是必要的和迫切的。 2.3 是完善黑龙江省综合交通运输体系的需要 交通运输是国民经济基础性、先导性的行业，目前我省已形成了公路、铁路、航空、水运、管道五大交通方式并行的运输体系，但水路交通运输与公路、铁路

6、、航空等其他运输方式相比，发展严重滞后，不适应我省经济社会又好又快发展的需要。随着松花江沿江地区经济社会的持续快速增长，对运输的需求量将日益增加，水路交通运输将发挥其占地少、运能大、能耗低、污染轻等比较优势，发展空间与潜力巨大。 实施整治后将进一步提高航道的通航保证率和通过能力，促进沿江港口优势的发挥，进而带动公路、铁路运输的发展，未来随着松花江沿江资源的不断开发利用，水路交通的作用和优势将更加明显，与其他运输方式共同构筑高效、畅通、便捷的水路运输大通道。 2.4 是发展对俄贸易的需要 黑龙江省位于东北亚经济圈的中心区域，是我国发展对俄罗斯经贸合作的重要省份之一，2011 年完成对俄贸易额 1

7、89.86108 美元，占全国对俄贸易额的 23.9%，居全国前列。水运在黑龙江省开展对外贸易运输中占有重要地位，全省共有水运口岸 15 个，其中松花江下游有佳木斯、富锦、同江等五个水运开放口岸。随着黑龙江省东北亚经济贸易的发展，以及中华人民共和国东北地区与俄罗斯联邦远东及东西伯利亚地区合作规划纲要的实施，松花江沿江矿产、森林、旅游资源的开发利用，内贸、外贸货物运输的需求将大幅度的增长，旅游客运量也将得到突飞猛进的发展。将因此迫切要求加快水路交通运输基础设施的建设，构筑一个高效、畅通、便捷的国际水上运输大通道，为发展对俄贸易创造有利的条件。 2.5 是沿江地区经济社会发展的迫切需要 松花江干流

8、沿江地区经济较为发达，哈尔滨市、佳木斯市是黑龙江省重要的中心城市，是黑龙江省重要的政治、经济、文化中心和交通枢纽。随着东北地区振兴规划、东北老工业基地振兴战略的深入实施，黑龙江省经济结构和产业布局将进一步调整，迫切需要加强大中城市之间、资源产地与加工中心之间等区域之间的交通联系。随着黑龙江省经济与产业布局的逐步推进发展，各地区间经济合作将更加紧密，物资运输需求量将快速增长，需要水路交通运输在区域间经济交流中发挥更大的作用，推动区域经济协调发展。该河段经过整治后，可大大降低航运成本，这必将会促进松花江航运事业的发展，同时也为沿江两岸经济提供廉价的水上运输，有利于地区经济发展。 2.6 是国防建设

9、的需要 松花江上连嫩江、第二松花江，下接黑龙江，并通过黑龙江与乌苏里江、额尔古纳河相通。松花江自古以来不但是一条经济运输大通道，也是一条天然国防物资运输战略大通道，大量的军需物资经松花江运往黑龙江、乌苏里江、额尔古纳河沿江（河）各地，为保障国家安全起到了重要作用。实施松花江下游临江屯等浅滩航道整治，将有效提高河段航道尺度，改善船舶航行条件，对确保军用运输船舶畅通、国防物资安全及时运输具有重要的作用和意义。 综上所述，对临江屯等浅滩进行航道整治是非常必要的。 3 整治原则与工程措施 3.1 整治原则 （1）因势利导，统筹兼顾。 顺应河势，因势利导； 综合考虑防洪、堤防和环境、安全等，如中低水治理

10、，在充分发挥工程作用的同时，尽可能减少工程建设对河道行洪影响；水上施工少占或不占陆地；修筑护岸，防止工程对环境和水土保持可能带来的不利影响等； 整治建筑物的布置兼顾沿岸港口码头，取排水工程及水利设施。 （2）分段实施，逐步提高，远近结合。 （3）中枯水治理，重在稳定中、低水河势。 （4）稳定为主，且稳定、整治、疏浚并举。 3.2 工程措施 整治的基本思路：结合本河段各浅滩碍航特点，依天然深泓布置航线，在水流冲刷部位修建护岸，防止凹岸、岛头等受冲后退，保证河道稳定；修建锁坝塞支强干、丁坝缩窄河宽，限制枯水航槽的摆动、形成有利航槽冲刷的水流形势，控制整体河势保持稳定。 整治措施：根据河段的碍航特性、河床演变规律，采取稳定为主，整治与疏浚工程相结合的治理措施。