车站主体结构防水施工方案.doc

1、成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案1主体结构防水施工方案1、编制依据及编制说明1.1 编制依据（1） 地下工程防水技术规范 （GB 50108-2008） 。（2） 地下防水工程质量验收规范 （GB 50208-2011） 。（3） 预铺湿铺防水卷材 （GBT23457-2009） 。（4） 水泥基渗透结晶防水材料 （GB 18445-2012） 。 （5）本工程施工合同，施工图纸及附件和施工现场环境、自然条件等。（6）四川省、成都市有关地方法规、标准。（7）其余相关的国家及地方规范、规程、标准。1.2 编制说明防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的

2、施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案22、工程概况2.1 工程简介本标段*为成都地铁 6 号线*终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约 40m；东西向规划路道路红线宽度 16m。车站周边为规划用地。*中心里程 YCK49+468.306，车站设计起点里程为右 CK49+197.706，终点里程为

3、右 CK49+642.406，车站为 21.1 米岛式车站，车站长度 444.7 米，总建筑面积22399m2。车站采用明挖法施工，观东路站车站主体基坑围护结构采用12002200mm 钻孔灌注桩+三道 60916mm 钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距 6m，第二、三道支撑水平间距 3m。车站两端设置盾构井，小里程端（北端）为双线盾构始发井，大里程端（南端）为远期预留双线盾构接收井。图 2-1 *平面示意图明挖地下车站主体结构、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的风道、风井等附属的结构防水等级为二级，顶部不得滴漏，其他部位不

4、得漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的 2/1000，任意 100防水面积上的湿渍不应超过 3 处，单个湿渍的最大面积不应大于 0.2。2.2 防水设计要求（1）混凝土结构自防水本站主体和附属混凝土结构强度等级为 C35，防水混凝土底板、顶板和地下一、成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案3二层侧墙抗渗等级达到 P8。混凝土抗碳化能力，以理论计算达到 100 年；混凝土 60 天干燥收缩率不大于0.015%；钢筋混凝土结构的裂缝允许开展宽度迎土面为 0.2mm，背土面为 0.3mm，并不得出现贯通裂缝。防水混凝土保护层厚度：迎水面为 50mm，背水面为 35mm。（2）

5、高分子防水卷材本站采用防水混凝土和全包柔性防水卷材组成双道防线，防水层铺设在主体结构的迎水面，形成封闭的全包防水层。底板、侧墙均采用预铺高分子自粘防水卷材（单面粘合，即高密度聚乙烯 HDPE 高分子片材+自粘胶+隔离膜） ，卷材全厚度1.5mm，辅以混凝土垫层、保护层等。顶板采用优质单组份聚氨酯防水涂料，厚度不小于 2.5mm。施工缝、变形缝连接处、后浇带和阴阳角等特殊部位增设防水卷材附加层。（3）细部构造防水施工缝施工缝混凝土界面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，迎水面增设防水层加强层，中部设置 5mm 厚镀锌钢板止水带，采用遇水膨胀止水胶，并配合预埋注浆管加强防水。施工缝部位遇水膨胀止水条不方

6、便固定部位，可采用遇水膨胀止水胶替换。变形缝变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型） ，形成一道封闭的防水线；变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带；底板下侧加设一道外贴式止水带；变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。穿墙管穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均设置止水环。后浇带后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝或台阶缝，后浇带采用补偿收缩混凝土，其缝间防水按施工缝处理。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案4图

7、2-1 车站结构横剖面防水构造图成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案53、施工部署3.1 项目组织机构成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训，使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数，按规范及设计要求进行施工。3.2 技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会” 。3.3 劳动力准备按照施工任务的划分及施工工作量的

8、安排，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整。本工程劳动力配置如下：表 3-1 劳动力配置序号 工种 数量 备注1 卷材铺装队 152 注浆管止水胶队 53 聚氨酯涂刷队 54 其他 5合计 303.4 材料准备选用符合要求的防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。 （1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。 （2）按照规范进行取样及试验，合格后方准使用。3.5 机具准备成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案6表 3-2 防水施工主要施工机具一览表序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量1 铁锹 4

9、 5 弹线盒 42 扫帚 4 6 卷尺 23 剪刀 5 7 吹灰器 24 壁纸刀 5 8 打磨机 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案74、施工进度计划车站防水施工分为底板、侧墙和顶板 3 个阶段，其中防水施工段根据主体结构施工分段划分为 10 个施工区段，项目部将根据业主的工期节点要求，集中人力、财力、物力，在节点工期前完成防水施工。表 4-1 主体结构防水施工计划节点工期序号 分段 部位 开始时间 结束时间 历时（d）1 底板 2016 年 12 月 9 日 2016 年 12 月 10 日 12 下侧墙 2016 年 12 月 16 日 2016 年 12 月 17 日 13 上

10、侧墙 2016 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 27 日 14第一结构段顶板 2017 年 1 月 8 日 2017 年 1 月 10 日 25 底板 2016 年 12 月 15 日 2016 年 12 月 16 日 16 下侧墙 2016 年 12 月 22 日 2016 年 12 月 23 日 17 上侧墙 2017 年 1 月 2 日 2017 年 1 月 3 日 18第二结构段顶板 2017 年 1 月 16 日 2017 年 1 月 18 日 29 底板 2016 年 12 月 21 日 2016 年 12 月 22 日 110 下侧墙 2016 年 12 月 30

11、 日 2016 年 12 月 31 日 111 上侧墙 2017 年 1 月 10 日 2017 年 1 月 11 日 112第三结构段顶板 2017 年 1 月 25 日 2017 年 1 月 27 日 213 底板 2016 年 12 月 27 日 2016 年 12 月 28 日 114 下侧墙 2017 年 1 月 12 日 2017 年 1 月 13 日 115 上侧墙 2017 年 2 月 11 日 2016 年 2 月 12 日 116第四结构段顶板 2017 年 2 月 25 日 2017 年 2 月 27 日 217 底板 2017 年 1 月 10 日 2017 年 1 月

12、 11 日 118 下侧墙 2017 年 1 月 22 日 2017 年 1 月 23 日 119 上侧墙 2017 年 2 月 18 日 2017 年 2 月 19 日 120第五结构段顶板 2017 年 3 月 15 日 2017 年 3 月 17 日 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案821 底板 2017 年 1 月 26 日 2017 年 1 月 27 日 122 下侧墙 2017 年 2 月 7 日 2017 年 2 月 8 日 123 上侧墙 2017 年 3 月 2 日 2017 年 3 月 3 日 124第六结构段顶板 2017 年 4 月 1 日 2017 年 4

13、 月 3 日 225 底板 2017 年 2 月 11 日 2017 年 2 月 12 日 126 下侧墙 2017 年 2 月 22 日 2017 年 2 月 23 日 127 上侧墙 2017 年 3 月 18 日 2017 年 3 月 19 日 128第七结构段顶板 2017 年 4 月 16 日 2017 年 4 月 18 日 229 底板 2017 年 2 月 27 日 2017 年 2 月 28 日 130 下侧墙 2017 年 3 月 8 日 2017 年 3 月 9 日 131 上侧墙 2017 年 4 月 4 日 2017 年 4 月 5 日 132第八结构段顶板 2017

14、年 5 月 3 日 2017 年 5 月 7 日 233 底板 2017 年 3 月 15 日 2017 年 3 月 16 日 134 下侧墙 2017 年 3 月 26 日 2017 年 3 月 27 日 135 上侧墙 2017 年 4 月 19 日 2017 年 4 月 20 日 136第九结构段顶板 2017 年 5 月 18 日 2017 年 5 月 20 日 237 底板 2017 年 3 月 31 日 2017 年 4 月 1 日 138 下侧墙 2017 年 4 月 11 日 2017 年 4 月 12 日 139 上侧墙 2017 年 5 月 6 日 2017 年 5 月 7

15、 日 140第十结构段顶板 2017 年 6 月 5 日 2017 年 6 月 7 日 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案95、施工工艺流程5.1 施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板防水层施工底板混凝土浇筑侧墙防水层施工侧墙 、 中板混凝土浇筑顶板混凝土浇筑顶板防水层施工底板施工缝 、 变形缝防水施工侧墙施工缝 、 变形缝防水施工顶板施工缝 、 变形缝防水施工图 5-1 防水施工总工艺流程5.2 高分子防水卷材施工工艺流程清理基面涂刷基层处理剂细部防水加强定位、弹线、试铺铺贴卷材辊压、排气搭接缝粘接质量验收保护层施工。5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 基层找平压光

16、阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工质量验收保护层施工。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案106、施工方法车站主体结构和附属结构作为一个防水施工的整体，底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。6.1 混凝土结构自防水施工结构防水砼采用标号不低于 42.5 号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施： （1）使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过 0.6%，不使用

17、受潮和过期水泥。对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的普通砼用砂质量标准及验收方法和普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，吸水率不大于 1.5%。 （2）采用掺加高效减水剂 UEA 及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。（3）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。砼灌注控制自由倾落高度，当自由高度2m 时，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽，防止砼发生离析。采用振捣器振捣，振捣时间为 1030S ，以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。 （4）对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。 （5）现浇砼垂直施工缝加设端头模板，结合永久性砼模板与快易收口网一起使用。 （6）结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。（7）采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。