2017防断题库.doc

1、新长工务段防断培训题库一、填空题： 1钢轨防断管理工作应进一步贯彻“预防为主、全面防断”的指导思想，贯彻全员、全过程、全方位、全天候的钢轨防断管理工作体系。2我段防断工作以“争零控零，杜绝责任漏检，消灭失控断轨”为防断工作目标。重点防断期：2017 年 11 月 15 日至 2017 年 3 月 15 日。3桥上和隧道内钢轨发生 轻伤 时，要及时进行更换。4. 在气温低于 零下 5 及以下时，调度科通知各工区组织对设备进行全面检查，重点检查接头夹板螺栓是否有伤损，发现问题及时处理。5. 对列车径路繁忙道岔、线路的异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业纳

2、入天窗点内，完成时间为次年 10 月 26 日-11 月 15 日。6、根据鱼鳞伤深度 h 判定：6h 8mm 为轻伤，8h10mm 为轻伤有发展，h10mm以上为重伤。7、手工检查小锤外型及重量标准要求。P43 及以下钢轨用 0.5Kg 小锤，P50 轨钢轨用 0.7Kg小锤，P60 及以上钢轨用 1 Kg 小锤。小锤形状为六角腰鼓型。8、手工检查技术要领。应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。9、普通无缝线路：由 缓冲区、伸缩区、固定区 三部分组成。10、缓冲区为长轨头的短轨地段，一般为 两轨三缝或三轨四缝。11、无缝线路单元轨条长度一般为 1500m m 左右，桥、

3、隧、线相连地段，若桥、隧总长度不足 1000m，轨条应连续布置，轨条长度不应短于 200m,特殊地段不应短于 150m。12、钢轨温度是无缝线路设计铺设和维修养护的重要技术资料。钢轨温度在当时的气温条件下所测量的温度为 钢轨温度 ；无缝线路铺设时，通过钢轨拉伸达到预期轨温后进行全面拧紧接头轨枕扣件进行锁定后，称之为 锁定轨温 。二、判断题(共20 分，每空 2分)： 1、P60 接头螺栓扭力矩达到500 N.m，P50、 P43接头螺栓扭力矩应达到400 N.m。 （ ）2、钢轨断缝大于50mm时，应进行插入短轨进行临时处理。 （ ）3、发现断轨、重伤钢轨必须做到“两个不过夜”，即发现断轨或重

4、伤钢轨处理不过夜，向上级汇报处理结果不过夜。 （ ）4、对正线、到发线异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业不需要在天窗点内。 （ ）5、钢轨焊缝平直度线路设计速度120Km/h时，轨顶面0 0.3mm，工作面-0.4+0.4 mm。 （ ）6、车间发现无缝线路观测桩处所位移累计值大于 30mm 应及时上报工务段，查明原因，采取相应措施。 （ ） 7、轨端、螺栓孔打磨、倒棱，对钢轨胶接面（接头处两侧各450 mm）进行除锈打磨清洁处理，要求无锈斑，无油污、无水气。 （ ）8、正线、到发线接头夹板中央裂纹，应及时更换。 （ ）9、线路上个别插入短轨，在正

5、线上不得短于 4.5m。 （）10、个别插入短轨线路的允许速度不得大于 120km/h。 （）11、正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范围内），应及时更换。 （）12、普通线路接头螺栓扭矩应达到规定值，并应保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100Nm 以上。 （）13、25m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。 （） 14、轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。 （）15、轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。 （）16、钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。（）17、使用钢轨打磨机对鞍形接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办

6、法。 （）18、大轨缝是造成接头病害的重要原因。 （）19、无缝线路钢轨折断断缝不大于 50mm 时，应立即进行临时处理。 （）20、无缝线路钢轨折损严重或断缝大于 50 mm 时，应进行紧急处理。 （）21、新切割的轨端应用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛剌”清除，并对轨头切割端倒角。（）22、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线） 。 （） 23、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。 ( )24、25m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+10）(tz

7、-10)。( )25、在轨温限制范围以外更换的 12.5m 钢轨必须在轨温限制范围以内时调整轨缝。( )26、轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。( )27、轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。( )28、不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，必须拧紧接头全部螺栓。( )29、大轨缝是造成接头病害的重要原因。 （）30、在无缝线路上拨道时，起拨道器可以安放在铝热焊缝处。( )31、无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。( )32、无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。 （）33、无缝线路钢轨折断断缝不大于 50mm

8、时，应立即进行临时处理。( )34、无缝线路钢轨折损严重或断缝大于 50 mm 时，应进行紧急处理。 （）35、用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上 2 倍预留焊缝值。( )三、选择题 1无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩保持在（ C ）。A、不小于1200N.m B、700900N.m C、7001100 N.m2根据钢轨伤损程度用油漆标上标记，轻伤有发展标记是（ B ）。A、 B、 C、3下穿顶涵及病害涵整治施工地段无缝线路要做好爬行观测工作，每天对施工地段两端各（ B ）m线路进行观测，对出现异常爬行的要及时上报线路科。A、50 B、100 C、1504铝热焊缝距轨枕边不得小于（

9、A ），线路允许速度大于160km/h时，应不小于100mm。A、40 B、35 C、305无缝线路钢轨伤损紧急处理后，放行列车（ B ）。A、不限速 B、限速25km/h C、限速45km/h6手工检查小锤外型及重量标准要求：小锤形状为六角腰鼓型。P50钢轨用（ B ）小锤。A、0.5Kg B、0.7Kg C、1Kg7工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应（ C ）。A、立即汇报工长 B、立即对故障进行处理 C、立即进行防护，并迅速通知就近车站和工区8正线、到发线，每年拆检2遍，应在每年入冬（ B ）前和开春3月15日后的20天内各完成一次拆检作业。A、11月5日 B、11月15日 C、

10、11月25日9无缝线路发生断轨(包括焊缝)，断缝小于30mm时，经紧急处理后，放行列车速度为（ B ）。A、5km/h B、25km/h C、45km/h10允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长大于50，深大于（ C ）的掉块可判断为钢轨折断，应立即更换或采取限速、中断行车措施，以确保行车安全。A、10 B、8 C、611、断开、更换钢轨、拆开接头夹板或调整轨缝前应在钢轨（ C ）设一条截面不小于70mm2的铜导线，连接可靠方可开始作业。A.纵向位置 B.横向位置 C.两端轨节间纵向位置 D.两端轨节间横向位置12、线路允许速度 160km/hv max120km/h，轨端或轨顶面

11、剥落掉块，长度超过 15mm 且深度超过（ A ）时为轻伤钢轨。(A) 3 mm (B) 4 mm (C) 5 mm (D)6 mm 13、线路允许速度 160km/hv max120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（ C ）mm 且深度超过 3mm 时为重伤钢轨。(A) 15mm (B) 20mm (C) 25mm (D) 30mm14、线路允许速度 vmax120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ C ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 215、线路允许速度 vmax120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ D ）mm 时为重伤钢轨。(A) 0.3

12、 (B) 0.5 (C) 1 (D) 216、线路允许速度 160km/hv max120km/h，波浪型磨耗谷深超过（ A ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 217、线路允许速度 vmax120km/h，波浪型磨耗谷深超过（ B ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 218、线路允许速度 vmax120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( A )或轨腰厚度不足 8mm 时为重伤钢轨。(A) 5mm (B)6mm (C) 7mm (D)8mm 19、线路允许速度 160km/hv max120km/h 正线，60

13、 kg/m 钢轨头部总磨耗量超过（ C ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 1420、线路允许速度 vmax120km/h 正线及到发线，60 kg/m 钢轨头部总磨耗量超过（ D ）mm时为轻伤钢轨。(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 1421、线路允许速度 vmax120km/h 正线及到发线，50 kg/m 钢轨头部垂直磨耗量超过（ A ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 1422、线路允许速度 vmax120km/h 正线及到发线，50 kg/m 钢轨头部总磨耗量达到（ C ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 8 (

14、B) 10 (C) 12 (D) 1423、线路允许速度 160km/hv max120km/h 正线，60 kg/m 钢轨头部侧面磨耗量达到（ C ）mm 时为轻伤钢轨。(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 1424、线路允许速度 160km/hv max120km/h 正线，60 kg/m 钢轨头部侧面磨耗量达到（ D ）mm时为重伤钢轨。(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 1625、线路允许速度 160km/hv max120km/h 正线，60 kg/m 钢轨头部垂直磨耗量达到（ B ）mm时为重伤钢轨。(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 1626

15、、允许速度大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于（ C ）mm 的掉块时为折断钢轨。(A)3mm (B) 4mm (C) 5mm (D)6 mm27、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（ D ）Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70028、60kg/m 钢轨构造轨缝采用（ B ）mm。(A) 16 (B) 18 (C) 19 (D) 2029、无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各（ A ）m 范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于 160 kmh。(A) 50 (B) 75 (C) 100 (D) 15030、在线路上焊接

16、时，气温不应低于（ B ）。(A) -5 (B) 0 (C) 5 (D) 1031、在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（ D ）。(A) 0 (B) 250 (C) 50 (D) 30032、无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（ B ）、上下左右无严重错牙时，应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。(A) 不大于 30mm (B) 不大于 50mm (C) 不小于 30mm (D) 不小于 50mm33、弹条扣件的应扭矩保持在( B )。（A） 80140Nm （B） 80150Nm （C） 80160Nm （D） 813.2kN34、当断缝小于 30mm 时,应立即进行紧急处理。

17、在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各 50m 拧紧扣件，并派人看守，限速放行( B )列车。（A） 510km/h （B） 1525km/h （C） 2535km/h （D） 3545km/h。35、当断缝不大于 50mm 时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各 50m 拧紧扣件，并派人看守，限速放行( A )列车。（A） 5km/h （B） 15km/h （C） 25km/h （D） 45km/h。36、普通线路 P50、P43 钢轨接头扭矩力应达到（ B ）N.m。A、300 B、400 C、80 D、15037、P60 接头螺栓扭

18、矩力应达到（ C ）N.m。A、300 B、400 C、500 D、15038、无缝线路重伤临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（C ）m。A、6 B、7.5 C、8 D、1039、钢轨端面的钭度轨头部分不应大于( A )。A、0.50mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm40、截锯长度 12.5m 以上钢轨再用轨，长度允许偏差：( C )。A、6mm B、8mmC、10mm D、15mm41、截锯长度 12.5m 以下钢轨再用轨，长度允许偏差：( A )。A、6mm B、8mmC、10mm D、15mm42、使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转

19、，最少( C )，观察机械运转是否正常。A、10s B、20s C、30s D、40s43、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨( B )安设一条截面不小于70mm2 的铜导线。A、两端轨节间横向 B、两端轨节间纵向C、横向和纵向各 D、两端的左右轨节间横向各44、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨( D )设一条截面不小于70mm2 的铜导线。A、两端轨节间横向 B、两端轨节间纵向C、横向和纵向各 D、两端的左右轨节间横向各45、无缝线路钢轨（B ）与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。A、温度应力 B、温度力 C、道床阻力 D、扣件阻力46、无缝

20、线路钢轨（A ）与钢轨长度、截面面积无关。A、温度应力 B、温度力 C、道床阻力 D、扣件阻力47、钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（D ） ，最低轨温等于最低气温。A、5 B、10 C、15 D、2048、在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（C ） 。又称零应力状态的轨温。A、铺设轨温 B、设计轨温 C、施工锁定轨温 D、中和轨温49、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有（ D ）在场紧密配合并负责监护。A、车务人员 B、工务人员 C、电务人员 D、供电人员50、在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行（B

21、） ，不准电力机车行驶。A、供电管制 B、线路封闭 C、越区供电 D、停电措施51、更换钢轨、道岔及其连接零部件时，可根据具体情况，确定是否须事先通知（C ）采取安全措施后，方准开始作业。A、行车调度 B、电务部门 C、供电部门 D、车务部门52、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（D ） 。A、10m B、10m C、7.5m D、6m53、用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( C )，防止锯片破碎伤人。A、左侧 B、前方 C、两侧和前方 D、左侧和前方四、简答题：1、无缝线路钢轨折断时的紧急处理办法。答：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用

22、急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。无缝线路有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。2、无缝线路钢轨折断时的临时处理办法。答：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但是不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出

23、标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。3、防断期工区上道作业必须严格执行“三不准”制度未那“三不准”。答：不准起道后不按规定顺撬；不准弯轨；不准在大轨缝接头处盲目更换鱼尾螺栓、夹板、钢轨、岔心等。无缝线路养护维修作业，必须掌握轨温，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业。 4、无缝线路区段单根更换钢轨或单侧夹板方法。 （并画出简图）答：要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线（如下图所示） ，使流回牵引变电所的电流能够顺利通过。连接线用夹子紧接于轨底。该连接线应在换轨完毕后方可拆除。横向连接线安装示意图1-被更换的钢轨； 2-横向连接线。5、无缝线路区段两股钢轨同时更换的要求？答：换轨前，除在换轨处所两端安设横向连接线的同时，还应增加一根纵向连接线，形成闭合回路。6、无缝线路区段更换带有轨端绝缘的钢轨要求？（画出简图）答：换轨前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻轨条与相对轨条连接以外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥，并断开抗流变压器上的连接线后，方准更换。抗流变压器的抗流线圈与钢轨连接，入下图所示。