2018年航空科普知识竞赛试题2.doc

1、精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 1 / 112018 年航空科普知识竞赛试题 22018 年航空科普知识竞赛试题 2261.飞机最大重量指()A 经过核准的飞机及其载重的最大重量 B 飞机着陆所允许的最大重量 c 飞机开始起飞时所允许的最大重量 D 飞机在停机坪停机时所允许的最大重量 262.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作()A 清洗飞机 B 对燃油系统放油直到油量指示为零 c 排空液压油箱及滑油箱 D 排空饮用和洗涤水箱以及厕所 263.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件()A 油箱 B 液压泵 c 安全活门 D 增压泵 26.按液压系统的分系

2、统划分，液压系统分为()A 液压源系统、执行系统、控制调节系统 B 动力系统、控制调节系统和辅助系统 c 液压源系统、工作系统 D 执行系统、控制调节系统 265.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油()A植物基液压油 B 矿物基液压油 c 石油基液压油 D 磷酸酯基液压油 266.以下不属于液压源系统基本组成部分的是()A液压油箱及油箱增压系统 B 液压泵 c 作动杆 D 液压管路 267.液压油箱增压系统的作用是()A 将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成液压油中的液压能 B 保证液压泵的进口液压油压力 c 存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间 D 将液压能（如

3、电动机或发动机产生的机械能）转换成机械能 268.作动筒的定位锁种类包精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 2 / 11括()A 机械锁和液压锁 B 机械锁和电磁锁 c 电磁锁和液压锁D 机械锁、液压锁和电磁锁 269.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是()A 控制作动筒的回油流量 B 控制作动筒的进油流量 c 同时控制作动筒的回油和进油流量 D 通过弹簧控制作动筒的作动速度 270.液压保险的作用为()A 限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂 B 在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失 c只允许液压油沿一个方向流动 D 通过改变

4、液压油流动方向，改变作动筒的运动方向 271.对飞机前轮转弯系统正确的说法是()A 脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行 B 脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑 c 脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑 D 脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候 272.起落架前轮定中机构的作用是()A 保持飞机地面运动的安定性 B 起飞后使前轮定中 c 防止前轮摆振D 阻止减震支柱内,外筒相对转动 273.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点()A 重量较轻 B 地面运动的稳定性好 c飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转 D着陆时只需主轮先接

5、地，比较容易操纵 27.现代大中型客机一般采用何种起落架构型()A 构架式 B 支柱式 c 摇臂式 D 以上均可 275.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是()A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能 B 尽快地消散能量 c精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 3 / 11使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止 D 通过摇臂合理传递水平冲击载荷 276.起落架收放系统的主要目的是()A 改善飞机横向操纵性能 B 减小飞行阻力 c 增加升力 D 改善飞机俯仰操纵性能 277.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是()A 选择活门 B 收放作动筒 c 减震支柱 D 起

6、落架舱门作动筒 278.主起落架转弯系统的主要作用()A 避免刮擦轮胎 B 减小转弯半径 c 减小操纵飞机转弯的力 D 控制飞机滑行方向 279.刹车片静片的工作原理为()A 静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动 B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动 c 静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动 D 静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动 280.刹车片动片的工作原理为()A 动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动 B 动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动 c 动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动 D

7、动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动 281.正常刹车的的液压源于()AA 系统 BB系统 cA 系统和 B 系统 D 蓄压器 282.自动刹车的的液压源于()AA 系统 BB 系统 cA 系统和 B 系统 D 蓄压器 283.电子式防滞系统的功能不包括()A 正常防滞控制 B 锁轮保护 c 接地保护 D 自动定中 28.机轮的主要型式为()：A 可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮 B 分离式机轮、可卸轮缘式精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 4 / 11机轮、固定轮缘式机轮 c 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮 D 分离式机轮、固定轮缘式机

8、轮、一体化机轮285.轮胎的保护和存放应满足()A 避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒 B 保存温度不得低于摄氏 27 度，避免潮湿和强光 c 避免过热、潮湿和强光 D 避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性 286.飞机滚转平衡（横滚）的主要影响因素是()A 副翼和垂尾 B 副翼和升降舵 c 副翼和方向舵 D 升降舵和垂尾 287.飞机俯仰平衡的主要影响因素是()A副翼 B 升降舵 c 方向舵 D 扰流板 288.飞行操纵系统的组成部分为()A 主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统 B 主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统 c 主操纵系统、传动系统、警告系统 D 辅助操纵系统、传动系统、警

9、告系统 289.主操纵系统舵面包括()A 副翼、升降舵、缝翼 B 襟翼、方向舵、缝翼 c 副翼、襟翼、缝翼 D 副翼、升降舵、方向舵 290.辅助操纵系统舵面包括()A 副翼、升降舵、缝翼 B 襟翼、方向舵、缝翼 c 前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼 D 副翼、升降舵、方向舵 291.硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是()A 受拉易断裂 B 增加机构重量 c 增大机构体积 D 受压易失稳 292.关于主操纵系统工作过程的描述正确的是()A 驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面 B 驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面 c 驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵

10、面 D精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 5 / 11驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面 293.当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A 左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转 B 左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转 c 左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转 D 左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转 29.当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为()A 升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B 升降舵

11、向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）c 升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D 升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）295.马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使()A 偏航阻尼器接通 B 水平安定面下偏一个角度 c水平安定面上偏一个角度 D 升降舵上偏一个角度 296.增升装置的增升原理为()A 增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力 B 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积 c 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力 D 控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力 297.下列说法正确的是（）A 前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置

12、B 前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置c 前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置 D 前缘缝翼和前缘精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 6 / 11襟翼一般都有三位置 298.当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是()A 减速板在“放下”位置B 水平安定面在”绿区”c 前缘缝翼放出 D 后缘襟翼在最大偏角位置 299.座舱主要环境参数包括()A 空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率 B 空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率 c 空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率 D 空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率

13、 300.随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（）：A 大气压力升高，温度下降 B 大气压力和温度都升高 c 大气压力和温度都下降 D 大气压力下降，温度升高 301.大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面()A 湿度、压力、缺氧 B 温度、压力、缺氧 c 温度、湿度、缺氧 D 温度、湿度、压力 302.正常情况下，客舱温度的温度范围为()A2022cB2026cc1522cD1526c303.气源系统的作用不包括()A 空调和增压系统供气 B 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰 c 发动机的起动 D 燃油箱增压 30.以下不属于座舱空调系统作用的是()A 控制通往座舱空气的流量、调节

14、温度 B 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰 c 排除空气中过多的水分 D 将空调空气分配到座舱的各个出气口 305.空气循环冷却系统的冷却原理为()A 空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高 B 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低 c 空精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 7 / 11气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高 D 空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低 306.座舱高压除水的水分离器安装位置为()A 水分离器装在涡轮上游的高压段 B 水分离器装在涡轮上游的低压段 c 水分离器装在涡轮下游的高压段 D 水分离器装在涡轮下

15、游的低压段 307.以下不属于涡轮冷却器的是()A 涡轮风扇式 B 涡轮压气机式 c涡轮风扇压气机式 D 冲压涡轮式 308.货舱加温方式不包括()A气源系统热路空气加温 B 发动机引气系统的热空气引起加温 c 设备冷却系统排出的热空气加温 D 货舱内部空气循环加温 309.座舱增压控制的一般原理为()A 仅控制座舱供气量 B 仅控制座舱排气量 c 同时控制座舱的供气量和排气量D 以上均不正确 310.应急增压控制包括()A 排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统 B 排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统 c 正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统 D 排气活门，正压释压活门，负释压活

16、门 311.座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告()A8000英尺 B10000 英尺 c12000 英尺 D1000 英尺 312.座舱增压控制系统的主要控制参数包括()A 座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率 B 座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压 c 座舱高度、座舱温度、座舱余压 D 座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压 313.现代民航飞机座舱高度的变化速率为()A爬升过程中一般不超过 500 英尺/分钟，下降时不超过 350精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 8 / 11英尺/分钟 B 爬升过程中一般不超过 350 英尺/分钟，下降时不超过 5

17、00 英尺/分钟 c 爬升过程中一般不超过 550 英尺/分钟，下降时不超过 500 英尺/分钟 D 爬升过程中一般不超过 500 英尺/分钟，下降时不超过 500 英尺/分钟 31.现代民航客机最大座舱余压一般不超过()A7.68.1PSI(磅/平方英寸)B8.08.9PSI(磅/平方英寸)c8.69.1PSI(磅/平方英寸)D7.69.1PSI(磅/平方英寸)315.高压航空用氧气瓶的识别标志是()A 黄色瓶并有”航空呼吸用氧”字。B 绿色瓶并有”航空呼吸用氧”字。c 红色瓶并有”航空呼吸用氧”字。D 蓝色瓶并有”航空呼吸用氧”字。316.乘务人员应急供氧采用()A 机组氧气系统 B 乘客

18、氧气系统 c 手提氧气设备 D 机组氧气系统或乘客氧气系统 317.适航规章要求，化学氧气发生器应至少保证多长时间的供氧()A12 分钟 B30分钟 c60 分钟 D90 分钟 318.活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式()A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 c 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 319.机翼和尾翼一般采用何种除冰方式()A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 c 热空气防冰系统D 电热防冰系统 320.现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式()A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 c 热空气防冰系统D 电热防冰系统 321.现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式()A 机

19、械除冰系统 B 液体防冰系统 c 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 322.大型高速飞机常用三种排雨方法精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 9 / 11为()A 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统 B 机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统 c 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层 D 化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统 323.燃油系统的功用不包括()A储存燃油 B 调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力 c 作为冷却源，冷却其它附件 D 润滑系统部件 32.现代客机每个油箱至少有几个增压泵()A1B2c3D325.活塞发动机使

20、用的燃油类型为()A 航空汽油 B 航空煤油 c 航空汽油、航空煤油均可 D 以上均不正确 326.通气油箱位于何处()A 左机翼主油箱外侧的翼尖区域 B 右机翼主油箱外侧的翼尖区域c 中央油箱上翼面最高处 D 左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域 327.机翼干舱的目的为()A 储存燃油 B 维持油箱内外气压平衡 c 防止失火 D 减轻飞机重量 328.翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用()A 维持油箱内外气压平衡 B 阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向流动 c 阻止油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动 D 通气 329.飞机加油程序的第一步为()A按要求连好接地线 B 连接加油接头 c 进行指示器测试

21、 D 选择加油量 330.将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油()A 先抽左机翼油箱内的燃油 B 先抽右机翼油箱内的燃油 c 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油 D 先抽中央油箱 331.现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式()A重力供油 B 油泵供油 c 压力供油 D 自动供油 332.飞机向发精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 10 / 11动机供油时，先消耗机身哪个油箱的燃油()A 先抽左机翼油箱内的燃油 B 先抽右机翼油箱内的燃油 c 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油 D 先抽中央油箱 333.现代大中型客机的油箱一般采用何种油量指示()A

22、观测玻璃管式 B 机械式 c 电子式 D 电动式 33.结构油箱渗漏等级分为()A 微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏 B 微渗、渗漏、严重渗漏 c 渗漏、严重渗漏、连续滴漏 D 微渗、渗漏、连续滴漏 335.结构油箱的渗漏等级，以多长时间内渗漏出的燃油范围最大尺寸为依据()A5 分钟 B15 分钟 c25 分钟 D30 分钟 336.燃烧的必要条件为()A 燃料、氧气、风速 B 燃料、热源、氧气 c 燃料、热源、风速 D 热源、氧气、风速 337.按国际防火协会规定A 类火的燃烧物为（）A 一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物 B 易燃的石油产品，易燃液体，油漆 c 通电的电气设备的燃烧 D 易燃金属燃烧引起的燃烧 338.按国际防火协会规定 B 火的燃烧物为（）A 木材，易燃的石油产品，通电电器B 易燃的石油产品，易燃液体，油漆 c 通电的电气设备的燃烧 D 易燃金属燃烧引起的燃烧 339.B 类火不能采用何种灭火器()A 二氧化碳 B 卤化烃（HALoN，工业上叫氟氯烷）c干粉灭火器 D 用水或水类灭火器 30.发动机灭火时（）A 应切断发动机的燃油 B 应切断发动机驱动的液压油 c 断开发电机 D 以上都需要 31.现代民航飞机的刹车装置主要是()A多圆盘式 B 弯块式 c 单圆盘式 D 胶囊式 32.电子式防滞刹车