高级汽车驾驶员复习题.doc

1、 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 职业技能鉴定国家题库统一试卷 高级汽车驾驶员知识试卷 注 意 事 项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 第一部分 第二部分 第三部分 总 分 总 分 人 得 分 得 分 评分人 一、单项选择题（第 1 166 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题 1.5 分。满分 249 分）： 1. 交叉路口之间的距离以及横过道路的行人数而影响道路通行能力的因素是（ ） （ A） 交通条件 （ B

2、） 交通管制 （ C） 道路条件 （ D） 环境 2. 车道的几何线型和道路的横断面的结构形式等影响通行能力的是（ ） （ A） 道路等级 （ B） 车辆动力因素（ C） 道路标线 （ D） 道路因素 3. 由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是（ ） （ A） 道路因素 （ B） 汽车性能（ C） 驾驶员技术 （ D） 交通条件 4. 科学健全交通标线和道路交通标线，安装交通信号是贯彻（ ）措施之一 （ A） 交通管理 （ B） 交通控制（ C） 交通安全 （ D） 交通规范 5. 交通防范应从交通安全教育，立法管理和（ ）三个方面着手 （ A） 车辆管理 （ B） 驾驶员管理（ C）

3、 环境管理 （ D） 工程管理 6. 交通管理所依据的法规是（ ） （ A） 对行人、机动车、非机动车的交通安全管理（ B） 对环境、机动车、道路的管理（ C） 对车辆、市容、驾驶员管理（ D） 对城市道路、车辆起用安全条件、驾驶员管理 7. 驾驶人员操纵车辆的情报处理系统一般称为人机系统，但还应加上（ ）因素。 （ A） 车辆 （ B） 时间 （ C） 道路 （ D） 环境 8. 人机系统加上时间因素，可以说是（ ）。 （ A） 人机处理系统 （ B） 人机调节系统知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 （ C） 人机操纵系统 （ D） 人机控制系统 9. _5. 经大脑处理后发出命令而产生动

4、作，这一段时间称为（ ） （ A） 反应时间 （ B） 简单反应时间（ C） 选择反应时间 （ D） 制动反应时间 10. 衡量一个城市的道路状况好坏的指标是（ ） （ A） 道路率 （ B） 道路密度（ C） 铺装普及率 （ D） 人均道路占有率 11. 一 般认为同级干道之间适当距离为（ ） （ A） 300 500米 （ B） 500 700米（ C） 700 1100米 （ D） 1100 1500米 12. 道路密度是指城市用地面积上的（ ） （ A） 道路总长度 （ B） 道路条数（ C） 道路级别 （ D） 道路好坏程度 13. （ ）所发生的事故是交通事故定性之一 （ A） 学

5、校内 （ B） 公路上 （ C） 仓库内 （ D） 停车场 14. 利用交通工具进行犯罪的事故是（ ）交通事故 （ A） 可以算 （ B） 应该是 （ C） 是属于 （ D） 不属于 15. 车辆停妥后 ,车上乘客由车上跳下所发生的事故（ ）交通事故 （ A） 是属于 （ B） 不属于 （ C） 应该是 （ D） 可以算 16. 一条道路上车辆密集程度用（ ）来表示 （ A） 交通量 （ B） 车道占有率 （ C） 流量 （ D） 密度 17. 交通密度还可以用（ ）来表示 （ A） 车道占有率 （ B） 交通流 （ C） 交通量 （ D） 行驶速度 18. 在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目

6、又称（ ） （ A） 行驶速度 （ B） 交通流量（ C） 车流密度 （ D） 车头时距 19. 严重影响车辆运行 速度、道路交通容量及道路经济性的是（ ）。 （ A） 直线 （ B） 平曲线 （ C） 缓和曲线 （ D） 坡道 20. 我国的车道普遍较大，近几年有缩小趋势，大致在（ ）米之间。 （ A） 2.253.00 （ B） 3.003.25（ C） 3.253.75 （ D） 3.754.00 21. 我国交通的一大特点是（ ）。 （ A） 自行车与行人混合 （ B） 客、货车混合（ C） 人、车混合 （ D） 快、慢车混合 22. 交通公害是指（ ）所造成的公害。 （ A） 人、车

7、混合交通 （ B） 违章搭建（ C） 汽车噪声 （ D） 不违反规定 23. （ ）属于公害之一。 （ A） 汽车排出废气 （ B） 汽车外貌脏、差（ C） 驾驶人员不文明行为 （ D） 违章操作 24. 交通公害主要是指（ ）。 （ A） 汽车行驶时异响 （ B） 驾驶人员交通法规观念淡薄（ C） 交叉路口环境极差 （ D） 汽车排出废气、噪声、灰尘 25. 一般情况下动视力比静视力低（ ）。 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 （ A） 5 10 （ B） 10 20（ C） 20 30 （ D） 30 40 26. 以 70公里 /小时行驶时，视野低于 （ ）。 （ A） 40 （ B

8、） 65 （ C） 80 （ D） 100 27. 夜间行车后外部照明，只用汽车前照灯，能辨别距离较远的颜色是（ ） （ A） 黑色 （ B） 红色 （ C） 灰色 （ D） 绿色 28. 特殊情况下动视力比静视力低（ ）。 （ A） 5 10 （ B） 10 20（ C） 20 30 （ D） 30 40 29. 城市街道与交通工程中一项极其重要的控制性指标，是交通设施的规划设计管理等依据的是（ ） （ A） 年平均日通过量 （ B） 小时平均交通量（ C） 月平均通过量 （ D） 周平均通过量 30. 单位时间内通过道路某一断面或某一地点的交通参与者的数量是（ ） （ A） 交通流 （ B

9、） 交通量 （ C） 交通密度 （ D） 交通容量 31. 交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（ ）的数量 （ A） 行人，自行车 （ B） 客，货车行人（ C） 客车货车 （ D） 车辆自行车行人 32. 行驶速度可用于（ ） （ A） 评价路段通行能力、计算费用效益（ B） 对道路使用者起重要作用 （ C） 能否保持最大安全车速（ D） 选择道路等级起重要作用 33. 道路通行能力达最大值时的车速又称（ ） （ A） 地点车速 （ B） 设计车速（ C） 区间车速 （ D） 临界车速 34. _5. 把采取交通控制前后的车速进行对比，可以定量地分析交通控制设施的效果，是（

10、） （ A） 交通警执法的依据 （ B） 检验交通控制的效果（ C） 探求发展趋势 （ D） 评价道路服务质量和经济效益 35. 高速公路对一般快速机动车的车速规定不能低于（ ） （ A） 40公里 /小时 （ B） 50公里 /小时（ C） 60公里 /小时 （ D） 70公里 /小时 36. 以一定车速，设有中央分隔带将往返车道分隔，出入口控制，立体交叉的道路是（ ） （ A） 一级公路 （ B） 二级公路 （ C） 国道 （ D） 高速公路 37. 高速公路发生事故的次数是一般道路的（ ） （ A） 10 21 （ B） 20 31（ C） 30 51 （ D） 51 71 38. 所谓

11、死亡通常是指因道路交通事故（ ）抢救无效死亡的 （ A） 1天 （ B） 7天 （ C） 10天 （ D） 15天 39. 经医生诊断需休息 1天以上的属（ ）事故 （ A） 重伤 （ B） 无伤 （ C） 轻伤 （ D） 微伤 40. 一次交通事故造成死亡 1 2人或轻伤 3 10人以上的定性为（ ） （ A） 轻微事故 （ B） 一般事故（ C） 重大事故 （ D） 特大事故 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 41. 在交通环境中，决定行人行动的主要因素是（ ）。 （ A） 遵守交通环境 （ B） 经验、年龄（ C） 交通意识 （ D） 思虑、经验反应 42. 一般中等宽度的道路，若接

12、近车辆的时间间隙为（ ）秒以上则 100的行人可以安全通过马路。 （ A） 5秒 （ B） 10秒 （ C） 15秒 （ D） 20秒 43. 行人在交通中最大的特点是可以 在（ ）时间与距离内，变更自己的意志和行动。 （ A） 极短 （ B） 稍短 （ C） 较短 （ D） 较长 44. 年平均日交通量 2500辆的道路是属（ ）。 （ A） 一级道路 （ B） 二级道路（ C） 三级道路 （ D） 四级道路 45. 按照有关道路法律和所属分类的道路是（ ）。 （ A） 军用道路 （ B） 农业道路（ C） 城市道路 （ D） 一般国道 46. 砂碎石路属于（ ）。 （ A） 乡镇道路 （

13、B） 山路 （ C） 非铺装道路 （ D） 铺装道路 47. 实际通行能力是小于（ ） （ A） 基本通行能力 （ B） 可能通行能力（ C） 设计通行能力 （ D） 临时通行能力 48. 对与假设条件不符的各种道路和交通条件进行修正的是（ ） （ A） 基本通行能力 （ B） 可能通行能力（ C） 设计通行能力 （ D） 临时通行能力 49. 一般道路的交通量是（ ）道路的通行能力 （ A） 等于 （ B） 大于 （ C） 小于 （ D） 近似于 50. 驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为（ ）。 （ A） 人机调节系统 （ B） 人车系统（ C） 驾驶员操纵特性 （ D） 人机 系

14、统 51. 一般来说驾驶员特性实际上是（ ）。 （ A） 人机系统 （ B） 人机控制系统（ C） 驾驶员操纵特性 （ D） 人机调节系统 52. 人机调节系统中的效果器是指（ ）。 （ A） 感觉器官 （ B） 中枢神经（ C） 车辆因素 （ D） 运动器官 53. _3. 经验不足，对车辆及道路情况不熟悉所发生的事故属（ ） （ A） 疏忽大意 （ B） 违反规定（ C） 操作不当 （ D） 客观原因 54. 客观原因所发生的交通事故是指因（ ）所发生的事故 （ A） 天气，环境 （ B） 行人，非机动车（ C） 机动车，非机动车 （ D） 交通管制 55. 非机动车走快车道行人不走人行道

15、所发生的交通事故属（ ） （ A） 疏忽大意 （ B） 驾驶不当（ C） 违反规定 （ D） 环境不佳 56. 汽油机负荷特性指（ ）调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得的 （ A） 离心调节器 （ B） 真空调节器知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 （ C） 化油器 （ D） 喷油器 57. 汽油机负荷特性指化油器调整适当（ ）保持最佳位置转速一定情况下测得的 （ A） 喷油提前角 （ B） 点火提前角（ C） 进气提前角 （ D） 排气提前角 58. 汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置（ ）一定情况下测得的 （ A） 转速 （ B） 转矩 （ C） 负

16、荷 （ D） 载荷 59. 汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得（ ）和燃油消耗率 Ge随节气门开度（负荷）变化的规律 （ A） 平均耗油量 （ B） 每百公里耗油量（ C） 每百吨公里耗油量 （ D） 每小时耗油量 60. 汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量 Gt和（ ） Ge随节气门 开度（负荷）变化的规律 （ A） 燃油消耗率 （ B） 平均耗油量（ C） 每百公里耗油量 （ D） 每百吨公里耗油量 61. 汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量 Gt和燃油消

17、耗率 Ge随（ ）开度变化的规律 （ A） 阻风门 （ B） 节气门 （ C） 进气门 （ D） 排气门 62. 柴油机负荷特性指在转速一定时测得（ ） Gt和燃油消耗率 Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 （ A） 每小时耗油量 （ B） 燃油消耗率（ C） 每百公里耗油量 （ D） 每百吨 公里耗油量 63. 柴油机负荷特性指在转速一定时，测得每小时燃油耗油量 Gt和（ ） Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 （ A） 每小时耗油量 （ B） 燃油消耗率（ C） 每百公里耗油量 （ D） 每百吨公里耗油量 64. 柴油机负荷特性指在（ ）一定时测得每小时燃油耗油量 Gt和燃

18、油消耗率 Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 （ A） 负荷 （ B） 载荷 （ C） 转速 （ D） 转矩 65. 汽油发动机的有效功率 Pe、有效转矩 Te和燃油消耗率 Ge随曲轴转速 n变化的规律称为（ ） （ A） 转 速特性 （ B） 负荷特性（ C） 点火调整特性 （ D） 燃料调整特性 66. 汽油发动机转速特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值（ ）开度一定的情况下得到的 （ A） 进气门 （ B） 排气门 （ C） 阻风门 （ D） 节气门 67. 汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（ ）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的 （ A） 进气持续角 （ B）

19、 排气持续角（ C） 点火提前角 （ D） 喷油提前角 68. 汽油发动机转速特性是在（ ）调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的 （ A） 喷油器 （ B） 化油器（ C） 离心调节器 （ D） 真空调节器 69. 汽油发动机的有效功率 Pe有效转矩 Te和燃油消耗率 Ge随曲轴（ ）变化的规律称为知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 转速特性 （ A） 转速 （ B） 速度 （ C） 载荷 （ D） 负荷 70. 汽油发动机的（ ）有效转矩 Te和燃油消耗率 Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性 （ A） 瞬时功率 （ B） 平均功率（ C） 全部功率 （ D） 有效功

20、率 71. 汽油发动机的有效功率 Pe（ ） 燃油消耗率 Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性 （ A） 有效力矩 （ B） 有效 转矩（ C） 有效弯矩 （ D） 有效偶矩 72. 汽油发动机有效功率 Pe有效转矩 Te和（ ）随曲轴转速 n变化的规律称转速特性 （ A） 平均耗油量 （ B） 燃油消耗率（ C） 每小时耗油量 （ D） 每百公里耗油量 73. 喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率 Pe有效转矩 Te，每小时燃料消耗量和燃油消耗率Ge随曲轴转速 n变化的规律称为（ ） （ A） 喷油提前角调整特性 （ B） 燃料调整特性（ C） 转速特性 （ D） 负荷特性 74. 柴油机的（

21、） Pe有效转矩 Te，每小时燃料消耗量 Gt和燃油 消耗率 Ge随 曲轴转速 n变化的规律称为转速特性 （ A） 指示功率 （ B） 瞬时功率 （ C） 升功率 （ D） 有效功率 75. 柴油机转速特性指有效功率 Pe（ ） Te每小时燃油消耗量 Gt和燃油消耗率 Ge随曲轴转速 n变化的规律 （ A） 有效转矩 （ B） 有效弯矩（ C） 有效偶矩 （ D） 有效力矩 76. 柴油机转速特性指有效功率 Pe 有效转矩 Te（ ） Gt 和燃油消耗率 Ge 随曲轴转速 n变化的规律 （ A） 燃油消耗率 （ B） 每小时耗油量（ C） 每百公里耗油量 （ D） 每百吨公里消耗量 77. 柴

22、油机转速特性指有效功 率 Pe有效转矩 Te每小时燃油消耗量 Gt和（ ） Ge随曲轴转速 n 变化的规律 （ A） 燃油消耗率 （ B） 每小时耗油量（ C） 每百公里耗油量 （ D） 每百吨公里耗油量 78. 2、晶体三极管具有电流放大特性：当在发射极与基极间加入一个变化很小的信号电压，（ ）电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。 （ A） 基极 （ B） 发射极 （ C） 控制极 （ D） 电极 _ 79. 3、晶体三极管具有电流放大特性：当在发射极与基极间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而（ ）电流便会引起很大的变化。 （ A） 电极 （ B） 集电极

23、 （ C） 发射极 （ D） 控制极 _ 80. 4、晶体三极管具有电流放大特性：当在（ ）间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。 （ A） 电极与基极 （ B） 集电极与基极 （ C） 发射极与基极 （ D） 控制极与基极 _ 81. 2、汽车用交流发电机的基本结构：一般都是由（ ）交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 （ A） 三相同步 （ B） 三相异步 （ C） 三相三线 （ D） 三相四线 _ 82. 3、发电机的转子是用来建立（ ）的，定子用来产生三相交流电。 （ A） 电场 （ B） 磁场

24、（ C） 电磁场 （ D） 电动势 _ 83. 4、发电机的转子是用来建立磁场的，定子是用来产生（ ）的。 （ A） 单相交流电 （ B） 单相直流电（ C） 三相交流电 （ D） 三相直流电 84. 2、晶体管调节器的基本结构：一般都是由二三个（ ），一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。 （ A） 功率管 （ B） 三极管 （ C） 晶闸管 （ D） 复合管 _ 85. 3、晶体管调节器的基本结构：一般都是由二三个三极管，一个（ ）和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。 （ A） 稳压管 （ B） 功率管 （ C） 晶闸管 （ D） 复合管 _ 86. 4、晶体管调节器的基本

25、结构：一般都是由（ ）三极管，一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。 （ A） 一、二个 （ B） 二、三个 （ C） 三、四个 （ D） 四、五个 _ 87. 2、晶体二极管的特性：具有（ ）导电的特性。 （ A） 方向 （ B） 单向 （ C） 双向 （ D） 所有方向 _ 88. 3、晶体二极管的特性：只有在（ ）时导通，而在反向电压时不能导通。 （ A） 正向电压 （ B） 正向电流 （ C） 正向电极 （ D） 正向电路 _ 89. 4、晶体二极管的特性：只有在正向电压时导通，而在反向电压时不能导通，即它使电流只能从（ ）。 （ A） 正极流向正极 （ B） 负极流向负极

26、 （ C） 正极流向负极 （ D） 负极流向正极 _ 90. 2、汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻； -结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长； ?（ ）运 转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。 （ A） 发电机低速 （ B） 发电机高速 （ C） 发动机低速 D发动机高速 _ 91. 3、汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻； -结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长； ?发动机低速运转时，充电性能好；配用的（ ）结构简单；产生干扰电波小。 （ A） 限流器 （ B） 断流器 （ C） 节压器 （ D） 调节器 _ 92. 4、汽车用交流发电机的优点：体积小，重量

27、轻； -结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长； ?发动机低速 运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生（ ）小。 （ A） 干扰电磁 （ B） 干扰电波 （ C） 干扰电流 （ D） 干扰电压 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 _ 93. 液压转向加力装置（常流式）基本结构有（ ）、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 （ A） 转向油罐 （ B） 转向油缸（ C） 转向油路 （ D） 转向油管 94. 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、（ ）、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 （ A） 转向 油

28、缸 （ B） 转向油泵（ C） 转向油轮 （ D） 转向油阀 95. 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、（ ）、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 （ A） 方向控制阀 （ B） 压力控制阀（ C） 转向控制阀 （ D） 操纵控制阀 96. 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、（ ）和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 （ A） 转向主缸 （ B） 转向油缸（ C） 转向辅助缸 （ D） 转向动力缸 97. _2 离 合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器（ ）、 储液室、油管、离合器工作缸、分离叉、分离轴

29、承等 （ A） 主缸 （ B） 油缸 （ C） 动力缸 （ D） 辅助缸 98. 离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（ ）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。 （ A） 工作系统 （ B） 管路系统（ C） 液压系统 （ D） 气压系统 99. 离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合器（ ）、分离叉、分离轴承等。 （ A） 动力缸 （ B） 助力器 （ C） 工作缸 （ D） 辅助缸 100. 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩

30、大于（ ）输入的转矩。 （ A） 泵轮 （ B） 导轮 （ C） 涡轮 （ D） 叶轮 101. 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给（ ）一个反作用力矩 ,其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。 （ A） 泵轮 （ B） 涡轮 （ C） 导轮 （ D） 叶轮 102. 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的（ ）给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。 （ A） 泵轮 （ B） 涡轮 （ C） 导轮 （ D） 叶轮 103. 汽车的稳定性是指

31、汽车在行驶中抵抗（ ）和侧滑的能力 （ A） 滑转 （ B） 倾覆 （ C） 跑偏 （ D） 偏离 104. 汽车的稳定性是指汽车在行驶中抵抗倾覆和（ ）的能力 （ A） 滑转 （ B） 倾覆 （ C） 侧滑 （ D） 偏离 105. 汽车在上下坡时，抵抗 前后倾覆的稳定性称为（ ） 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 （ A） 行驶稳定性 （ B） 操纵稳定性（ C） 横向稳定性 （ D） 纵向稳定性 106. 汽车在道路有侧向斜度或转弯行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为（ ） （ A） 横向稳定性 （ B） 纵向稳定性（ C） 行驶稳定性 （ D） 操纵稳定性 107. 汽车通过性的

32、支撑与牵引的参数有（ ），最大动力因素和相对附着重量 （ A） 单位压力 （ B） 指示压力（ C） 有效压力 （ D） 平均压力 108. 汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，（ ）和相对附着重量 （ A） 动力因素 （ B） 最大动力因素（ C） 最小动力因素 （ D） 平均动力因素 109. 汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，最大动力因素和（ ） （ A） 附着重量 （ B） 绝对附着重量（ C） 相对附着重量 （ D） 单位附着重量 110. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：（ ）、空气阻力、上坡阻力和加速阻力 （ A） 滚动阻力 （ B） 摩擦阻力（ C） 行驶阻力 （ D）

33、 运动阻力 111. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、（ ）、上坡阻力和加速阻力 （ A） 摩擦阻力 （ B） 形状阻力（ C） 空气阻力 （ D） 运动阻力 112. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、（ ）和加速阻力 （ A） 干扰阻力 （ B） 上坡阻力（ C） 惯性阻力 （ D） 运动阻力 113. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和（ ） （ A） 运动阻力 （ B） 摩擦阻力（ C） 形状阻力 （ D） 加速阻力 114. 滚动阻力是车轮滚动时（ ）在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的 （ A） 车轮与轮胎 （ B）

34、 轮胎和胎压（ C） 轮胎与地面 （ D） 地面与车 速 115. _12 滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到（ ）的作用 , 产生变形造成的 （ A） 惯性力和离心力 （ B） 径向力和切向力（ C） 纵向力和横向力 （ D） 法向力和侧向力 116. 空气阻力指汽车（ ）时受到的空气作用在行驶方向相反方向的分力。 （ A） 直线行驶 （ B） 转弯行驶（ C） 曲线行驶 （ D） 加速行驶 117. 空气阻力：指汽车直线行驶时受到的（ ）在行驶方向相反方向的分力。 （ A） 道路作用 （ B） 环境作用（ C） 空气作用 （ D） 气候作用 118. _23 上坡阻力指汽车上坡

35、行驶 , 沿行进道路将承受一个和（ ） , 通过重心和行进方向相反的汽车重力阻分力 （ A） 坡度无关 （ B） 坡度有关（ C） 车速有关 （ D） 车速无关 知识考核标准试卷 标准答案与评分标准 119. 汽车通过性的几何参数有（ ）接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径 （ A） 离地间隙 （ B） 最小离地间隙（ C） 最大离地间隙 （ D） 平均离地间隙 120. 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，（ ），纵向和横向通 过半径，转弯半径和车轮半径 （ A） 后倾角与内倾角 （ B） 偏离角与偏转角（ C） 提前角与迟后角 （ D） 接近角与离去角 121. 汽车通过

36、性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向（ ），转弯半径和车轮半径 （ A） 通过半径 （ B） 旋转半径（ C） 滚动半径 （ D） 转向半径 122. 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，（ ）和车轮半径 （ A） 曲率半径 （ B） 旋转半径（ C） 转弯半径 （ D） 转向半径 123. 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯 半径和（ ） （ A） 轮胎半径 （ B） 车轮半径（ C） 旋转半径 （ D） 滚动半径 124. 汽车制动跑偏：指汽车行驶时不能按直线方向（ ） （ A） 减速停车 （

37、B） 自动停车（ C） 迅速停车 （ D） 紧急停车 125. 汽车制动侧滑：指汽车上的某（ ）或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑 （ A） 一只车轮 （ B） 两只车轮 （ C） 一根轴 （ D） 两根轴 126. 汽车燃料经济性油耗指标有（ ）和百吨公里耗油指标（升 /100吨公里） （ A） 每公里燃耗量 （ B） 10公里燃耗量（ C） 百公里燃耗量 （ D） 千公里燃耗量 127. 汽车燃料经济性油耗指标有百公里燃耗量（升 /100公里）和（ ） （ A） 每吨公里燃耗量 （ B） 10吨公里燃耗量（ C） 百吨公里燃耗量 （ D） 千吨公里燃耗量 128. 用于比较同类型汽车或同

38、一辆车的燃料经济性油耗指标是（ ） （ A） 每公里燃耗量 （ B） 百公里燃耗量（ C） 每吨公里燃耗量 （ D） 百吨公里燃耗量 129. 用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（ ） （ A） 每公里燃耗量 （ B） 百公里燃耗量（ C） 每吨公 里燃耗量 （ D） 百吨公里燃耗量 130. 汽车制动性能评价指标一般用（ ）、制动减速度、制动力和制动时间 （ A） 制动距离 （ B） 一般制动距离（ C） 紧急制动距离 （ D） 平均制动距离 131. 汽车制动性能评价指标一般用制动距离、（ ）、制动力和制动时间 （ A） 制动速度 （ B） 制动减速度（ C） 制动加速度 （ D） 制动平均速度 132. _4 汽车制动性能评价指标一般用制动距离 . 制动减速度 ( )和制动时间