水泥混凝土面层施工组织设计.doc

1、水泥混凝土面层施工组织设计 一、工程概况 （一）、 工程概述： 本项目 路线起于林场，起点桩号 K0+000 接 312 省道 K161+200处，终点至于八一，终点桩号 K3+458.337，路线全长 3.458337K m。采用四级公路标准，路基宽度 4.5M,设计速度 20 公里 /小时，设计荷载公路 级 ，路面类型为水泥混凝土路面。 本合同段基层工程量约为 17803.7 。 计划开工时间 ： 2015 年 12月 13 日 计划完工时间： 2016 年 1 月 13日 （二）、地质概况 罗甸县地处云贵高原南缘向桂西北山区与丘陵过渡的斜坡地带 ，地势北高南低呈阶梯式下降，县 境内西北、

2、北、东北和东南等地带为环形山地的基本轮廓，使其县境略呈撮箕口朝南地形。境内以山为主。河流在境内穿插、切割，更使地形复杂、地貌多样。总的特点是： 山峦起伏、沟谷纵横、地面破碎、山地特色明显。北部、东北部以岩溶、丘陵、盆地，及石炭岩低中山地貌为主，海拔在 600-1000米之间，岩溶发育，多溶洞、溶丘、暗河。中部、南部以沙页岩低山、河谷、盆地为主，海拔多在 300-800 米之间。 测区属于亚热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，日照为 1350-1520 小时，年平均 温度达 20 ，极端最高气温 40.5 ，极端 最低气温零下 3.5 ，年均降雨量为 1335 毫米，无霜期长达 33

3、5天左右，有天然温室之称，是发展早熟蔬菜以及热带、亚热带作物的理想地方。因此需精心安排，组织施工。 （三、）材料、及材料运输情况 为满足施工的需要，施工用水 就地取用，地材除土石开挖利用外，均采用外购，机动车运输。施工主材（包括水泥、砂石）等材料在罗甸采购。 二、编制依据 1、 建设单位提供的林场至八一公路改造工程招标文件、施工图纸，交通部颁发的 现行 公路工程技术标准 、 工程建设标准强制性条文（公路工程 部分） 、 公路路基施工技术规范 、 公路桥涵施工技术规范 、 公路工程施工安全技术规程 、 公路建设项目环境影响评价规范 、 公路环境保护设计规范 ，国家及有关行业颁布的现行规范及标准。

4、 2、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况及设计介绍等，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事山岭重丘区公路路基、路面的丰富经验、针对本工程施工特点，以 保质量、保工期、保安全、创精品 为目标。 三、编制原则 1、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部公路工程质量检验评定标准（ JTG F80 / 1-2004）的合格等级，交工验收合格率达到 100 % ;竣工验收时，项目工程质量达到优良等级。 2、响应工期要求，我们确保在 2016 年 2 月上旬完成本合同段的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。 3、

5、优化资源配置、精心组织施工，努力缩短工期。选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，按项目法对本工程的全过程进行全方位管理。充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本工程相适应的精良装备 ，组织规范化的平行流水作业。 4、强化现场管理，控制工程成本 ；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5 重视生态环境、强化环保意识、做好环境保护和文明施工、严格控制施工噪声、环保、扬尘、处理好污水、弃 碴、弃土、尊重当地民族习惯，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。 四、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，面层施工前必须进行平面位置的放样和面层顶面高程测量工作，现已对面层平面位置进行准确放

6、样和面层顶面高程进行测量。 2、进场施工人员、施工机械设备已满足面层施工的需要。 五、施工方案、工艺及施工要求： 本标段的车道路面结构，上面层为 18 水泥混泥土面层 出。水泥混泥土路面施工工序为：（ 1）选择拌和场地；（ 2） 备料和 混合料 配比调整；（ 3） 测量放样；（ 4）基层检验和整修；（ 5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（ 6）拌和混凝土； （ 7）运输混凝土；（ 8）摊铺混凝土；（ 9）振捣混凝土；（ 10）提浆、刮平；（ 11）机械或人工抹平；（ 12）机械或抹光；（ 13）表面制毛；（ 14）机械锯缝；（ 15）拆模；（ 16）填缝；（ 17）养护；（ 18）开放交

7、通 。 （ 1）、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检查与调整，基层的检验与整 修等项工作。 1.1 选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和采用的运输工具，考虑使运送混合料的距离最短，同时拌和场还要接近水源 和电源。此外、拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程的混凝土拌和场地选择设在本标段的中间部位，使用自发电。 1.2 材料准备及其性能检查 选择材料并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织 大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行复检，含泥量超过允许值，应提前 1 2d

8、冲洗或过筛至符合规定为止。 选用的水泥除应查验其出厂质量 报告单 外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安全性及 3d 和 28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定推算，受潮结块的水泥禁止使用，另外， 新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过实验判定是否适用。 1.3 混合料配合比实验与调整 路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应马上进行路面面层混凝土的配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不同用水量 、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配置混合料，通过比较，从中优选出经济合理的方案。 项目经理部实验室完成混凝土配合比设计后将 实验报告报

9、监理实验室进行验证， 批准后作为实验室配合比。 在实施时要根据现场材料（砂、碎石）的实际含水量对实验室配合比进行调整，调整后的配合比作为施工配合比。施工配合比要根据施工现场砂和石子的含水量的变化逐班进行调整。 在施工过程中要严格控制混凝土的水灰比和塌落度，按照规定的频率制取抗压和 抗弯拉试块，并按照标准养生方法进行养生。 1.4 基层检验与修整 基层检验内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。如有不符之处，应予修整。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护 ，控制行车，使其不出现车辙。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半

10、刚性基层，要注意把握修整时间，过迟难以修整且费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。 1.5 测量放样 测量放样是水泥混凝土 路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线和边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在施工现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窖井盖及其他公用事业检查井盖的边线保持至少 1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中 线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠编。 1.6 安设模板 （ 1）

11、基层检验合格后，即可按照放线安设模板。 模板采用 22#槽钢，长度 3 4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同 。模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板的顶面平齐，并应与设计高度一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，再检查一次模板相连接处的高差和模板 内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3cm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷 一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。 （ 2） 混凝土的拌合与运输 1）混凝土拌制 根据本工程路面工程的工程量以及施工进度要求，混凝土采用

12、2台 JS1000 型强制式搅拌机拌制。 为了确保准确地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有电子秤的自动计量配料机上料，配料机在每天开始拌和前，应按施工配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量 准确调试后，输入到自动计量的控制储存器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。配料机的精确度 为：水和水泥： 1%；粗细集料： 3%。外加剂应单独计量，精确度为 2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的塌落度。 搅拌机上料的顺序为 :砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂 。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌

13、鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合以下的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 砼拌合物最短搅拌时间 表 拌合机容量 转速 （转 /min） 搅拌时间 低流动性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 强制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 2）混凝土运输 为了保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动下降），以及因运输的颠和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水分损失（如用帷布或其他适当方法将其表

14、面覆盖）和离析。 混凝土拌合物采用自卸机动车运输，混凝土拌合物从搅拌机出料后，尽快送至铺筑地点 进行摊铺、振捣、做面。混凝土在 到达工作面时不得出现离析、硬化现象。 装运混凝土拌合物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 砼从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 表 施工气温（） 允许最长时间（ h ） 施工气温（ 允许最长时间（ h ） 5 10 2 20 30 1 10 20 1.5 30 50 0.75 （ 3）摊铺与振捣 1）摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高

15、度、润滑、 支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模的路槽内，并用人工找补均匀， 如发现有理想现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于 18cm 时，可一次摊铺，大于 18cm 时，宜份两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高度，具体数值根据实验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆 捣出， 以免发生蜂窝。 2）振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平

16、板振动器均匀地振捣。施工中选用频率 6000 次 /min 以上的振捣器。 振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍。份两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝之前完成。 混凝土在 全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。 UN凝土摊铺机往返 2 3 遍，使表面 泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.2 1.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺进行时，不允许中途停留。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒和雨淋。