装配式可重复使用施工现场临时道路设计方案.doc

1、 装配式可重复使用临时路面板 施工方案 二一七年三月二十三日 目 录 一、工程概况 . 1 二、临时道路板制作 . 1 1、路 基处理 . 1 2、模板安装 . 1 3、钢筋绑扎 . 2 4、吊钩预埋安装 . 2 5、混凝土浇筑 . 3 6、养护 . 3 7、道路板拆除 . 3 8、使用安装 . 3 三、应用分析 . 4 1、绿色评价分析 . 4 2、经济效益分析 . 4 3、社会效益 . 4 4、综合效益 . 4 四、可重复使用混凝土板设计 . 4 1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地 ）设计 . 4 2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计 . 6 3、 承载重型车辆临时道路板

2、（场地运输道路）设计 . 7 1 一、工程概况 本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积 总建筑面积 50892.56m2，由 2栋 17 层， 3 栋 18 层的高层住宅组成。该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。 路面板使用情况如下：钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板，尺寸为 1000mm 1000mm 100mm，钢筋场地尺寸为 20m 15m，木工场地尺寸为 6m 6m；通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为 2000mm1000mm 100mm，路面板道路宽度 4m，长度 100m； 场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板， 道路板尺寸为 3000mm 15

3、00mm 150mm，道路宽度 6m，长度 300m。 二、临时道路板制作 道外区团结镇勤劳安置区项目（一期）工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下： 1、路基处理 按设计标高对基底进行平整，铺设 200-300mm 碎砖垫层，用压路机压平，考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。在压实路面上布置完临水、临电后再铺设 3-5cm 中粗砂垫层。 路面剖面图 2、模板安装 道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗 入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水2 塑料布的厚度

4、不小于 0.7mm。 按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差 3mm，对角线长度之间相差不得超过 5mm，纵向一次性支模长度不得大于30m，为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑，对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑，已保证路面板布置的经济性和合理性。 3、钢筋绑扎 绑扎流程：在安装好的底膜上布置钢筋 绑扎上、下两层钢筋 设置支撑钢筋 设置钢筋保护层垫块（厚度不大于 25mm，不小于 15mm） 在道路板四角处增加对称加强钢筋补强。 角部放射加强钢筋补强示意图 4、吊钩预埋安装 为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装

5、点。吊装点的位置按设计图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中（木方尺寸 150mm 150mm 150mm）与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方，可再次重复使用。吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。 3 吊钩孔预埋示意图 5、混凝土浇筑 5.1 混凝 土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。 5.2 混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝土密实性。 5.3 混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按

6、要求对道路板上部拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。 6、养护 6.1 在混凝土浇筑后 12 小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能力强的材料覆盖养护，不少于 7 天。 6.2 临时道路板达到混凝土强度设计要求，方可投入使用。 7、道路板 拆除 7.1 临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。撬动时注意板的边缘，防止被撬损坏。 7.2 拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。 8、使用安装 8.1 转移到下一个工

7、程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺 30-50mm 中粗砂垫层。 8.2 为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型车辆，承载轻型车辆和上人路面板 三种。 8.3 道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。 8.4 吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。 8.5 承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好4 的道路板边沿部位采用钢筋（钢管）锚入路基进行加固，深度和间距根据现场实际情况确定。以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。 三、应用分析 对方案 1 工程现场浇筑一次性硬化路面；方案 2 预

8、制可重复使用临时道路板；从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。 1、绿色评价分析 分析方案 1 在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。 方案 2 预制可重复使用临时道路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于方案 1 在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方案 2 在绿色施工上明显优于方案 1。 2、经济效益分析 方案 1 发生硬化和拆除两种费用，费用较大。 方案 2 发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到 4 次，降低的费用。 3、社会效益 方案 2 比方案 1 减少了垃圾排放和 CO2的排放

9、量。 4、综合效益 可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。 四、可重复使用混凝土板设计 1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计 1.1 钢筋场地可周转预制板布置平面图 钢筋场地设置 3 个，尺寸为 20m 15m；木工场地设置 3 个，尺寸为 6m 6m。 5 钢筋加工场上人预制板制作平面图 木工加工场上人预制板制作平面图 1.2 混凝土强度等级 C25； 1.3 上人预制板尺寸为 1000mm 1000mm 100mm。 1.4 上人预制板配置单层双向三级直径 8 的钢筋 200 200。 1.5 上人预制板对角

10、设置两个吊装孔，预埋材料选用直径 150mm，长度100mmPVC 圆管，具体位置见下图 上人预制板留置吊装孔位置图 1.6 上人预制板内预埋吊环采用一级直径 10 的钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图 6 吊环钢筋加工示意图 1.7 放射钢筋、吊环钢筋设置 放射钢筋采用 2 根三级直径 10 的钢筋，长度为 400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图： 放射钢筋、吊环钢筋设置示意图 1.8 为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。 2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计 2.1 承载轻型车辆临时道

11、路板 布置平面图 道路宽度 4m，长度 100m。 承载轻型车辆临时道路板 制作示意图 2.2 混凝土强度等级 C25； 2.3 轻型道路板板尺寸为 2000mm 1000mm 100mm。 2.4 轻型道路板板配置单层双向三级直径 10 钢筋 200 200。 7 2.5轻型道路板板设 置四个吊装孔，预埋材料选用直径 150mm，长度 100mmPVC圆管，具体位置见下图 轻型道路板留置吊装孔位置图 2.6 轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的 10 钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图 吊环钢筋加工示意图 2.7 放射钢筋、吊环钢筋设置 放射钢筋采用 2 根三级直径 10 的钢筋

12、，长度为 400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。 放射钢筋、吊环钢筋设置示意图 2.8 为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部 砖模里侧、顶面进行抹灰。 3、 承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计 3.1 重载轻型车辆临时道路板 布置平面图 8 道路宽度 6m，长度 300m。 承载重型车辆临时道路板 制作示意图 3.2 混凝土强度等级 C25； 3.3 重 型道路板板尺寸为 3000mm 1500mm 180mm。 3.4 重 型道路板板配置双层双向三级直径 10 钢筋 200 200。 3.5重 型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径 150mm，长度 180mmPVC圆管，具体位置见下图 轻型 道路板留置吊装孔位置图 3.6 重 型道路板内预埋吊环采用一级直径的 16 钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图 吊环钢筋加工示意图 3.7 放射钢筋、吊环钢筋设置 放射钢筋采用 2 根三级直径 16 的钢筋，长度为 1000mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。