39省道上跨桥现浇箱梁支架方案.doc

1、39 省道上跨桥现浇箱梁支架方案摘要：本文对承插型盘扣式速接架在现浇箱梁支架体系中的应用及预压进行了详细的说明，盘扣式支架在搭设、拆卸中具有快速简便的优势，支撑体系刚度、稳定性、整体性高，安全性好。 关键词：现浇箱梁支架 中图分类号：U445 文献标识码：A 一、工程概况 高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-5 标跨 S239 省道大桥为34.82+40+40+30+29.38m 五跨现浇预应力砼变高度连续箱梁，单箱双室断面，梁高 2.3m，桥梁的最大跨度为 40m，连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，支架最高搭设高度 6m。现浇箱梁施工分两次进行，第一次施工混凝土浇筑至翼板根部，第二次浇筑顶板及翼

2、板部分，连续梁砼施工顺序按照先低后高，先底板后腹板（保证波纹管的畅通和平整度） ，最后浇筑顶板。底板砼浇筑一段距离后，腹板后也要随后浇筑，配备数量的混凝土振捣工进行施工，避免漏振或者过振现场发生。模板拆除后对砼进行保养。 二、模板支架设计 1、模板支架材料选用 跨 S239 省道工程梁体最大跨度 40m，模架最高搭设高度 6m，跨度长、高度大、施工荷载大，施工中对支撑体系的刚度、稳定性、整体性要求较高。为确保施工过程的安全可靠兼顾施工的便捷性，因此模板支架采用承插型盘扣式速接架。模板面板选用 1.5cm 厚竹胶板，面板底层方木选用 5*10 cm 方木，方木底采用 12.6#槽钢作为托梁。 2

3、、模板支架布置 现浇箱梁支架根据两腹板之间高度不同分 0.44m、0.62m 和 1.02m 两段搭设搭设，具体搭设参数见下面模板支架搭设参数表，步距按 150cm设置，盘扣式支架立杆底部设置底座，底座不调高，避免底部横杆过高，底部横杆兼做扫地杆，顶部受梁高变化，顶横杆采用扣件式钢管连接，沿梁高变化布置，确保立杆伸出顶横杆长度小于等于 20cm。 模板支架搭设参数 跨 239 省道大桥（腹板高度 2.3m） 3、支架构造要求 （1）现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于 4m 时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的 1/10003/1000。 （2）支架首层立杆应采用不同的长度交

4、错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除， 立杆应配置可调底座。面板短边应搁置在纵向方木上，纵向方木两端应搁置在托梁上，托梁两端搁置在顶托上，避免悬臂情况发生，否则在搭接处支撑要加密。 （3）剪刀撑设置 剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距盘扣节点的距离宜 150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；剪刀撑设置成八字形，剪刀撑水平倾角宜在 45o60o 之间，垂直剪刀撑间距 4-5m；水平剪刀撑每两步一道，起步为扫地杆向上第二层水平杆位置开始设置。 （4）扫地杆及顶横杆设置 盘扣式支架立杆底部设置可调底座，可调底座不调高，确保立杆底端距底层横杆高度为 35cm，利用底层横杆

5、代替扫地杆。 三、支架预压 1、预压目的 为消除支架的弹性变形和非弹性变形，对支架及支架基础进行预压，以保证施工质量，保障工程施工安全。支架预压采用水袋预压。 2、预压准备工作 支架预压前，对支架进行验算及安全检验，满足相关规范及行业标准的要求，加载时预先检查水袋的密封性，保证在预压过程中承重符合要求。支架基础设置排水措施，防止基础被水浸泡。预压前，加强安全生产教育，制定安全隐患预防应急措施，并采取下列安全措施：预压施工前，应进行安全技术交底，并应落实所有安全技术措施和人身防护用品；采用吊装压重物方式预压时，应编制预压荷载吊装方案，且在吊装时，应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工；吊装

6、作业前应坚持起重设备的可靠性和安全性，并应进行试吊；在吊装时，应防止吊装物撞击支架。 3、地基（支架基础）处理 支架基础在 S239 段利用 S239 省道的沥青路面，非 S239 省道段采用回填 50cm 的建筑垃圾后，浇注 20cm 厚 C20 砼，在混凝土外侧修建排水沟，防止支架基础被雨水侵泡。 支架基础预压范围应在混凝土结构物投影面宽度加上两侧向外各扩大 1m 的宽度。 4、支架预压过程测量控制 支架预压在支架基础预压合格后进行，根据支架高度、支架基础情况等选择代表性区域进行预压。当结构跨径不超过 40m 时，沿结构的纵向每隔 1/4 跨径应布置一个观测断面；当结构跨径大于 40m 时

7、，纵向相邻观测断面之间距离不的大于 10m。每个监测断面上监测点个数不少于 5个且应在支架顶部和底部对应位置布置，并记录各监测点的初始标高。每个单元内的支架预压荷载为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的 1.1 倍，预压荷载在每个单元内宜按照图纸箱梁结构和现场实际工况布置。上部结构截面形式变化较大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元内荷载强度平均值的 10。支架立杆搭设间距允许偏差应为5mm；支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为3；支架纵轴平面位置允许偏差应为 L（结构跨径）/1000 且不得大于30mm；支架钢管底部与地基的接触面上应保持平整，不平整处可调底座下面

8、用黄砂找平。支架预压加载过程宜分为 3 级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的 60%、80%、100%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，每级加载完成后，应每间隔 12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm时，方可继续加载；全部荷载施加完毕后，每间隔 24h 观测一次，记录各测点标高；

9、当各监测点连续 24h 的沉降量平均值小于 1mm 或各监测点连续 72h 各监测点的沉降量平均值小于 5mm 时判定支架基础预压合格；否则，应对支架进行处理，处理后的支架重新选择代表性区域进行预压，重复上述过程直至合格为止，当支架预压符合验收规定时，可进行支架卸载；卸载 6h 后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；计算支架总沉降量，即非弹性变形。 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 5、预压安全措施 支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检查，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。支架预压施工前，应进行详细的安全技术交底，落实

10、所有安全技术措施和人身防护用品。应制定支架预压荷载吊装方案，吊装时应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。吊装作业前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。荷载吊装时应采取必要措施防止吊装物撞击支架造成支架破坏。加载材料应做好防水措施，防止被水浸泡后加载重量变化。预压过程中组织结构分工应明确，专人专岗，做到预压现场有人在场，发现问题及时解决，确保预压过程的安全。 四、结语 支架方案的确定应充分考虑地质情况、荷载情况、施工设备、施工工艺、施工现场条件等因数，选用经济合理、快捷简便、装拆安全的支架搭设方案，要从地基处理、支架搭设、模板拼装、预压控制等工序入手做好现浇箱梁浇筑前的准备工作，本桥工程的成功实施，为今后的施工提供了新的工艺借鉴。 参考文献 1、中华人民共和国住房和城乡建设部：JGJ231-2010 建筑施工承插型扣盘式钢管支架安全技术规程 ，中国建筑工业出版社，2010 年