道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨.doc

1、道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨摘要：在我国目前道路桥梁施工过程中，处理软弱地基的方法很多，在施工过程中必须根据现场实际情况来选择最适合的处理方式，以最直接、简便、经济的方法处理道路桥梁施工过程中遇到的软弱地基。 关键词：道路桥梁、施工、地基处理 中图分类号： U448 文献标识码： A 前言 由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性， 因此在软弱地基上修建建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题， 因而常常需要采取措施， 进行地基处理。处理的目的是提高软弱地基的强度，保证地基的稳定， 降低软弱土的压缩性， 减少基础的沉

2、降和不均匀沉降。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法。 一、道路桥梁施工中软地基处理的目的 道路桥梁施工中软地基处理的目的就是改善地基的渗透性质或者变性性质，从而提高地基的承载力，减少不均匀沉降和基础的沉降，降低软弱地基的压缩性，保证地基的稳定。对于软弱地基的处理通常采取人工的方法进行处理，主要从以下几个方面对软弱地基的性质进行改善： 1、减少或者消除膨胀土的涨缩性和黄土的湿陷性。 2、地基的振动特性得到改善，使抗震性能得到提高。 3、要对地基的透水特性得到改善。 4、要使地基的抗变形特性得到提高。 5、通过提高土体强度来改善剪切特性。 二、软弱地基处理常见方法 1、换填土处理方法

3、换填土法指的是在道路桥梁的地基不能满足所应有的稳定性与承载力的要求,并且软弱土层不是很厚时,对软弱土层全部或部分进行采挖,再根据实际情况分层换填稳定性好、强度较大的材料,例如高炉干渣、灰土、粉煤灰、砂石等,并进行强夯打压,加强地基的密实度,提高地基的承载能力,减少沉降量,加快软弱地基固结的速度,从而使原来的软弱地基在改造后符合施工设计的要求,确保建筑施工的安全。换填土处理法的原理是根据土层中的附加应力分布的规律,使软弱层承受较小应力,垫层承受上部较大应力。这种方法主要适用于淤泥质土、杂填土、素填土、湿陷性黄土地基或暗塘、暗沟等的浅表层处理。 2、密实加固法 （1）排水挤密加固法 顾名思义，排水

4、挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基的承载能力。 排水挤密加固法，从另一个角度进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单，在当前工程建设中的应用越来越广。 （2）深层密实加固法 深层密实加固软如，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加固方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。 （3）动力固结法或强

5、夯法 动力软土地基加固法又称强夯法，一般采用 8t30t 的重锤，在8m20m 的高空对地基进行强夯打压加密，实现加固地基、提高地基强度、减少压缩性能、改善砂土抗液化条件，进而达到提高地基承载力的最终目的。 动力固结法适用于饱和性粘土地基，延伸了传统的动力固结置换方式，利用外部夯打力，将强度较高的材料打入地基，在施工地基中形成碎石墩，与原有地基形成新的承载力强调的复合地基，在很大程度上提高了地基的承载能力。 （4）高压喷射注浆法 高雅喷射注浆法，与上面所讲到的动力固结方法，有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软弱地基深层，进行注浆，以此来提高整个地基

6、的强度。目前，高压旋喷桩处理深度较大，当前处理的最大深度为 30m。高压喷射注浆法适用于淤泥、粘土、粉土等含水量较多的软弱地基中。 （5）水泥土搅拌法 水泥土搅拌法又称作深层搅拌法，将水泥等材质混入淤泥、粘土等软弱地基中，通过机械搅拌，提高整个地基的强度，降低含水量，增强地基的承载能力。 3、管桩加固方法 （1）夯实水泥土桩法。夯实水泥土桩和碎石桩加固法相似,选用相对单一的土质材料,与水泥按一定配比,在孔外充分拌和均匀制成水泥土,分层向孔内回填并强力夯实,制成均匀的水泥土桩,经过处理后,地基的强度和抗变形能力明显提高。这种方法施工操作简单、成本较低、施工周期短,在很多地方得到充分运用。 （2）

7、钢筋混凝土管桩法。目前在道路桥梁的软弱地基处理中,现场灌注混凝土管桩是加固地基的新方法。在施工现场,运用专门的机械浇筑混凝土管桩,通过桩体内部和土体的结合,增加管桩和土体的摩擦力,从而使单根管桩的承载能力得到提高。钢筋混凝土管桩法具有施工进度快、成桩质量好、实用效果好、耐久性强、经济效益高等优点,此外,这种方法适用的土层较多,可以广泛运用于各种软弱地基的加固处理。 （3）碎石桩加固方法。碎石桩加固主要是依靠冲击、振动等多种方式在软弱地基中打孔,将有良好固结性与稳定性的砂石、碎砂等在地基里挤压、填充,从而形成密实度好、直径较大的桩体。砂石桩和原来的软弱地基共同组成密实地基,提高地基的承受能力,减

8、少地基变形。这种方法主要适用于密度比较低的粉土、松散砂土、粘性土、杂填土、素填土等地基。碎石桩加固法的成本较高,但随着经济的发展和技术研究的不断深入,碎石桩法的应用范围也逐渐扩大。 4、加筋处理法 加筋法指的是将土工合成材料(或钢筋混凝土、钢条、钢带等)铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内,或是在边坡内打入土钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的稳定程度,使整体不易变形,增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度,提高地基承载力。 5、桥涵通道处软弱地基处理措施 在软弱地基的桥梁,因其基础埋置深厚,已经穿过了软土层,通常情况下没有很大的沉降。但在路堤和桥头接合的地方,由于沉降的差异很大,在车辆通道处往往会

9、出现纵坡突变情况,车辆行驶速度过快时产生“切线抛出”现象,使车辆和人的安全受到很大的影响。在接合处的处理措施有: （1）通道处、涵洞和路堤一样同时进行填筑施工,在桥台背使用渗水性能高的砂砾材料。 （2）在这些人工构造物采取超载预压方法,在桥头两边引道 80 m100 m 的范围内也用预压方式,以便加快固结速度,降低正式通车运行后过大的沉降量。 （3）如果路堤过高,下方的软土层深厚,沉降量大,沉降时间长,而处理软弱地基所需成本过高、效果不佳时,可考虑改用桥梁跨过的方式。 （4）桥台路堤的处理方法:为了加快软弱地基固结速度,提高地基承受荷载能力,减少桥台和路基之间的沉降差,可在桥台处的一定范围内使

10、用旋喷桩、粉喷、砂桩等对地基进行加固。 （5）在涵洞与通道可采取钢筋混凝土箱形结构,同时采用扩大基础的方式,这种方法施工简单方便,而且成本较低。 结束语 随着我国经济建设的迅猛发展，软弱地基处理技术的改善提高对道路桥梁施工的发展有着极其重要的意义，在工程建设等方面也提供着越来越多的帮助。科技水平的进步，使得地基处理理论和地基处理新材料、新机械和新工艺不断得到更新发展，新的软弱地基处理方法必然会随之出现，并且在道路桥梁施工中发挥其重要作用。 参考文献 1 胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理J. 交通世界(建养.机械). 2013(01) 2 韩诚彬.浅析软弱地基处理J. 科技信息. 2012(34) 3 崔思奇.关于建筑工程软弱地基处理方法的研究J. 内蒙古石油化工. 2012(06) 4 马雪烈.高速公路软土地基处理方法探讨J. 科技情报开发与经济. 2010(14)