道路桥梁施工中的常见问题及应对方法分析.doc

1、道路桥梁施工中的常见问题及应对方法分析摘要：道路桥梁是国家交通网络的重要组成部分,是社会经济发展的基础，关系到人们的安全出行，由于在道路桥梁施工过程中，工作人员对于质量不够重视，容易产生一些病害隐患，例如路桥不均匀沉降、桥头搭板和桥头跳车、桥梁裂缝、桥面铺装层破坏及钢筋锈蚀等，本文根据笔者工作实践，对这些质量问题进行了分析，并提出了解决措施。 关键词：道路 桥梁 问题 对策 中图分类号：U448 文献标识码： A 正文： 在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完全一致，所以在现场实

2、际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负面影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。 1、桥梁施工常见的质量问题分析 1.1、路桥不均匀沉降造成路桥不均匀沉降现象 产生的原因主要是：设计；施工；地基自身特性。设计阶段，鉴于造价方面的因素，通常会压缩跨径尺寸，并且过渡段桥头大多采用搭板结构，也会造成不均匀沉降的形成；同时，在施工过程中，如果没有严格的施工要求，台背填土速度过快或者没有足够

3、的压实等等，在车辆荷载作用以及桥梁自重的影响下，同样会造成一定程度的不均匀沉降；通常情况下，土质不良的软土地基产生地基沉陷的可能性更大，倘若软土路基处理不当或者是在其上直接填筑，往往会造成沉降不均，进而产生桥梁质量问题。 1.2、桥头搭板和桥头跳车问题 由于桥梁搭板脱空，诸如搭板断裂以及桥台跳车等质量问题就容易形成，不仅在很大程度上影响着行车的安全性及其舒适度，而且对车辆的通行造成直接的影响。桥梁两端的路堤填土通常在 3M-10M 的范围内，相对较高，必要时可能10M，鉴于各种原因，在行车荷载的作用下，路堤产生错台可能性非常大，倘若产生桥头搭板和桥头跳车等病害，会严重危害到桥涵的整体结构，甚至

4、造成更为严重的耐久性退化。其质量问题形成的原因主要有以下两方面：一方面地基软土质分布不均匀，引起地基的沉陷，并且桥头路基填筑具有相对较大的高度，会形成较大的基底应力，进而极易造成地基下沉；另一方面路面同桥台结构的衔接设计不规范或者没有对其进行充分考虑，路堤同桥台相邻处的沉降差，即便是在连接部位采取搭板等措施，也会引起桥头路面裂缝或者在突变点产生错台。沥青路面的接缝同桥台路段水泥混凝土路面的接缝，没有适当的处理亦或是胀缝设计不当，造成混凝土板块对桥台台帽、桥面进行挤压，导致跳车。 1.3、桥梁裂缝 桥梁施工中，裂缝是最常见的质量问题表现形式，不仅对桥梁的外观产生负面影响，而且还会造成桥梁大面积开

5、裂甚至整体损坏。造成桥梁施工裂缝产生的主要原因有外界环境作用、施工技术以及混凝土材料性质等。首先浇筑混凝土前期，水泥水化热发散速度极慢，致使热量聚集，而混凝土表面温度随着拆模会急速降低，形成温差，同时由于热胀冷缩作用，混凝土表面产生膨胀应力，加之，混凝土抗拉强度一般不高，因此很容易在混凝土表面形成裂缝；其次混凝土振捣中，倘若同要求不一致或者欠振、漏振都会在很大程度上造成腹板混凝土振捣的密实不够，从而产生质量问题，例如：孔洞、蜂窝麻面等；盂如果在施工放线中，预应力管道产生一定程度的误差，极易造成其圆润度不够，局部微段发生弯折，致使预应力筋设计位置不能同实际位置重合，且词位置的径向力形成突变，出现

6、预应力不足，进而造成腹板裂缝。 1.4、桥面铺装层破坏 通常桥面破坏有以下几种形式：第一铺装层局部网状开裂。形成此质量问题的原因包括：不均匀的铺装层混凝土厚度、主梁顶面同铺装层的粘结强度不够以及铺装层偏薄，加之，雨水侵蚀以及冻胀作用，造成填料松散，也会使铺装层收到破坏；其次铺装层裂缝。传统的桥面设计铺装层厚度通常为 60MM，或者铺装层厚度更薄，加之配筋在铺装层中也不多，在纵向接缝处的连接刚度较差的情况下，钢筋混凝土梁桥也容易损坏受力薄弱环节；虽然，设计人员增加了对桥面铺装层的厚度，但是其构造配筋要求、刚度及强度要求没有明确的规定；再而沿板(梁)接缝纵向开裂。鉴于桥梁横向刚度相对较小，铺装层同

7、铰缝共同传递板间横向传力，同时主梁本身抗弯刚度相对较大，竖向位移相对较小，而铺装层在弯剪作用下以抗剪为主，加之作用于交通荷载，就会产生中线处纵缝开裂。 1.5 桥梁钢筋锈蚀问题。桥梁的使用寿命在很大程度上都受钢筋的使用寿命的影响。道路桥梁出现钢筋锈蚀问题的成因复杂，例如，施工人员钢筋防护意识不够，没有按照要求对钢筋进行涂层、没有将它跟外界存在很多腐蚀物质的环境分开、没有达到设计的钢筋防腐的问题。有些施工人员对钢筋进行了涂层处理，但是在储存、运输或者是安装过程中对涂层造成了破坏，影响结构功能，导致锈蚀的出现。 2、桥梁质量问题的针对性防范措施探讨 2.1、通过采取合理措施避免路基路面的不均匀沉降

8、 第一、落实地基处理。对各种地基处理工艺的优点和缺点进行综合的比较和考虑，根据工程地基的实际状况以及工程的具体要求进行选择，同时，依据要求对地基的性能进行改善，以有效地提高地基的承载能力，最大程度上缩小路堤和桥台的沉降差并减少沉降。第二、结合各种因素的考虑，例如：渗水量、降雨条件以及台背填料类型等等，合理地选择排水方式，从而保证台后填料的水分能够被充分的疏干。第三、要在最大程度上控制过渡段内路基的工后沉降量，通过有效的方式使路桥交界处的错落式沉降被连续的斜坡式沉降取代。针对于台背回填土而言，在不能满足施工条件的情况下，就应该采取倒台阶施工方法，逐层加宽10CM。 2.2、防范桥头跳车有效措施

9、防治桥头跳车的一项重要措施是防范桥梁地基沉降。桥梁施工过程中，可采取一些有效的措施防治桥梁地基下沉，而确保压实度，固结软基以及提高地基的承载能力，从而减小地基下沉是其关键。同时，我们能够在处理后的基底顶面布设盲沟亦或是横向泄水管。鉴于由坡面衔接的回填厚度不均匀并且渐变，没有良好的压实效果，我国当前在部分调整公路自桥涵基础顶面运用台阶衔接。 2.3、防范桥梁施工中裂缝产生的措施 第一、对混凝土进行温度裂缝计算、常规计算，同时运用隔热设计，对混凝土结构所处位置进行考虑，并合理的选择混凝土强度等级；对于混凝土配筋率而言，应对其选用合理的计算模式，同时综合考虑结构形式、材料性能等方面，采取有效的措施；

10、第二、选用适当份量的掺合料以及外加剂；倘若在高温季节进行桥梁施工时，要采取合理措施降低浇灌温度；第三桥梁施工中，一定要根据已设计的混凝土强度等级要求规范施工，对水灰比、水泥用量进行合理控制；注重混凝土振捣技术；控制好拆模时间的计算。 2.4、防范铺装层裂缝的有效措施 对桥面负荷进行合理计算，同时据此作为标准选用具有适当弯曲性能的铺装材料，以保证使用过程中能够维持较为良好的性能和形态；为延长桥梁铺面层的使用寿命，要对水渗入材料造成的各种水损坏进行预防；倘若道路桥梁处在冰冻地区，其极易产生水损害，应在桥梁铺面层铺上铺设诸如沥青混凝土等柔性材料；对于道路桥梁处在非冰冻地区，能够在其上铺设适当厚度的防

11、水混凝土，从而预防桥梁铺装层产生裂纹。2.5 桥梁钢筋锈蚀问题的控制策略。 为了能够有效防御钢筋锈蚀，必须对钢筋采取保护措施。可以对钢筋进行涂层，并且对涂层进行很好的保护。除了进行涂层之外，施工人员还可以使用电化学防护法来防止桥梁出现锈蚀问题。电化学防护法技术含量比较高，能够让钢筋具有数量充足的电子，使得钢筋不管在什么样的腐蚀液体下都能够避免被腐蚀掉，始终保持一种稳定的状态。而对于已经存在锈蚀情况的钢筋，也要采取措施对其进行修复: 将存在锈蚀情况区域的混凝土及时清除掉( 这可以采用喷砂法来处理) ，再对实际情况进行分析。为确保桥梁内部的含筋量，可以考虑适当地增加一些钢筋。此外，还必须根据当地的地理位置以及气候条件等来进行，选取合适的防腐材料与防御方法。 3.结束语 在道路桥梁施工的过程中，相关从业人员必须严格遵循国家有关的施工技术标准及规范，采用合理、经济的材料以及技术先进、结构优化的施工方法，在最大程度上避免桥梁质量受到各种不利因素的影响，从而延长道路桥梁的使用寿命，保证行车的安全。 参考文献 1荆猛全.桥梁施工中钢筋作业常见质量问题及控制措施J.科学之友 2006,(07):30+32. 2苏鑫,董鑫.桥梁施工质量通病及其预控措施J.科技致富向导,2012,(26):407+428. 3林丰,傅强.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨J.科技传播,2010,(12):18.