道路施工中的技术管理探讨.doc

1、道路施工中的技术管理探讨摘要：随着我国经济的快速发展，我国的道路施工技术及施工质量均得到了明显提高，道路施工技术直接关系到道路的使用寿命，同时还与树立良好的城市形象、获取最大的经济投资效益具有密切关系。文中概括阐述了我国道路施工目前的技术管理状况，重点分析了我国道路施工技术要点。 关键词：道路 施工 技术管理 中图分类号：U41 文献标识码： A 前言 随着我国社会主义市场经济取得重大成就，人民的物质生活水平不断提高，人们对生活水平也提出了更高的要求。与此相对应，我国各大城市都在努力加强市政道路建设用于提高城市的适应能力，同时不断完善城市的相关服务设施，以满足人们不断提高的物质需要。另一方面，

2、我国不断提高的城市化水平，也对我国市政工程道路的建设也提出了更高的要求，也凸显了市政工程道路建设中的一些技术和质量问题。 一、市政工程施工管理特点 一般来说，市政工程同其他城市基础设施相比，具有以下特点: 一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用; 二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。正是由于市政工程具有这些特点，铸就了市政工程在城市建设中的特殊地位。市政工程主要服务于城市区域，政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般很短，属于“短、平、快”的项目。 1、市政工程施工复杂程度高 市政工程造价高，参与人数多，利益相关者多，对环境的依赖和影响较大，对施工时

3、间要求短。 2、市政工程施工过程不确定性因素多 市政工程项目复杂，受外部环境影响大，如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大，加之项目自身建设中的问题，其不确定性程度高。 3、市政工程施工目标高，要求严，政治性强 它事关群众生活和城市形象，质量标准高，多数工程要求“争市优，创国优” 。同时，工期紧，冬季施工费用投入较大。 二、道路施工技术管理的原则 1、符合国家的经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点, 依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的, 必须不折不扣的执行。如节约木材

4、、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。 2、按照科学技术的基本要求。按照道路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理, 对采用的新技术应经过实验。 3、经济节约。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来, 全面进行技术经济比较分析, 对重要的施工部位进行多方案比较。 三、技术具体管理 1、路基施工技术管理 (1) 做好基底处治工作。利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。 (2) 做好路基压实工作。要求严

5、格按定额配备压路机。严格按施工规范进行碾压。对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。 (3) 做好预防桥头跳车工作。桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施: a 对有搭板的桥头 20 米范围内进行彻底处理。换填砂砾，采用强夯强压，并加设 100cm 厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。 b 对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘( 纵向)最大沉降差小于 0. 5cm。 2、路面基层施工技术管理 (1) 抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场，坚持只认材料质量，只认检测结果不认人。监理单位坚持分批试验，严格

6、把关。(2) 抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面。形成流水作业。严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。 (3) 抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。 3、混凝土的耐久性管理 混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全、正常使用的能力。它是一个综合性的指标，包括抗渗性、抗冻性、抗腐蚀、抗碳化性、抗磨性、抗碱骨料反应及混凝土中的钢筋耐

7、锈蚀等性能。为保证混凝土的耐久性，采用了多种措施。首先，在混凝土原材料的选择上，一是根据工程特性选择碱含量小、水化热低、干缩性小、耐热性、抗水性、抗腐蚀性和抗冻性能好的水泥; 二是选择品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理的骨料。其次，综合考虑混凝土的强度和工作性能等因素设计合理的混凝土配合比，尽量减少水泥用量和用水量、降低水化热、减少收缩裂缝和提高密实度。第三，根据气候特点，结合混凝土结构所处环境类别( 包括碳化环境、氯盐环境、 、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境) 及其作用等级，在混凝土中合理添加高效减水剂等混凝土外加剂，并在混凝土中掺入粉煤灰、矿渣等掺和料，以改善混凝土的性能，从而保证

8、混凝土的耐久性。 4、试验控制 试验是工程施工的重要组成部分，它既给施工过程提供质量控制数据，又为工程竣工验交提供质量保证数据，可以说，工程试验是真实反应工程质量的一面镜子和衡量工程合格与否的标尺。因此，在实际施工中，高度重视试验工作。首先，建立配备齐全、符合标准的养生室，为下步试验工作打好基础; 其次，成立专门的试验小组，对试件的制作和养生、标养室的日常管理等工作进行全面监控，切实做好试件的养生工作。在制作试件时，为确保试件性能指标的可靠性，工程实体的各部分均做三组试件，一组与工程实体进行同条件养生，两组在养生室进行标养。在试件的养生过程中，按时对标养室的温、湿度和同条件养生试件的完整性进行

9、检查监控。第三，按照标准向实验室送样，对钢材和试件的力学性能、混凝土的耐久性(即混凝土在氯盐环境、化学侵蚀环境或冻融破坏环境下的电通量) 等性能进行检验，为工程质量提供可靠数据支持和保证。 5、材料控制 施工所用的材料包含很多方面，如钢筋、模板、拉杆、螺丝等等。在所用材料中，钢筋的使用是决定材料费用的关键，因为钢筋不仅量大费用高，而且非常容易造成浪费而导致使用超量。为了严格控制钢筋的用量，尽量减少钢筋废料，在施工前就专门对钢筋加工进行优化管理，通过钢材的优化管理，达到了节约资源和控制成本的目的。零星材料采用自我管理与外协队伍管理相结合的管理模式，即作业队对材料具有占有权和管理检查权，同时以无偿

10、的方式借给外协队伍使用，作业队定期对材料进行检查，如果材料损坏或丢失，则由外协队伍赔偿损失。 结束语 在很多工程的施工过程当中，技术管理都是不可或缺的一项工作，技术管理工作的好坏会直接影响到该工程的进度、质量，以及资源的使用情况，所以工程中的技术管理工作是工程顺利完成的基本保障。在道路施工过程中，技术管理就是指施工单位对道路施工过程中的各个技术工作进行具体的、精细的科学管理活动，是施工方必须做好的工作。 参考文献 1 周婧之.现代公路工程施工技术管理的探讨J. 科技创新导报. 2011(14) 2 吴耀举.浅谈公路工程施工技术管理J. 技术与市场. 2011(08) 3 孔祥泉.浅谈道路施工存在的质量问题和解决措施J. 科技咨询导报. 2007(20) 4 张枫.谈道路工程项目施工阶段的质量控制J. 中国科技财富. 2009(06)