地铁行业人员持建(构)筑物消防员证对象问题的探讨.doc

1、地铁行业人员持建(构)筑物消防员证对象问题的探讨摘要随着“建（构）筑物消防员”职业资格证的推行，原本自动消防系统操作人员资格证取消、停办、到期，将是地铁公司急需解决的一个重要问题。地铁车站 FAS 系统操作人员需公安机关培训后，取得建（构）筑物消防员资格证方可操作地铁车站 FAS 系统。但是地铁FAS 非常特殊，属于控制中心报警系统，地铁 FAS 有两级(中央、车站)管理三级（中央、车站、就地）控制设置全线 FAS 系统。单独车站 FAS 只算作全线 FAS 系统的子系统，为了实现全线消防的统一调度指挥，设置全线消防控制中心（OCC） ，OCC 消防值班人员兼环控人员负责管理全线FAS 系统。

2、对地铁行业人员需要取得建（构）筑物消防员资格证人员对象提出探讨，为地铁 FAS 系统的集中控制管理提供借鉴的作用。 关键词： 地铁 FAS 系统；控制中心报警系统；建（构）筑物消防员资格证；自动消防系统操作人员资格证； 中图分类号：U231 文献标识码： A Subway construction industry personnel held (structures) firefighter certificate object Issues (Hou Tuan zeng MTR rail transportation (Shenzhen) Ltd, Shenzhen 518,109) Ab

3、stract: With the “building (structure) Fireman“ the implementation of vocational qualification certificate, the original “automatic fire extinguishing system operator qualification certificate“ to cancel, suspend, maturity, the Corporation will be needed to solve an important problem. Subway station

4、 FAS system operators need to train the public security organs obtained after “building (structure) Fireman qualification certificate“ before operating subway station FAS system. But the subway FAS very special part of the control center alarm system, there are two subway FAS (Central Station) manag

5、e three (central, station, place) FAS system control settings across the board. FAS is only counted as a single station subsystem FAS systems across the board, in order to achieve full range of fire of unified command, set the line of fire control center (OCC), OCC fire watch personnel and personnel

6、 responsible for managing the full range of environmental control FAS system. Industry personnel need to get on the subway “building (structure) Fireman qualification certificate“ personnel investigate objects made for the subway system of centralized control and management FAS provide a reference r

7、ole. Key words: Metro FAS system; alarm system control center; building (structure) Fireman certificate; automatic fire extinguishing system operator certificate; 1、地铁 FAS 系统介绍 火灾自动报警系统(FAS)为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾警、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施。通过设置在建筑物中的自动火灾探测装置和手动报警装置，火灾自动报警系统可以在火灾发生的初期自动探测到火灾，并通过警报装置发出火

8、灾警报，组织人员撤离，同时启动防烟、排烟及防火、灭火设施，以便于人员撤离，防止火灾发展和蔓延，控制和扑灭火灾。地铁 FAS 系统 设计遵循“预防为主，防消结合”的原则，且按全线同一时间内只发生一次火灾考虑的设计。地铁防火大都采用 FAS 报警，FAS、主控系统（MCS） 、机电设备监控（EMCS）联合实施的消防联动方案。 1.1FAS 系统特点 火灾自动报警系统（FAS）作为一个相对独立的系统集成在主控系（MCS）中，成为主控系统的一个子系统，火灾自动报警系统具有一定的开放性，当火灾发生时，FAS 将通过火灾报警控制盘的通信接口向机电设备监控系统(EMCS)发出火灾模式指令，同时将模式指令传给

9、 MCS，使 MCS能够综合调度，为防灾、救援、事故处理提供可靠保证。地铁车站 FAS具有以下特点： （1）FAS 系统与 EMCS、MCS 等为通用通信倿口，车站 FAS 作为互联子系统接入车站 MCS，MCS 只监不控。消防设备状态改变的信息传送至MCS 接口时间小于 1 秒。 （2）FAS 警报信号发送到 MCS,当 MCS 收到车站 FAS 警报后自动切换至闭路电视监视火灾报警区并于人机接口(MMI)上发出相关信息；车站操作员需确认信息才实现与导向标识系统，自动售检闸机系统，广播系统及旅客信息系统进行火灾模式联动功能。 （3）当火灾时，车站 FAS 通过串行接口将车站火灾报警信息传送至

10、车站的 EMCS，由 EMCS 控制相关风机、防火阀等防排烟设备并按预设防排烟模式运行；EMCS 将车站环控设备（SECS） 、隧道通风系统（TECS）等相关联子系统集成在一起进行监控。 （4）为保证安全，在每个车站控制室设置统一的综合紧急后备控制盘（IBP） 。当 MCS、EMCS 发生故障时，可以方便地在紧急情况下直接操作综合后备盘。 1.2 FAS 系统构成 地铁 FAS 系统按功能划分为 3 层，即信息管理层、控制层及设备层。(1)信息管理层由中央级的主控系统（MCS）组建，含服务器、工作站及全线车站工控机设置双 100/1000M 以太网卡，与 MCS 的前端处理机（FEP）连接，车

11、站信息经 TCP/IP 协议转换，通过全线主干网传至全线控制中心（OCC） ，实现远程监控。 (2)控制层由 FAS 组建，由设在车控室的火灾报警主机及 FAS 工作站等设备组成。控制层能够相对独立的工作，即控制层脱离信息管理层时仍能独立运行。 (3)设备层由 FAS 现场设备组成，含探测器、模块、手报按钮、警铃等。 (4)主控系统（MCS）将机电设备监控系统(EMCS)、火灾自动报警系统（FAS）等联子系统集成在一起，FAS 系统全线不单独组网，MCS 为 FAS提供逻辑上独立的传输通道。 (5)机电设备监控系统（EMCS）将火灾自动报警系统(FAS)等联子系统集成在一起 EMCS 系统全线

12、不单独组网，MCS 为 EMCS 提供逻辑上独立的传输通道。EMCS 作为一个子系统纳入车站 MCS，当火灾发生时，FAS 将通过火灾报警控制盘的通信接口向机电设备监控系统(EMCS)发出火灾模式指令，运营控制中心(OCC)及车站控制室的操作员经由 MCS 工作站提供EMCS 的监控功能。但 EMCS 应设计成一独立系统而不依赖 MCS，当 MCS 发生故障时，EMCS 应能独自正常运作，从而保证 FAS 系统的可靠性。 (6)系统具有良好的扩展性，监控设备的软件和硬件配置满足分期投入的特点，工程延伸时能纳入全线管理系统，并与换乘车站 FAS 信息资源火警信号互通； 1.3FAS 系统控制 地

13、铁 FAS 系统按两级（中央、车站）管理三级（中央、车站、就地）控制设置全线系统。 中央级 FAS 设于 OCC（运营控制中心） ，车站级 FAS 设于车站控制室及其他各建筑的消防控制室内，负责火灾探测，向消防控制室及 OCC 发出火灾警报、报告火灾区域、实现对相关设备状态监视，与 EMCS、MCS配合实现消防设备的联动控制。 FAS 系统作为三级控制系统，第一级为中央级，是整个 FAS 集中监控中心，设置于 OCC,第二级为车站级，是 FAS 系统基本结构单元，设置于各车站的综控室以及车辆段内等的消防值班室；第三级为现场就地控制级（如图 1 所示） 。 图 1 地铁 FAS 系统示意图 1.

14、3.1 中央级管理 FAS 的中央级维修和管理等功能，均由主控系统分在控制中心（OCC）实现，是全线的消防控制指挥中心。OCC 的消防值班员兼环调人员，负责管理全线的火灾报警；确认火灾灾情，向车站级发出消防救灾指令，指挥救工作的开展。 FAS 由主控系统实现的中央级功能如下： (1)接收、记录、储存全线 FAS 设备的主要运行状态并显示具体的报警部位。 (2)火灾时，操作员工作站应自动弹出相应火灾报警区域的平面图。并发出声光报警，火灾报警具有最高优先级，当同时火灾及其他报警时，优先报火警。 (3)设置火灾报警外线电话，并与深圳消防局 110 报警台通报有关车站的火灾灾情。 (4)接收 NTP

15、服务器（时钟同步系统）的信息，使 FAS 时钟与 NTP 服务器同步。 1.3.2 车站级管理 全线 FAS 集成到主控系统中，FAS 向车站级主控系统采集该车站的FAS 信息，反映在车控室人机界面上，并向中央级主控系统报发送信息。 FAS 系统的车站级功能如下： (1)监视车站内火灾自动报警设备的运行状态，接收车站及重要设备房的火灾、故障报警、自动巡检、并显示报警部位。 (2)优先接收 OCC 控制中心发出的消防救灾指令和安全疏散命令。 (3)通过 FACP（火灾报警控制盘）的数据接口，直接向 EMCS 发出救灾模式指令。EMCS 按收的模式指令，将所有监控设备转换成预定的火灾运行模式，并将

16、其所接收的确认信号反馈给 FAS。 1.4 火灾报警模式确认 1.4.1 自动确认模式 在任何一个报警区域，如果有一个火灾探测器报警，同时有一个手动报警按钮，或者有两个及两个以上的火灾探测器同时报警，通过火灾报警控制系统进行逻辑“与”和“或”的运算后自动确认报警，火灾报警控制盘发出模式指令到 MCS、EMCS，按预先设置的程序启动相应的火灾模式，并将信息传至 OCC。 1.4.2 人工确认模式 火灾报警人工确认方式有人员现场确认和通过 CCTV 确认两种，在车站 FAS 收到火灾报警而不能自动确认的情况下，若报警区域在闭路电视监视范围，值班员通过 CCTV 进行报警确认；若报警区域不在闭路电视

17、监视范围，则立即通知现场值班员，携带手持式无线消防通信工具到报警现场进行报警确认。如果确认火灾，由人工立即报告 OCC，OCC 值班人员按动 FAS 确认键，发出模式指令至 MCS、EMCS 系统联动启动消防设备。 2、背景 2.1 根据公安部消防局 2008 年 11 月 14 日发布关于进一步推进消防行业特有工种职业技能鉴定工作的通知 （公消2008556 号）要求，两年内完成对于依法必须持证上岗的自动消防系统操作人员，由上岗培训证到“建（构）筑物消防员”职业资格证书过渡工作。如不按规定落实持证上岗制度，一经发现，公安机关消防部门将依照法律法规进行处罚。 2.2 根据劳动和社会保障部 20

18、08 年 2 月 8 日颁布建（构）筑物消防员上岗证有效期 5 年，职业等级分为初级、中级、高级、技师、高级技师 5 个等级，初级不少于 240 标准学时； 中级不少于 200 标准学时；高级不少于 160 标准学时；技师不少于 120 标准学时；高级技师不少于100 标准学时。采用脱产封闭式培训，培训时间 22 天，费用大约在 5000元/人（如图 2 所示） 。 图 2 建（构）筑物消防员初级资格证 2.3 接广州市公安消防局通知，为进一步推进消防行业特有工种岗位持证上岗，广州市从即日起停办原收费为 200 元的自动消防系统操作人员上岗培训。需持证上岗的人员一律报名参加由广东省新世纪消防职

19、业培训学校开展的消防行业特有工种职业技能培训，通过国家消防职业技能鉴定考核，获取由国家人力资源和社会保障部颁发职业资格证书。 自动消防系统操作人员资格证有效期为 4 年，各地从 2009 年已经陆续停办，到 2012 年正式停办。取得该证只需要 1 天左右时间，费用大约在200 元/人（如图 3 所示） 。 图 3 自动消防系统操作人员资格证 2.4 法律法规要求消防中控室值班人员需要持证上岗。参考法律、行政法规、公安部规章、地方性法规： （1）依照中华人民共和国消防法第二十一条进行电焊、气焊等具有火灾危险作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须持证上岗，并遵守消防安全操作规程。对不按规定培训

20、的，依照六十七条机关、团体、企业、事业等单位违反本法第十六条、第十七条、第十八条、第二十一条第二款规定的，责令限期改正；逾期不改正的，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分或者给予警告处罚。 （2） 机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定第 61 号令第三十八条 下列人员应当接受消防安全专门培训： (一)单位的消防安全责任人、消防安全管理人； (二)专、兼职消防管理人员； (三)消防控制室的值班、操作人员； (四)其他依照规定应当接受消防安全专门培训的人员。前款规定中的第(三)项人员应当持证上岗。 （3） 消防控制室通用技术要求(GB 255062010)4.2.1 消防控制

21、室管理 a） 实行每日 24h 专人值班制度，每班持有消防控制室操作职业资格证书的值班人员不应少于 2 人； b） 消防设施日常维护管理应符合 GB 252O1 的要求； 4)建筑消防设施的维护管理 （GB25201-2010） 5.2 消防控制室值班时间和人员应符合以下要求： a)实行每日 24 小值班制度。值班人员应通过消防行业特有工种职业技能鉴定，持有初级技能以上的职业资格证书。 （5） 消防控制室通用技术要求 （GA 7672008） 4.2.1.1 消防控制室必须实行每日 24 小时专人值班制度，每班不应少于 2 人。 4.2.1.2 消防控制室的日常管理应符合 GA587 的有关要求。 （6） 建筑消防设施的维护管理 （GA587-2005） 5.2 消防控制室的设备应当实行每日 24 小时专人值班制度，确保及时发现并准确处置火灾和故障报警。 5.4 消防控制室值班人员应当经消防专业考试合格，持证上岗。 （7） 消防控制室管理及应急程序(公消2008273 号) （一）消防控制室必须实行每日 24 小时专人值班制度，每班不应少于 2 人。 （二）消防控制室的日常管理应符合建筑消防设施的维护管理（GA587）的有关要求。 （8） 北京市消防条例第八十条单位消防控制室的值班人员有擅