地铁深基坑工程风险管理研究.doc

1、地铁深基坑工程风险管理研究【摘要】地铁深基坑 程综合性强，涉及概念复杂、环境保护要求高， 确定性风险因素繁多。本文介绍了地铁深基坑工程风险管理的内容和存在的问题，探讨了优化策略。 【关键词】地铁 深基坑 风险 管理 中图分类号：F293 文献标识码： A 前言 近年来，随着地铁建设在各个城市的发展，深基坑工程越来越多，在地铁深基坑工程的施工中出现了很多风险事故，给工程带来了严重的损失，同时也给人们留下了惨痛的教训。如果能够在整个深基坑施工之前，对深基坑工程的风险进行识别和评价，提出在施工中应该注意的方面，在施工的过程中对风险进行及时的修正和完善，并采取相应的应对措施，使事故发生的概率降到最低，

2、损失减到最小，就能有效地提高工程建设的效率，保证工程建设的质量。 一、地铁深基坑工程风险管理的内容 工程风险管理发展的一个主要标志是建立了风险管理的系统过程，从系统的角度来认识和理解风险，从系统过程的角度来管理风险。因此地铁深基坑工程风险的管理包括以下几方面的内容。 1、风险识别 风险识别是深基坑工程风险管理的第一步，是在风险发生之前，通过分析、归纳和整理各种统计资料，对风险的类型及风险的产生原因、可能的影响后果做定性估计、感性认识和经验判断。其中最重要也是最困难的工作就是去了解、寻找深基坑工程所可能遭受损失的来源，也就是工程的风险因素。 2、风险估计 风险估计是对风险按潜在危险大小进行优先排

3、序和评价、制定风险对策和选择风险控制方案。深基坑工程风险估计一般需要一系列可信的历史资料和相关数据以及足以说明被估计对象的特性和状态。当资料不全时，往往依靠主观推断来弥补，此时项目管理人员掌握科学的项目风险估计方法、技巧和工具就显得格外重要。 3、风险评价 风险评价是在风险识别和风险估计的基础上， 对风险发生的概率、损失程度和其它因素进行综合考虑，得到描述风险的综合指标即风险度或其它目标参数， 以便对地铁深基坑工程的单个风险因素进行重要性排序，然后根据相关风险接受准则和评价标准，对系统风险进行综合分析与评价，判断和检验系统风险是否可以接受，评价系统风险的等级水平，为风险应对与决策提供科学依据，

4、 以保障地铁深基坑工程建设项目的顺利实施。进行风险评价时，还要提出预防、减少、转移或消除风险损失的初步方法，并将其列入风险管理阶段进一步考虑的各种方法之中。 4、风险预警 风险的预警是根据工程的实践活动过程与结果是否满足工程目标或管理目标的预期要求，来确定工程项目运行是处于“危机”或“顺境”并由此做出对策反应的管理活动。地铁深基坑施工工程风险的预警管理，就是在深基坑实旅的全过程中，对管理人员、机器设备、环境及设计、施工过程进行监测、识别、诊断与评价，对风险因素进行成因分析，明确预警管理界面，构建预警组织体系并保证其有效运转，使工程项目运行处于可控状态，借助合同、经济、行政和技术手段，把工程项目

5、风险控制在安全范围之内。 二、深基坑工程风险管理存在的问题 虽然深基坑工程的风险研究得到了各国学者的高度关注，并取得了一些研究成果，但是仍然存在一些不足的地方和局限性，具体来说，有以下几个方面： 1、缺乏真实的可借鉴的资料 深基坑工程的风险管理大多参考己完成的相似工程进行。然而，由于工程事故资料一般不公开，风险研究很难在真实的资料上进行，风险因素和权重往往通过专家意见取得，缺乏针对性和可靠性。 2、与真正的风险定量分析有一定距离 近年来，在风险定量分析方面做了许多工作，也取得了一些成果，但距离真正的定量分析还有一定的距离。目前的定量分析，都是建立在定性分析的基础之上，根据经验和专家调查得到定性

6、分析结果，然后运用一些方法将结果定量化，这种处理方式与定性分析相比，有较高的可信度，但是与期望的结果还是有相当大的差距。 3、缺乏完整的深基坑风险管理的体系 虽然国内已经发布了一些指导性文件，如建设部：地铁及地下工程建设风险管理指南 ；铁道部：铁路隧道风险评估与管理暂行规定。但是目前国家对深基坑工程项目建设的安全风险管理还没有合适的操作性较强的法规体系，风险管理在深基坑工程项目建设中的地位没有明确，国内深基坑工程的安全风险管理尚处于无序状态，表现为实施风险管理的内容和流程不完善、不规范。 4、缺乏深基坑风险管理系统化平台 由于现在没有系统的风险管理数据库，也没有形成系统的管理方法，一方面，不能

7、够有效地存储风险管理的信息，以便借鉴和反馈，另一方面，风险管理不能方便地进行，大多数单位对风险管理持可有可无的态度，工程的风险管理往往流于形式，不能在建设过程中真正实施，也起不到预定的效果。 三、深基坑工程风险控制措施 1、加强事前控制，从设计和施工方案源头降低风险 设计阶段应保证现场勘察资料的真实性、完整性，设计意图应充分结合现场实际，具有可操作性，如有的设计单位为了提高基坑的稳定性，采取加密钢支撑、底撑换撑设计方案，造成施工阶段实施难度较大，现场可操作性差，反而对深基坑的稳定性造成了潜在安全隐患。施工方案的编制和审核是降低深基坑风险的另一个关键因素。方案编制阶段应充分考虑周边管线对深基坑造

8、成的潜在影响并采取相应的措施。加强事前控制是降低深基坑风险最有效也是最经济的措施。 2、建立完善的深基坑风险监控体系，实现风险控制程序化 建立深基坑风险评估、分级、变形指标、风险预警控制体系，严格按程序进行风险控制，实现风险控制科学化、程序化。北京地铁深基坑施工已建立了一套较完整的风险管理体系，在设计阶段根据深基坑周边环境和基坑深度进行风险评估及分级，确定变形临界值，对风险进行量化。在施工阶段根据基坑变形监测情况及时通过监测平台发布预警，根据预警响应程序参建各单位采取措施，对防止事故发生起到了一定的积极作用，这套风险管理体系应在地铁行业大力推广。 3、加强风险管理研究，正确看待风险 地铁深基坑

9、工程施工期间总是伴随着风险的产生。因此，从某种意义上讲，地铁深基坑工程管理本身就是风险管理。目前对地铁深基坑工程风险管理的研究还不够，风险分析与管理应该成为地铁深基坑项目管理或项目监理的一个重要组成部分。同时还应正确看待地铁深基坑工程风险问题，那种认为风险越小越好的认识是错误的，因为风险减小的代价是资金投入的增加。风险控制是把风险限定在一个合理的水平之上，然后研究其风险影响因素，进行控制。 4、施工条件的具备和分项目实施步骤应纳入风险控制 施工条件的具备是工程顺利实施的前提。重要部位和环节施工前，对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求的检查验收，成为有效规避或减少安全

10、质量事故的有效措施，近来工程管理采取对重要部位和环节进行分类，并按制定的检查要素，组织施工前条件验收成为风险控制的重要手段。城市地下空间项目是在已有城市基础设施具备的环境中实施，项目的本身往往又是多个分项组成，而分项目实施的顺序，对地下工程来说，决定了项目设施的成败和功效，具有十分的重要的意义，控制分项目实施的步骤也是风险控制的重要因素。 结论 地铁深基坑工程施工难度大， 工程要求高，因此风险也比较大。主要表现为工程的临时性、实施的动态复杂性、安全危害的社会性等特征，工程的风险源也错综复杂。面对风险状态复杂的地铁深基坑工程，需要建立起一套具有可操作性的工程风险分析系统，全面准确地识别和衡量深基坑工程的风险，在风险分析的基础上，对风险进行处置和监控。 【参考文献】 1黄宏伟，边亦海深基坑工程施工中的风险管理J地下空间与工程学报，2005，4 2李智明，许淑君建筑深基坑工程风险识别与分析J管理科学与工程学报，2005，3