对当前公路沥青混凝土试验的探讨.doc

1、对当前公路沥青混凝土试验的探讨摘要：随着公路的不断建设，人们是越来越关注其质量问题，要想知道其质量合格与否，首先就要了解沥青混凝土的分类，并对公路沥青混凝土进行试验分析，最终才能作出质量合格与否的判断。 关键词：公路；沥青混凝土；分类；试验 中图分类号：X734 文献标识码： A 前言 为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青混合料的性质以及各项路面性能进行准确检验将具有较大的现实意义。 一、分类 沥青混凝土按所用结合料的不同，可分为的煤沥青和石油沥青的两大类；有些地区或者国家亦有掺用或采用天然沥青拌制的。按混合料最大颗粒尺寸不同可分为砂粒(5 至 7 毫米

2、以下)、细粒(10 至 15 毫米以下)、中粒（20 至 25 毫米以下） 、粗粒(35 至 40 毫米以下)等数类。按混合料的密实大小不同，可分为开级配、半开级配和密级配等数类，开级配混合料也叫做沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料整体性好，强度高，经久耐用，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用范围最广。按所用集料品种不同，可分为砂质的、矿渣的、碎石的、砾石的数类，以碎石采用最为普遍。每个国家对沥青混凝土的规范都有着不同的制订，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率 10及以下者称为沥青混凝土，又可以分为型与型，型的孔隙率为 2(或 3)6属于密级配型，型为 610属于半开级配型

3、空隙率 10以上者称为沥青碎石，属于开级配型；混合料的物理力学指标有孔隙率、稳定度和流值等。 二、沥青混凝土路面质量检测 1、质量检验与抽样检验理论 对实体(工程)的一种或多种质量特性进行诸如检查、度量、试验、测量,并将规定的质量要求与结果比较,用来确定各个质量特性的符合性的活动称之为检验。质量检验它的的作用是:质量检验的结论可作为工程质量验证，确认的依据;质量问题的把关与预防;质量信息的反映。 质量检验类型在公路工程中可以分为:(1)半成品原材料、原材料的检验;(2)工序检验,在生产、施工现场进行的对工序半成品的检验,其目是防止不合格半成品进入下一道工序,判断工序质量是不是满足所需工序规格要

4、求,是不是稳定;(3)成品检验,对已经完工程的验收检验,成品检验是工程质量的最后检验。按检验对象的数量,质量检验可以分为全数检验与抽样检验。抽样检验是根据统计的原理,按照规定的方案从产品中随机抽取一部分产品而进行检查,根据检查出来的结果来判断这批产品是不是合格的质量管理方法。 计量型抽样方案确定合理的以概率统计为基础的抽样数量,其主要目的就是平衡、减小双方风险。可根据抽样理论确定取样频率及数量。根据抽样理论,有计数型抽样与计量型抽样方案方案两类。计数型抽样方案一般只检测产品是不是合格,从一个产品所得的信息不是很多,所以需要需要大量的样品量才能做出正确的判断。 可设质量特征是正态分布的随机变量,

5、采用计量标准型抽样方案常常可减少样本量,但要求测值必须要精确,根据作者所做出的分析,沥青面层主要技术指标接近正态分布或测值符合,并且检测手段比较完备,所以可采用计量型抽样方案。在这里主要讨论混合料级配(油石比及)压实度(厚度)的抽样频率问题 2、沥青混合料各项指标测定 （1）物理指标测定按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经 12 小时以后，用水中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。VV 空隙率、VA 沥青体积百分率、VMA 矿料间隙率、VFA 沥青饱和度。 （2）高温稳定性指标测定马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定 60时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其

6、高温时的抗变形能力。 （3）水稳定性指标测定残留稳定度：软化性能，48 小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。 （4）热稳定性指标测定动稳定度：混合料夏季高温通常为 60条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 （5）低温性能指标测定劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比。 3、路面施工质量检测 （1）压实度检测。现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同

7、的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。 （2）弯沉值测定。用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。每一双车道评定路段（不超过 1km）检查 80100 个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。 （3）平整度检测采用 3m 直尺法，每 200m 测 2 处10 尺，直尺与所测路面间的最大间隙值超过规定值为不合格，不超过规定值为合格，根据所有测值计算合格率。 （4）路面抗滑性能检测。 手工铺砂法每 200m 测 1 处，同一处平行测定不少于 3 次，3 个测点均

8、位于轮迹带上，测点间距 35m，构造深度值通过所用砂的体积和摊平砂的平均直径按公式求得。 摆式摩擦系数仪每 200m 测 1 处，同一处平行测定不少 3 次，3 个测点均位于轮迹带上，测点间距 35m。测定摆值之前，首先将仪器调平，将摆动指针调零，校核滑动长度，然后测定 5 次摆值，5 次值中最大值与最小值的差值不得大于 3 倍摆值，如符合规定，取 5 次平均值作为摆值，并取整数。测定标准温度为 20，进行温度修正后得出摆值。构造深度和摆值的检测结果都应符合设计值。 二、沥青路面施工试验检测与质量控制 1、沥青混凝土面层试验 （1）试验室配合比设计。首先，进行原材料筛析试验；其次，采用图解法计

9、算各组成材料用量比例；然后，根据标准值调整确定矿料配合比。 （2）根据试验室配合比在拌和站进行生产配合比设计。 （3）通过试验段的试拌铺，做抽提、筛分及马歇尔试验，检验沥青用量、矿料级配及各项指标是否符合要求。 2、施工过程中对集料的控制 为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能最大限度地与生产配合比的级配曲线吻合，试验室必须严格控制进场集料的级配。对进场的每一批集料必须进行筛分试验，确定与配合比设计时的集料级配相差是否过大，若偏差过大，会直接影响到混合料的级配，不应继续使用，对该批材料应做清退处理。在清退困难且该批材料数量巨大时，应对目标配合比和生产配合比进行调整，还应定期对热料仓集料的

10、级配进行筛分，作为对混合料级配的进一步校核。 在粗集料的进场检测中，针片状颗粒含量和石料的压碎值也是两个重要的指标。若沥青混合料中的粗集料的细长扁平颗粒多，石料压碎值小，在混合料的摊铺、碾压过程中，被沥青膜包裹的粗集料易被压路机压碎，集料出现了未被沥青裹服的破碎面，使混合料不能被粘结成整体，从而影响沥青混凝土的各种性能。因此，粗集料的针片状和压碎值必须合格，试验室应认真控制。 3、施工过程中对配合比的控制 由于集料的变异性，施工过程中，混合料的矿料级配很难和配合比设计时的矿料级配吻合。为了降低级配的波动性，除加强对进场材料的检验外，试验室应不断追踪热料仓的级配，每天施工前都要对热料仓的集料进行

11、筛分，将结果与生产配合比进行比较，若差异较大，立即进行调整，以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内。 4、施工过程中对沥青混合料的检验 施工过程中，对沥青混合料的性能检验是监督拌和站的生产工艺、验证矿料级配的波动性、检验沥青含量的重要依据，是保证沥青路面质量事中控制的重要手段。试验室每天至少取一次沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验。 结束语 公路工程试验检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作，要切实提高公路工程施工质量，缩短工期，降低投资，加强试验检测工作是非常必要的。 参考文献 1王磊，乔伶俐.浅谈沥青路面施工中材料的选择J.科技风，2009 2梁海山.浅谈沥青混凝土路面施工检测J.法制与经济(下旬).2011 3严伟华.三种沥青混合料高温稳定性试验研究J.交通科技.2010