防护踩踏草坪(灌木)的办法.doc

1、防护踩踏草坪(灌木)的办法摘要：在一些城市的街道、公园、广场和居住小区中，均看到绿地的边缘竖起了隔离的金属护栏、刺丝网、竹木栏栅及警示标志等，以阻止行人踩踏草坪（灌木） ，保护这来之不易的绿色。但是新的问题又出现了：一是竖立隔离栏网如同到了军事禁区，所立之物又与周围环境极不协调，怎么看都不舒服；二是由此反映出一个城市文明程度和管理水平的高低；三是这些栏网要经常维修刷漆，费时费力费钱。那么，有什么办法既能有效地保护草坪（灌木） ，又能使绿地美观，还能省事省力省钱呢？目前，还没有很好的应对之策。本文通过对园林绿地中践踏现象的观察和研究，在针对如何防止踩踏，从人性化设计、合理化施工和科学化管理等方面

2、提出合理化的建议和应对措施。 关键词：踩踏现状；现有措施；防护办法 中图分类号：TU986 文献标识码： A 城市街道、公园、广场和居住小区常会看到绿地中被踩踏出的一条条“黄土道” ，一片片“癞子头” ，这严重影响了整个城市的文明程度、市民素质、管理水平和对外形像。某景区在刚刚铺设的草坪和新栽的小灌木中，就有行人踩出了明显的土道和踏出损坏的苗木，景区负责人说，到工程竣工交验时，会监督施工单位把草坪、灌木补栽到位。但施工单位交验后的草坪（灌木）又遭到了踩踏。为此，园林部门投入人力物力，铺草皮、栽灌木，在绿地的边缘竖起隔离的栏栅及警示的标语，呼吁行人脚下留情，共同爱护这绿色的环境。 各部门反复补栽

3、植物、经常维修护栏、派人看护劝阻、支付大量资金等成了最头痛的事。要找到最好的办法和最佳的实施方案来减少损失，是我们园林工作者的职责，我们为此事进行调查研究，探索出一条可行的新路。 1 踩踏状况 1.1 日前多位市民投诉，改造后的南京玄武湖绿色景观带出现了“多条黄泥路” 。记者在调查中发现，原来号称种上了不怕踩的世博会专用草坪，如今在行人的踩踏下，葱郁一片的草坪变成了“癞子头” 。济南大明湖景区因踩踏等人为原因损毁“灌木 30 万株、草坪 3000 平方米” ，这数据是去年景区减少的绿化面积。 1.2 扬州文昌路石塔寺附近，短短 250 米长的路段，被行人踩出 117处“小路” 。园林部门介绍，

4、道路绿化带遭行人踩踏、损毁，已是一个老大难的问题了，每年花在补植养护被踩坏的绿化带的费用就高达 300 万元。三元路中央的绿化带装上了一整排铁丝网做护栏，在随后的一段时间里，往往白天把护栏修好，晚上又被人剪开，再修好又被再剪开。 1.3 娄底市文化广场的草坪上和灌木中踩踏出来一条条明显的土道，只因行人为了少走几步就直接从中穿过，形成了这些黄色的“人行道” 。娄底中心城区竹山路、白塘街两侧的绿化带中，损坏的火棘、蚊母、红继木，踩死的麦冬、杜鹃，踏紧的土壤，推倒的护栏等踩踏现象非常严重，要尽快进行补栽修复。 2 现有措施 2.1 玄武湖负责人介绍，到景区竣工交付验收时，会监督施工单位把草坪补种恢复

5、到位。济南大明湖景区因踩踏等人为原因损毁的绿化，景区近期又投入人力物力对灌木和草坪进行补植施工。 2.2 扬州园林部门在重新设计绿化带时，对横穿较多的绿化带地段，设计了“通道” 。以文昌路和汶河路为例，共设置了 329 处铺设草坪砖的人行通道。 2.3 斯大林公园想出一个应对办法，就是在游客喜欢拍照的景观区域铺设步道板，防止草坪被踩，同时对被行人踩秃的绿地进行补植。 2.4 三亚市为了更好地保护花草树木和公共设施，相关职能部门已经采取定期检查、设置警示牌、张贴宣传标语、安装钢管防护栏、设置大石块路障等一系列措施来保护绿地和花草树木。 2.5 娄底市城市管理行政执法局和园林部门针对行人抄近路踩踏

6、草坪（灌木）等不文明现象，想了许多应对之策。主要是加大投资力度保证经费、加派管理人员分段看护、加强素质教育耐心劝说、增设护栏警示牌等。 2.6 为防止草坪（灌木）被踩踏，各地还出了很多的办法。有的挂警示牌“依依小草、踏之何忍” 、或“践踏草坪、罚款 100 元” ；有一物业把草地修茸一新后，在踩过印迹的路上竖块小牌“宠物莫入” ，从此没再见人踩草地了；有的在护栏上涂废机油、黑油，有的在绿地边缘设置刺丝、栽植有刺的灌木，有的甚至堆放粪便等。 请问，什么办法能有效地保护草坪，又能使草坪（灌木）生长良好，还能省事、省力、省钱呢？你想到了什么。 3 防护办法 笔者通过观察和研究，除了对以上防止踩踏草坪

7、（灌木）的办法外，想在根本上尽可能的解决踩踏现象不再发生或少发生，使草坪上、灌木中不见栏栅，不见“黄土道、癞子头” ，体现城市的文化品位、市民素质和管理水平，以人为本，做到省事、省力、省钱。就此我在设计、施工、管理中谈一谈自己的一点肤浅想法。 3.1 人性化设计 景观设计师在进行公园、绿地设计时，必须根据相应的设计规范、服务对象、现场状况进行设计。对周边环境要作全面而深入的调查研究，多了解民意，多观察人们的习惯行为，总结道路的人性化设计及存在的问题，并做出解决的方法。 3.1.1 要因地制宜，利用地形、建筑、植物，把园路做到布局合理、自然美观，达到路随景转、景因路活、相得益彰的艺术效果。道路要

8、提倡流线形转弯，忌直角拐弯，以免导致修筑的路走的人少，而绿地中被踩出来的路走的人就多。 3.1.2 要以人为本，遵循“人行走为先”的原则，必须考虑为人服务、满足人的需求。设计者可按行人走出来的土路，顺其自然进行利用改造，然后将路面进行铺装，使道路达到自然流畅、随势就形、符合人们行走习惯的自然之路。 3.1.3 街道绿化带的人行通道开口，要按照交通法规考虑安全通行科学化，也要考虑方便市民人性化。要法规与便民共同考虑，在不违法的前提下方便市民，尽量科学合理、人性化。 3.2 合理化施工 3.2.1 绿化工程一定要按设计和施工规范施工，道路不要直角拐弯，相交路口要自然流畅，对不合理地方要提出整改意见

9、。不安全、不规范的道路不修，不适宜、不自然的植物不栽。 3.3.2 为防止公交站点周边的踩踏的办法是：一是要根据人流量大小确定公交站点的地面面积，后要与人行道接通，以免候车者站不下时走到绿地内。二是在公交站点的两端地面设宽 60-90cm 的缓冲地，内布 3-4 排卵石间种麦冬；或用广告牌阻挡。 3.3.3 为防止行人直接穿过绿化带的办法是：一是增加穿越的难度，把绿地抬高，或在绿篱中设置隐形刺网，或栽植浓密有刺的灌木；二是在安全允许的前提下化堵为疏，在绿化带内铺设简易人行通道，方便市民通行。 3.3 科学化管理 3.3.1 对踩踏现象首先按设计规范和安全法规进行处理，然后要以人为本，遵循“人行

10、走为先”的原则，尽量做到科学合理、人性化，这样才可有效的减少踩踏。 3.3.2 踩踏现象要及时处理，发现一处就处理一处。不要认为将踩踏的苗木补植了就完事，要弄清踩踏形成的原因，对症下药，从根本上解决再次发生。也不要认为设置了护栏就解决了问题，有护栏就会有新的问题出现，所以我们还要从设计和施工中寻找答案， 3.3.3 草坪踩踏，可圈范围轮流养护可以加强出租车的规范管理，不随意乱停、乱接乘客，可减少行人直穿绿化带。 3.3.4 在安全允许的前提下化堵为疏，放弃影响观赏效果的护栏模式。在人流量较大的商铺、车站等处的绿化带内铺装花砖，设置简易人行通道，并设置文明标语引导市民集散和通行。 3.3.5?可以适当划定开放的区域，采用耐践踏草种，进行“粗放式”管理，让草在自然条件下生长，降低养护成本，达到市民“亲绿”的目的。 公共绿地需要市民共同维护，希望市民能加强爱绿、护绿的意识，杜绝不文明的行为。只有这样，我们的城市才会更整洁，环境才会更美观。 附：踩踏状况图 公交站台边的护栏 小区绿地踩踏 绿化带木护栏 小区绿地的踩踏 绿化带的人行通道