广州地铁“最后一公里”快递发展模式设想.doc

1、广州地铁“最后一公里”快递发展模式设想【摘要】 随着电子商务 B2C 的迅猛发展，快递业的物流需求也越来越大。但是快递服务呈现了很多问题，服务质量跟不上，会出现压件、迟送、漏送、丢件等现象。为了提高服务质量，可以采用“最后一公里”代理收派件的方式，让客户多一种选择，也缓解了供需之间的矛盾。对于广州来说，地铁覆盖面广，并且也已经成为多数人出行的首选。本文在此背景下，探讨依托“地铁站”开展“最后一公里”收派件的一些物流设想。 【关键词】 地铁物流 最后一公里 电子商务物流 代理收派模式 一、快递服务及“最后一公里”模式创新现状 1、电子商务物流发展滞后，快递服务亟待改善 近年来，电子商务发展迅猛。

2、2012 年电子商务市场交易规模达 8.1万亿元，比 2011 年增长了 27.9%。2011 年，网购包裹快件近 30 亿件，很多快递企业电商业务比重已经超过 50%，有的甚至达到 70%以上，而且这种发展趋势有增无减。德意志银行发布报告称：中国个人电子商务消费市场包括企业对个人、个人对个人市场，在未来 5 年的复合增长率将达到 42%，市场总规模将达到人民币 1.523 万亿，占国内零售总额的 7.2%。我国公开的预测显示，到 2015 年，网购交易额将达到 3 万亿元。 电商业务量的增长，带动了快递服务需求的增长，注册的快递公司也不断井喷式的涌现，像之前大家只是知道“四通一达” ，而现在

3、排的上名的有宅急送、E 邮宝、天天快递、CCES 等，除此之外，各地还有很多名不经传的区域性的快递公司。即便如此，相对于快速发展的电子商务来说，不论是从服务供给量以及服务质量上来讲，快递业的发展依然是滞后的。经常出现爆仓、暴力分拣、服务态度恶劣、送货上门延迟等诸多问题，让客户感觉很不满，这已经影响到了未来电子商务的发展。2012 年共受理快递业务有效申诉 137351 件，占全部有效申诉量的98.3%，比 2011 年增加 87886 件，增长 177.7%。去年消费者申诉最多的问题仍然是延误、丢失短少、损毁，分别占 46%、16%、6%，而去年因丢失、短少的申诉同比增长 151.3%（数据来

4、源，中国电子商务研究中心） 。快递服务亟待改善，最后一公里模式转变是改善快递服务的一个切入点。2、 “最后一公里”模式创新情况 （1）EMS“便利店收派”模式。2011 年 4 月，中百便民 35 家指定超市和所有好邦便利店开始同 EMS 合作，代理 EMS 业务，武汉市民可在自家附近的中百便民超市收寄速递信件和商品。 （2）天天快递“社区包裹”模式。2011 年，海航天天快递有限公司和上海家得利超市有限公司开展合作。上海家得利超市提供“百姓包裹代收业务” ，又称“社区包裹” ，客户可以选择去营业点收发包裹。 （3）顺丰“便利店收派”模式。2011 年 10 月，顺丰速运与 7-11 深圳 1

5、00 多家门店展开合作建立授权代办点；2011 年 12 月，顺丰速运携手广州 8 字连锁便利店的 48 家门店，在包裹业务方面展开合作；在此之前，顺丰速运已经在东莞、广州、厦门、深圳开设多家便利店，进军便利店，跨行业整合。其中深圳自建了 20 余家自营便利店，并已低调经营了近半年。与其他品牌便利店合作的门店基本都集中在市区范围不同，顺丰在深圳开设的自营网点皆不在核心商业区，而是在零售业发展相对落后的宝安、龙岗两区，而且这些自营便利店大多由原来存取快件的中转站演化而来。与其他品牌便利店合作只是顺丰扩大渠道的一种方式，自营便利店才是顺丰的主要方向。当然，作为专业的民用快递公司，顺丰的本意很清晰，

6、降低快递成本，增加站点收件和改进派送模式才是其真正目的。 （4）京东商城北京地铁“自提点”模式。2012 年，京东商城与北京京投公司（北京地铁运营方）共同宣布在北京开通地铁便利自提服务。客户可以选择在“自提点”以现金支付，POS 机支付的方式提取货物。 从这些案例中，可以看到快递行业内的具有风向标的大公司已经开始关注“最后一公里”的收发问题，并为之作出自己的尝试。不管是便利店合作还是同地铁运营方合作，其实质都是想借助他们的平台来完成快递“收发”这一环节。这些举措既可以减轻物流的配送压力，又为消费者提供了快捷又便利的方式，使网民购物后更加方便、快捷、实惠。同时，这也是突破物流配送瓶颈的一个积极的

7、手段，将会进一步刺激电子商务发展。 二、广州地铁“最后一公里”快递模式背景分析 1、广州地铁先天优势 广州地铁是中国第三大城市广州市的城市轨道交通系统，于 1997 年6 月 28 日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有 1 号线、2 号线、3 号线、4号线、5 号线、8 号线、广佛线及 APM 线，广州地铁目前总里程236KM（包括广佛线广州段） ，远期规划有 6、7、9、11、14、13、21 号线，长度达 600 公里。广州地铁除了覆盖主城区外，已经或者将要覆盖番禺区、花都区、黄埔区、萝岗区、南沙、佛山以及增城等地。 据广州地铁运营

8、总部 2012 年的统计数据，地铁已经成为广大市民的重要交通工具，伴随着地铁新线路的开通，乘坐地铁的人将会越来越多。以上两点都使得地铁站成为网购最合适的提货点，将地铁站点附近商铺引入电商配送模式中承接部分物流业务，可以建立一个覆盖面极广、方便快捷的配送网点，消费者可以选择到方便的地铁站服务网点自提以及寄快递服务，可以在自由的时间为网购消费者提供实物交接及代收货款的服务。 2、 “最后一公里“收发快递的多样式需求 广州作为大都市，经济发展快，电子商务网上购物或者是企业之间的商务信件往来对快递的需求都很大。但是收发快递需要等待快递人员上门，时间不准确。比如就我个人来讲，有一阵子经常在凡客诚品购物，

9、但是凡客诚品的如风达快递，送货到家上门时间基本在上午 1112 点之间，这个时候一般没人在家。如果收件地址改为单位，送货时间又到了下班后，依旧没办法收货。这样收发快递时，快递员和签收人经常会错过，所以一个快递包裹有时候要投递很多次，这对于本来就相对供给不足的快递业来说是一种浪费。客户自己营业网点收发快件为网购客户群提供了灵活的包裹接收方案，避免快递送货上门却无人签收。事实上，在国外发达国家，快递公司与便利店等商业机构的跨界合作已有前例。近年来，国内已有个别企业也开始了这种尝试。 重大的节日会促使电子商务需求旺盛，但随之而来的就是物流滞后的问题。像“双十一” 、“圣诞节”等节日，各大网站都使出各

10、种营销手段争取顾客，创造了一个个的销售额奇迹，2012 年，淘宝以及天猫销售业绩达到了 191 亿。但是，物流却随之出现“爆仓” ，快递变成了“慢递” ，客户下单完货物滞留仓库，迟迟到不了客户手里。有时候网上跟踪订单，发现包裹已经寄到所在区域的快递营业点，但是分配上门送货却还要再等待几天，这个是节日物流中最耗时的一段，常常让客户很是不满。如果在交通要道提供自取货物的服务，相信很多人都会选择这一服务。 三、广州地铁“最后一公里”快递模式分析 1、自建网点解决“最后一公里” 从运行模式上来讲，可以由“电子商务企业”比如京东、当当网、凡客等配送自主的企业或者是一些快递公司在地铁内自建网点，由于地铁内

11、商铺的租金比较高再加上人工成本，所以这个方式下总成本会比较高。但是相对来说，可以提供的服务很多。 （1）揽货业务。客户也可以直接至营业网点办理寄件手续，网点暂时保管单据和快件，等待统一取货。这种模式下，客户寄件的时效性、灵活性、便捷性等都更有保证。 （2）收货业务。快递公司可以根据客户的要求将快递放于我营业，等待客户经过直接取货，在营业点的监控下，也可以提供开箱验货服务。除此之外，由于网点是自营的，当然可以充分利用资源开展更多的业务。比如暂存业务、同城紧急快递服务等，都可以开展。如果客户渐渐接受了这种模式，还可以提供“网点”附近预约上门收发货等服务。 2、 “便利店”收派模式 另外一种运行模式

12、就是同地铁内“便利店”合作，代理“收发快递”业务。像在广州地铁内，7-11 等连锁店遍布还是比较广的。这种模式投入成本低，只需要前期同连锁店谈好合作，利益以及职责确定下来后，业务就可以展开。但是，这种情况下，网店能够提供的服务就单一，比较容易操作的就是代收货款，代办快递包裹的收件以及签收服务。 四、广州地铁“最后一公里”快递模式具体操作流程 这两种模式中，就收发快递这个最迫切也是最容易的服务，具体操作流程如下。 1、收货流程（对于客户来讲） 客户在电子商务网站上购买商品，下单时选择自提取货方式，并选定一个网点作为提货点。 客户通过在线方式完成付款或选择货到付款。 卖家向快递公司发出配送要求，然

13、后快递公司将商品运送至指定便利店网点或其他自提点卸下商品。 当货物到达客户指定网点后，由网店通过邮件或者短信的方式通知客户，并将一个收货条形码发送至用户手机。用户携手机及身份证前往自己指定的自提网点，在专用设备上扫描条形码，并提供身份证信息，即可提取货物。 2、寄件流程（对于客户来讲） 便利店网点同样可以担负包裹揽收功能，有寄包裹或快件需求的消费者，可以自行到就近的网点，办理快件寄送手续，然后将包裹快件交给便利店网点由其暂存，而快递公司每天按时会有专员前来收件，并将包裹快件纳入自己的配送业务，最终配送至目标地点。 通过以上分析，广州地铁“最后一公里“快递模式还是有操作空间的。地铁站资源很多，平台很大，如果能够真正利用起来，对于快递业来说，服务方式更加多样化，同时服务质量也容易监督，服务会越来越规范。如果能够借助地铁相对空闲的时间段，让其承载起同城货物的运输，那效益就更大，也符合绿色物流的发展方向。 【参考文献】 1 唐静：快递企业价值链分析及应用J.铁路采购与物流，2010（3）. 2 方玺、耿艳：我国快递“最后一公里“收派模式创新探讨A.2012 中国快递论坛论文集C.2012. 3 编辑部综合整理：春节快递业迈不过的槛儿J.中国邮储，2012（3）. 4 汤云峰、陈浩博：电商环境下网点终端自提配送模式研究J.科技信息，2013（5）. （责任编辑：胡婉君）