浅析高等级公路沥青路面预防性养护技术.doc

1、浅析高等级公路沥青路面预防性养护技术梁玉朋 王宝同 山东泰和公路工程有限公司 山东 淄博 256410 摘要：分析了沥青路面预防性养护工作的重要性，介绍了沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行简单介绍。 关键词：高等级公路 沥青路面 预防性养护 技术 1、前言 随着我国公路建设的迅猛发展，公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级公路管理部门的高度重视。各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。如何科学、合理地进行公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具

2、有十分重要的现实意义。 2、开展预防性养护的重要性、必要性 2.1 预防性养护是提高养护资金效益， 建立资源节约性、环境友好型社会， 实现节能减排目标， 建设绿色、环保公路的必然要求。根据美国科氏路面解决方案提供的统计数据显示：每投入 1 元的公路预防性养护资金， 可节约 310 元日后的病害处治、修复费用， 在整个路面的使用周期内，进行 34 次的预防性养护， 可节约的养护费用达 45%50%，可以延长道路使用寿命 1015 年， 实施有效的预防性养护措施时的投入与常规养护投入相比较， 一般在 1： 3 以上。 2.2 预防性养护是立足于国情、路情， 解决当前养护资金需求矛盾，提高养护资金使

3、用效益， 有效缓解养护资金短缺， 提高路网服务水平的必由之路。目前， 我国每年的养护资金缺口高达 1000 亿元以上， 而且随着道路通车里程的不断增长， 矛盾会越来越突出。对公路进行大规模维修， 面临的不仅是巨大的资金压力， 更面临着巨大的社会压力。因此， 全面推行预防行养护已刻不容缓， 这不仅是现实要求， 也是必然手段。 3 、目前我国公路养护技术的现状 （1）目前国内在研究路面预防性养护的专门技术方面还处于起步阶段，养护与维修仍混为一谈。目前我国的路面养护技术规范根据工程量的规模大小、技术难易程度将养护维修作业分为小修保养、中修、大修、改建四大类。这种分类方法反映的是一种“重修建、轻预防”

4、的理念。 （2）国内预防性养护的研究和实践大多集中在路面材料上，对其关键问题不能深入掌握。结合近年来的研究，总结出预防性养护的关键问题在于：养护时机的确定、养护路段的选择和养护措施的选取。在目前的实际应用中，常用的决策模型都具有一定的缺陷。如生命周期费用模型受到主观因素的影响较多，对预防性养护措施的长期路用性能数据掌握较少，这在很大程度上影响了该方法的运用效果。 （3）评价方法受到限制。预防性养护应用后的某些效果并未被衡量（如：多大程度上减少了水的浸入，多大程度上延缓或减少了微裂缝） 。如果把采取措施后的所有路段的性能以均值衡量，对路面预防性养护措施的评价则显得过于模糊。 （4）在预防性养护措

5、施的选取上，作为路面管理系统部分的路况调查数据常常被忽视。换句话说，在决定哪些路段需要预防性养护时，经常执行独立的数据采集和路况调查，而不是依据已有的保存在管理系统中的数据进行决策。 4 、我国发展预防性养护的对策 4.1 养护时机合理 沥青路面在其寿命周期内可分为三期：a.建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；b.沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；c.路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对高等级公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状

6、态。 4.2 养护周期规律 预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般高等级公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。 4.3 机

7、械化程度高 路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检侧频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。很多发达国家都非常重视高等级公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，由 1 台专用车即可完成路面状况的各项检测。另外，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。 5、 预防性养护技术 5.1 开槽、灌缝工艺 沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的

8、交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步损坏。开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌人槽（缝）由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。 5.2 雾封层施工工艺 由于目前高等级公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孑 L 隙率过大。即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）面因此而造成

9、的渗水现象已变得非常必要，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料问的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的预防洼养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于高等级公路的特殊养护条件和要求。 5.3 微表处施工工艺 微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、

10、具有良好的抗滑耐磨性能、在摊铺后 13h内开放交通的薄层（1cm）结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在高等级公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低，在高等级公路沥青路丽的预防性养护上得到广泛推广和应用。 6、 结语 预养护对策选择之前必须进行路面预养护适用性判断，以保证预养护的效果。判断的标准包括预养护的宏观路况标准和微观路况标准。预养护对策的选择过程分为三步，分别考虑技术、经济和工程因素。技术方面主要考虑路砥的主导损坏类型及程度，经济方面主要考虑当量年度费用，工程方面主要考虑当地或附近可获得的材料、施工质量、耐久性、气候、交通影响、行驶舒适性、抗滑性、环保和美观等九项因素，实际应用时工程因素可根据具体情况灵活选择使用。 参考文献： 1JTJ 073.22001.公路沥青路面养护技术规范S. 2王玉顺，朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用M.北京：中国建材工业出版社，2008 年. 3曾勇军，谢兆星.沥青路面裂缝修补技术探讨J.交通标准化，2009（05）.