1、浅析高速公路先简支后连续箱梁桥负弯矩施工质量预控措施摘要：先简支后连续梁桥具有施工方便、受力合理、整体性好等特点，在高速公路桥梁建设中应用越来越广泛。本文简要介绍先简支后连续多跨箱梁桥的构造特点，分析负弯矩段在实际施工中容易出现的问题并提出相应的预控措施，以保证桥梁的施工质量，确保行车的舒适性及桥梁的安全性。 关键词：桥梁 负弯矩 质量 预控 中图分类号： F253.3 文献标识码： A 1 前言 随着经济快速发展，高速公路桥梁的结构种类越来越丰富，技术的创新及应用、施工工艺的不断完善、预应力体系的不断更新、机械设备吊装能力的不断提升，使先简支后连续梁桥结构应用越来越广泛。当前在建的高速公路桥
2、梁以梁式结构较多，其中大部分梁式桥采用了先简支后连续的多跨 T 型或箱形连续结构。 2 先简支后连续多跨梁桥的构造特点 该桥型的主梁截面主要有 T 型和箱型两种形式。一般情况下跨径小于 25m 时多采用预制空心板形式，跨径大于 40m 时多采用现浇连续箱形梁结构，跨径在 3040m 之间多采用预制 T 梁或箱梁的先简支后连续结构。施工顺序是预制梁体梁体架设安装现浇连续段混凝土施工负弯矩钢绞线张拉体系转换，从而实现从简支到连续的结构体系转换。连续梁结构比单纯的简支梁结构受力更合理，安全性更高，行车更舒适。该型结构桥梁的实际受力状态及使用寿命主要取决于钢筋混凝土和预应力张拉的施工质量。在施工过程中
3、容易忽视连续段负弯矩的质量控制，使桥梁结构体系转换后的受力状态难以达到设计要求，造成桥梁在通车运行中负弯矩部位容易破坏，影响行车的安全性、舒适性及桥梁寿命。 3、连续段负弯矩区施工过程中存在的主要问题分析 (1) 负弯矩波纹扁管尺寸不合适及扭曲不平顺导致钢绞线穿束困难；(2) 箱梁顶面预埋的波纹扁管安装时定位不准确、不牢固，纵向不直，竖向弯曲起伏； (3) 预埋波纹扁管在钢筋安装时容易被电焊灼伤导致浇筑混凝土时管道漏浆致堵塞，振捣时容易把波纹扁管轴线振偏位； (4) 梁体预埋波纹扁管长度不够需接长的接头位置和连续段连接处管道接头不牢固，密封不严实导致在浇筑混凝土时漏浆堵塞管道或者接头处断开堵塞
4、；管道内侵入杂质或锈蚀导致波纹扁管堵塞； (5) 箱梁架设安装时相互对接的梁顶预埋波纹扁管纵向和竖向不在同一条直线上，影响钢绞线穿束，并使钢绞线张拉后预应力损失较大，改变梁体的应力状态，影响桥梁的受力合理性。 以上问题导致连续段负弯矩区穿钢绞线困难时需要用辅助设备进行穿束，甚至将堵塞位置凿开，清除堵塞物疏通波纹扁管后再穿钢绞线，然后用更大一号的波纹扁管包裹密封并用比箱梁混凝土更高标号的混凝土重新浇筑凿开位置。这样不仅拖延施工进度，耗费更多的人力物力影响经济效益，更会影响桥梁的整体性安全及钢绞线张拉后的实际有效预应力，不符合设计要求，影响桥梁使用寿命。 4、针对以上施工过程中存在的问题，采取的施
5、工质量预控措施 (1) 负弯矩波纹扁管在加工时提前考虑加工后的效果是否满足实际穿束需要，要求既能保证加工质量也不会因为盲目加大扁管尺寸造成材料浪费。因为波纹扁管加工过程是先加工成圆管再用机器压扁而成，实际施工中波纹管压扁后会变得不规则，不能简单用和设计扁管周长同尺寸的圆管直接压扁，尺寸误差可能会导致施工中钢绞线穿束困难，必须考虑圆管压扁后穿束的预留空间，需加工一小段进行穿束试验满足施工要求后方可进行大批量生产，且在压扁制作的过程中严格控制管道中心线防止波纹扁管扭曲变形。 (2) 箱梁顶面波纹扁管预埋时严格按照设计要求必须定位准确牢固，按钢绞线的设计中心坐标布设和定位波纹扁管，确保管道纵向轴线在
6、一条直线上，竖向曲线和设计一致，布置周正不扭曲管道，定位时用“井”字或者“”形定位筋，且定位筋加密，焊接牢固。 (3) 箱梁钢筋安装和波纹扁管定位筋焊接时仔细处理，防止灼伤管道，对于灼伤或者破裂的管道坚决更换，混凝土振捣时振捣棒离波纹扁管保持一定距离，既确保混凝土振捣密实又不将波纹扁管振偏位。 (4) 对于波纹扁管长度不足的问题，首先在加工前根据设计图纸做好波纹扁管长度的配置，尽量确保设计长度一次加工成型，施工过程中确实有需要接长的管道，尽量减少接头数量，并确保接头管和两侧管道有足够的重叠长度，加强密封措施，防止接头处漏浆和断裂。在浇筑梁体混凝土前在波纹扁管中提前预穿废旧钢绞线，预穿的钢绞线直
7、径及根数和设计一致，管道两端为后续施工预留足够的连接长度并用软塞堵好，用胶布密封，防止杂质和水侵入使管道堵塞锈蚀。 (5) 为确保连续段施工时波纹扁管能顺直连接，首先在箱梁架设前严格按照设计控制同一盖梁上两端支座垫石的标高，确保箱梁安装后相邻对接两端梁顶预留波纹扁管纵向及竖向对位准确，对接顺直。两连续端的预留连接钢筋亦能准确连接，按设计要求焊接且为负弯矩波纹扁管提供足够的保护层厚度。 负弯矩钢绞线的张拉过程必须严格按设计及规范要求进行控制，张拉千斤顶及张拉油表要提前按照规范要求进行配套标定，并根据设计要求和标定结果计算好钢绞线张拉过程中的控制数据，整个张拉过程必须严格按设计及规范要求进行操作，确保张拉质量。 5 总结 在高速公路先简支后连续箱梁桥的施工过程中，应从箱梁预制、支座垫石标高控制、连续段施工等过程中严格控制每一个施工工艺的质量，以确保桥面系负弯矩区的施工质量满足设计要求，才能进一步确保连续箱梁桥行车舒适、结构安全耐久。 参考文献 【1】 公路桥涵施工技术规范.（JTG/T F502011）
