浅议城市道路景观园林设计.doc

1、浅议城市道路景观园林设计【摘要】城市街道景观是城市景观的核心，是城市市容的重要组成部分之一，是市政建设的关键环节，本文通过对我国目前城市道路景观建设的不足和缺陷的分析，进行了设计原则和设计分析等相关理论介绍，提出了城市道路景观园林设计理念，以全面提高我国的城市道路景观建设质量。 【关键词】城市道路；景观设计；园林设计 中图分类号：TU986 文献标识码： A 城市道路承载着城市的发展。无论是商业运输还是生活出行，都离不开城市道路的支撑，而城市道路景观作为城市道路的辅助设施，不仅能够满足城市的基本绿化需求，同时也能够为城市的整体园林建设工作提供相应的辅助和陪衬，因此，为了全面的提高我国城市质量和

2、道路建设水平，城市道路景观园林设计水平还有待进一步提高，以逐渐缩小与发达国家之间的差距。 1、我国城市道路景观现状 1.1 功能不健全 我国许多城市的现状是仅仅考虑道路交通的基本要求一对路面的要求，忽视道路辅助设施的建设，不能满足人们的使用要求，不能适应城市建设的发展。 1.2 环境质量差 我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分，由于界限不清，出现问题时往互相推脱造成了城市街道都来管又都不管，往往出现管理失调的现象。 1.3 街道建设缺乏个性 街道建设工作通常是小型城市照搬中型模式，中型城市照搬大型城市模式

3、，因此全国范围内的街道建设大同小异，没有属于城市内部的独特个性，缺乏创新性思维。 1.4 规划意识淡薄 人们对城市规划缺乏认识，城市建设不遵循城市总体规划，沿街建筑形式杂乱无章，没有特色，不能融入统一规划中；毁绿、占绿现象严重，破坏了城市园林景观鉴于以上事实迫切要求我们应用园林的手法去改善，城市道路景观建设势在必行。 2、城市道路景观设计原则 2.1“以人为本”的原则 城市道路景观园林建设工作主要是为满足城市市民的基本生活需求而进行的一项工作，为此，在建设过程中必须坚持“以人为本”的原则，建设工作要为市民提供良好的生活环境和居住环境，有利于市民的身心发展。同时也需要根据不同生活区域的市民职业、

4、消费水 平、生活领域等进行具体的设计，满足不同性质人群的不同需求。 2.2 尊重、继承和保护历史 在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，确定了该城市的发展形态，它能唤起市民对过去的回忆，产生文化认同感。因此，我们在街道景观设计时要尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展取其精华，重点弘扬具有价值的历史文化。 2.3 整体性原则 城市道路建设工作必须从城市发展的整体出发，以体现城市的整体个性和城市的基本职能为核心，设计人员需要全面考虑城市的过去历史、现在发展情况和未来发展趋势，从宏观上进行整体设计。 2.4 可持续性原则 城市发展需要严格按照可持续发展的原则进行规划设计，首先要保证道路

5、建设工作能够与当地的自然环境相互协调相得益彰，其次，要保证道路景观园林化设计能够为市民提供舒适宜人的生活环境。 3、城市道路园林景观设计分析 一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，独具特色的绿化“小品”设施，以及街道上穿梭的车流，或漫步或急行的人们。这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。 3.1 城市道路绿化植物的选择 城市道路景观的设置需要借助一定的绿化植物，尤其是景观园林化设计理念，对于绿化植物的依赖性更高，因此，如何正确的选择绿化植物成为工作中的重点，具体需要从以下几个方面着手： 3.1.1 乔木的选择 乔木是城市道路景观必不可少的一项植物，而乔木的品

6、种比较多，属性也存在差异，施工设计人员需要按照当地的道路实际情况，具体需要从以下几个方面进行： (l）乔木枝干庞大，树叶密集，一方面可以在夏季为人们提供遮阴避暑功能，同时也能增强城市的整体美观，另一方面健硕的枝干可以在冬季供人们进行欣赏。 (2）绿色植物具有高强度的生命力，能够适应移植载重的土壤水分变化，并且具有一定的耐旱、防虫等特性，且对人体没有危害性。 (3）南方地区适宜栽种四季常青的树木，北方地区应该选择发芽早，枯萎晚的树木，延长树木的观赏时间，同时道路两侧的景观树还需要具有一定的抗烟性和吸收性，以便于吸收汽车尾气和灰尘等。 3.1.2 灌木的选择 （1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多

7、而显露，防止树枝过长妨碍交通； （2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； （3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小粟等。 3.1.3 地被植物的选择 地被植物的选择比较简单，主要是综合当地的土壤条件和水文条件，选择适宜生长的地被植物即可，以减少管理的费用。 3.1.4 草本花卉的选择 花卉主要是凸显整体的景观颜色，因此不需要过多选用，以适度为基本准则，同时由于花卉的管理程序比较复杂，成本高，这也要求要限量选用草本花卉。 3.2 道路的植物配置 3.2.1 整齐式园林行道树此种类型，植物配置形式有： (l）乔木为

8、主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。 (2）乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感； (3）常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱：这种形式既可四季常青，又有季相变化。 3.2.2 自然式园林道路的布置 在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路，尤其是居民分布相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。 4、城市道路绿化景观的设计方法 首先,要认真调查道路的周围环境和条件。其次,要仔细分析,合理规划。 道路绿化包括行道树、分车带、路侧带、交通岛、街景和林荫带

9、六个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时, 六个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。 4.1 行道树种植设计。行道树的种植方式多采用树池式,但由于没有特别的保护措施,致使管理困难。建议在交通、人流不大的路段采用树带式的种植方式,但要留出铺装过道,以便人流通行或汽车停站。 4.2 分车带的设计。 根据城市特点和道路状况分车带的绿化大多采用乔木、灌木、地被植物复层混交的植物配置方式,植物通过形态、色彩等变化的重复体现出韵律美,表现出较强的节奏感。 千篇一律的设计布局,单一的树种无变化排列种植很难形成

10、引人入胜的景色,应该将不同植物有机地结合起来,形成多层次变化的植物景观,在变化中求统一,保持道路的主要树种及格调。另外,道路景观设计中植物配置大多要求对称性的均衡,特别是主干道,这种均衡使道路显得稳重、大方、有气势。 有大量自行车的路段,环境设计要注意骑车者的视觉线形设计对象,它的环境设计要充分考虑到行车速度的影响。只有考虑到上述不同交通方式产生的视觉特点,正确地应用于设计,才能形成具有时代气息的道路景观。 4.3 路侧带的设计。 路侧带设计时在注重景观效果的同时,也要充分发挥其生态效应。 在公园或专用绿地附近,应综合考虑以达到相互渗透、互通互融、和谐统一的景观效果。在建筑不佳处,应采用乔、灌

11、、 草结合的方式来遮挡,以创造出最美的景观。 4.4 交通岛的绿化设计。交通岛的绿化设计要起到画龙点睛作用。 城市从形成之日起就和交通联系在一起,交通岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,因此要求绿化高度在 0.7 米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木、灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。 4.5 街景的绿化设计。街景由多种景观元素构成,各种景观元素的作用都应恰如其分。单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。道路绿地的设计应符合美学的要求,通常要把道路两侧的栽植看成是建筑物前的种植,应该让行人从各个角度来看都能收到良好的效果。 4.6 林荫带的设计

12、。林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置,同时,可布置少量的园林设施。 结束语 作为设计者，必须对街道景观进行多方面考虑，力求科学完美，当然这也需要领导者的大力支持和广大市民的共同努力。 参考文献 1孟兆祯.园林设计之于城市景观J.中国园林,2002.4 (13-16). 2邱巧玲.城市干道绿化的几个问题J.中国园林,20023 (26-28). 3李汉飞.环境在先巧在立意J.中国园林,2002.2 (11-12). 4吕正华.马青街道景观环境设计M.辽宁科学技术出版社. 5倪琪.西方园林与环境J.浙江科学技术出版社,20001.1 (129).