浅谈桥梁施工技术及质量控制.doc

1、浅谈桥梁施工技术及质量控制摘要：本文针桥粱施工技术水平的不断提高，闸述了桥梁施工方法及桥梁的几项施工技术，并提出在桥梁的建设与使用中钢筋的作用和锈蚀防治对策。 关键词：公路桥梁 质量 施工技术 钢筋锈蚀防治 桥梁是公路的重要组成部分，其质量关键在于施工技术的提高。随着交通运输量大幅度增加，行车密度及车辆拽重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增，桥梁的质量直接影响着行车安全和公路的畅通。 1、桥梁施工方法概述 1.1 桥梁基础施工 一股来说，桥梁基础工程发展到今天，已经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。目前国内已经拥有了符合我国国情的一整套施工工艺及

2、相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此“联合” 。这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体。桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。 1.2 桥梁上部结构的施工 桥梁上部结构的施工方法，70 年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得到了迅速发展，并发生了重大的变革。钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主要是现场浇注的施工方法。由于桥梁类型增加

3、与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。主要有：就地浇注法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推法施工：移动模架逐孔施工法：横移法施工；提升与浮运施工。 2、几项桥梁施工技术介绍 2.1 预应力混凝土工程 规范12.6.6 预应力筋编束规定，预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预脚力钢材。编束时，心逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。从受力分析来考虑，编束时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时

4、，将使有的钢丝达不到张拉控制应力，而有的则可能被拉断，造成预应力损失。 规范12.10.3 后张法张拉第 2 条规定，预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时 l 可采取分批、分阶段对称张拉。主要从受力角度要求后张法多根（束）预应力筋张拉时，应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。对称张拉可避免或减少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外，按控制应力先张托的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。为保证施工质量，预应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备，这些对控制应力损火的减少都非常关键。张拉

5、过程中不仅要控制妤应力值，同时抽查预应力筋的增长值，同时要按照对称、均匀的方法进行张扎，张拉完并封锚以后，即可开始灌浆的工作，灌浆不仅减少应力的损火，而且封闭孔道，减少预应力筋的损失，并且使其与结构苁同作用，提高结构的抗裂性。 2.2 临时支座的预制 在桥梁施工中，临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块，在相应位置对称放置两块，待湿接头混凝土达到强度后，再凿除，这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均，摆放位置错动，以及梁板本身制作尺寸的误差，容易把临时支座压坏、压碎、挤动，影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。有些临时支座由于梁板的拖动，紧靠在台帽里侧不易凿除，即使凿除后也不易清扫，给施工带来不必要的

6、麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降。是否需要给支架设临时支座，要看支架落地处是否坚实；要看支架的荷载是否大；要看施工的周期是否长。一股，雨天之后要检查支架、支座变形。 2.3 承台施工 为了开挖桥台基坑，必须选择有效的降水措施。根据市场的调研和现场的布设条件，井点降水措施是最经济最可行的办法。因为实际中布设为分级布点，所以必须严密计算。同时项目部准备了一套辅助方案，如果第一套方案有难度，那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰，以降低水源方向水位的高度。施工流程为：测量放样、井点降水、基坑开挖一浇筑垫层一承台钢筋制作、模板制作、混凝土浇筑、养护。根据施工的环境特点及设计图纸

7、，结合以往的施工经验，决定对基坑开挖采用轻型井点降水方式。井点的平面布置主要取决于地下水的补给方式，基坑的平面形状和要求降水的深度。井点的平面布置形式有：单排布置、双排布置、环型布置和 U 型布置。 3、钢筋锈蚀防治对策 在桥梁的建设与使用中钢筋的作用是不可忽略的，钢筋的使用寿命直接影响着桥梁的使用。影响钢筋锈蚀的因素众多：原材料（水泥、钢筋、外加剂、拌和用水等） 、环境（海水、除冰剂、酸雨、尾气等） 、施工（水灰比、水泥用量、外加剂、混凝土质量等） ，以及其他诸如钢筋应力状态等因素。混凝土钢筋锈蚀机理复杂，因此混凝土桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要多管齐下，综合治理。 为了实现隔断水浸入主梁

8、混凝土腐蚀钢筋，必须采取多种措施综合治理，内外结合、多管齐下。从不同层次、不同角度采取防、排措施：隔断外界水和侵蚀性离子的浸入；将浸入桥面的水排出；增加足够的保护层厚度来保护钢筋。 3.1 采取防护措施的原则 （1）由于桥梁的重要性不同，因此应引入根据桥梁重要性对桥梁进行分级防护的理念。不同等级的桥梁，根据经济状况和其他一些闪素，采取不同保证率下的防护级别和相应对策。 （2）对于所有桥梁，由于钢筋锈蚀等会导致结构承载能力急速下降，囚此应提倡“预防性防护”的理念。尤其对于特别重要的桥梁，采取事前防护的原则，防忠于未然。 （3）所有用于桥梁中防止钢筋锈蚀的防护产品，均不应导致桥梁其他方而功能的降低

9、。 （4）所有用于桥梁中年梁钢筋锈蚀的防护产品，均应符合环保要求，不致因使用防锈材料而污染和破坏周围的环境，这种污染和破坏包括在施工过程中和施工后使用过程中对人的危害和对环境的侵蚀。 3.2 钢筋表面处治防护 3.2.1 钢筋防锈 在防治钢筋锈蚀时，首先想剑的就是必须在钢筋上做文章。目前较为经济被广泛采用的是使用涂层钢筋，即在普通低碳钢表面加上防腐涂层，把钢筋与腐蚀性环境隔离开，而得到钢筋防腐的目的。涂层材料必须保证在运输、储存、安装过程中涂层不被破坏，在恶劣条件下具有一定的耐久性、在结构物使用寿命周期内均能保持其结构功能，并且具有经济性。 3.2.2 电化学防护法 根据电化学原理我们知道：只

10、要钢筋携带（或能及时获得）足够数量的多余电子，无论电解液的 DH 如何，钢筋都始终处于稳定状态，不会腐蚀。由此人们设想采用阴极保护法防止钢筋腐蚀。阴极保护可分为外加电流阴极防护法和电镀阴极防护法。 3.3 既有桥梁钢筋锈蚀防治对策研究 既有钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀防治主要集中在恢复性防治措施上，但更多的是或者更大程度上是防止桥梁在以后的运营中继续发生钢筋锈蚀。可以采用的方法主要有两大类型：无破损防护和破损防护。无破损防护-无破损防护主要是电化学防护法。具体方法见前述。破损性防护-破损性防护主要是将原桥面铺装铲除后，再在上面敷设刚性防水剂或者柔性防水层。 4、结束语 目前，公路桥梁工程正处在大规模建设之际，要充分认识到混凝土结构耐久性对实施可持续发展战略、节约能源、资源和保护环境所带来的积极和负面影响，从桥梁构造、结构体系和设计理念的角度做好耐久安全性的设计研究工作。在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择合适的施工方法和技术。但无论在施工实践，还是桥梁施工技术研究方面缺乏科学的指导，导致桥梁的质量问题存在一些限制。因此，要在工程实践中不断积累经验，总结经验，提高施工工艺。