火力发电汽轮机现场安装的技术改造.doc

1、火力发电汽轮机现场安装的技术改造摘 要：汽轮机现场安装是一项技术性较强的工作，其安装的合理性对汽轮机的正常运行和维护保养工作起到一定正面的作用。本文从汽轮机安装的整个流程，从技术改造的角度做了详细的论述，旨在抛砖引玉，以求金言。 关键词：汽轮机；现场安装；技术改造 中图分类号：U472 文献标识码： A 汽轮机安装的好坏，直接影响到汽轮机运行的正常进行和安全性；目前很多电厂的汽轮机的安装人员对安装的技术性重视不足，仅靠经验和简易的测量设备进行安装工作。一方面影响安装工期，另一方面也使安装存在人为的不合理性，对汽轮机整体安装质量造成负面的影响，因此有必要采取一定技术改造手段和有力的措施，实时搞好

2、汽轮机的安装工作。 1 汽轮机的安装范围 汽轮机的安装涉及的基础项目很多，具体细节也不少，只要按照设计施工的图纸和要求的步骤来做，减少不必要的误差和错误，那么安装的保障性就会大大增加。我们首先来看看汽轮机的安装范围： 1.1 基础安装 各种安装基础土石方的施工、主体框架的设置、水泥构造件的施工和吊装、出烟口的施工、冷却塔的施工以及包括装卸煤炭系统的安排等。这里主要是管理施工工作，基本上由设计技术人员指导，施工人员操作。1.2 组装工作 基础工程完工后，要进行锅炉系统各部分策划和组装工作，涉及的项目主要是有关组装设备的吊装、焊接、保温、清洗和水压试验等完善汽轮机外部配套设施的工作。 1.3 设备

3、安装 主要是汽轮机主要和辅助设备装置的安装工作，包括汽机主机、发电机定子运输起吊、发电机穿转子，辅助设备、油系统、高压管道的安排。除此之外，还有变压设备、电气设备、计算机设备的各项计划安排等。 2 汽轮机安装 2.1 汽轮机安装的要求 汽轮机安装并不是简单的事情。无论哪种汽轮机都是由汽缸、转子等各个动、静组件所组成，组件之间相互配合的完美性决定汽轮机进行正常运转的流畅性。根据汽轮机的构造设计原理，在汽轮机组中必须要保证轴系各转子的支撑，在此基础上，各转子旋转需要围绕中心点位置进行一定值的挠度运行，同时也要求各转子与静部件保持相对精确的位置。 （1）正式汽轮机安装以前，要进行常规的检查，主要针对

4、原材料、设备、测量工具和计量器的测试检查。对于任何违背技术要求的设备工具，坚决杜绝使用。 （2）汽轮机组装部件都是围绕轴系找中来建立，所有数据获取都是基于此确定；因此安装过程中，轴系找中要严格按照设计和要求来做，确保轴系装配的稳定性。 （3）动、静部件是汽轮机运行的重要组成。在安装过程中，要注意动、静部件之间的相对位置的大小合理性，既保证动、静件完美连接的准确性，也减少了维护工作量。 （4）由于汽轮机组运行是一个动态物理运动，由靠背轮组对中，各个动、静件容易产生一定背离；在装置停止期间要合理进行复查工作，尤其是轴冗量的调整要准确到位。 （5）在汽轮机安装过程中，安装次序非常重要。作业人员必须按

5、照技术要求一步一步的分解完成；同时，在各级装置的安装中，要进行问题的发现和记录，并将结果上报相关部门。 3 火力发电汽轮机的安装范畴和注意事项 3.1 汽轮机的安装范畴 3.1.1 土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等。 3.1.2 锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺、水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等。 3.1.3 汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子、主要辅助设备安装、油系统安装、高压管道安装。 3.1.4 大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线

6、施工、新型电缆头制作、新型电气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。 3.2 火力发电汽轮机安装时的注意事项 一般现有的汽轮机的发电机组其构成情况一般都是由多种转子和多种汽缸相结合、动静不同部件相结合的方式构成的，经由这种构成情况组合成为一种大型的旋转轴系。在进行安装的过程中，为了确保挠度曲线的形成，我们需要根据实际的运行要求，随时调整轴系转子的支撑度，从而最终实现动态部件与静态部件相对位置的合理性。这一点在安装的过程中我们需要特别留意。在对汽轮机机组进行安装之前，我们首先进行细致的检查，主要是检查所需设备、材料、工器和一些用于测量的计量器等等。这样做的目的是确保产品的合格

7、率，严格杜绝不符合要求的产品进入安装过程，从而保证安装的质量。安装进行的过程中为了保证数据的有效获得就要保证汽轮机轴系的位置正确无误。另外，在安装进行的过程中需认真细致的比对各项安装要求和技术标准，以便随时调整和调试汽轮机各个部件的相对位置，这也是十分重要的。这样做既可以使汽轮机机组各个动态和静态的位置准确无误的进行一致性连接，又可以控制和降低静态部件的调整率，同时也降低了工作量。最后，还需对安装过程中的不同工种的接续工作加以重视，严格杜绝不符合标准的工具和零件在连续工作时，流入下一道工序，不符合标准的应坚决不予转接。 4 火力发电汽轮机现场安装时的技术改造 4.1 关于基础浇灌 在汽轮机的基

8、础浇灌阶段我们常常遇到下面这样的问题：首先是尺寸的问题。例如在下缸电机端与调节阀端的对位时发现横向锚固板板出现尺寸错误，主要是尺寸偏小，这直接导致了汽轮机机组运行时锚固板的凸出部分不能满足机组实际运行时汽缸的膨胀要求，进而出现了问题。在这个问题的处理上我们通常采用打磨的方法，即把汽缸吊开，对尺寸错误的锚固板的凸出部分进行手工打磨的方法，以求达到增大锚固板与汽缸膨胀间隙的作用。这样做虽然可以解决问题，但是工序过于复杂，不仅增大了工作量而且耽误了大量宝贵时间。为了更好的解决这个问题，我们要从细节做起，分析问题，从技术层面对问题加以改造。作为技术人员我们其实不难发现，在汽轮机的机组配置中前轴承座的台

9、板和支架以及下缸、电机台板的固定螺栓规格是不同的。所以，在进行制作前就要求技术人员严格按图纸尺寸操作。首先要看清图纸，避免尺寸的混淆和错误，可以在制作前进行预制。在进行地脚螺栓的预埋时，要对标高、中心和垂直度的参数加以控制，下部螺母应有防脱措施。另外，直埋件的中心参数必须严格控制。在进行数据测量的时候应考虑到温度的影响，测量时间尽量选择每天的同一时段进行，还需要特别注意的是低压缸和锚板预埋时要对数据，尤其是垂直度和偏斜度参数要严格控制。 4.2 关于台板的就位和检查 在汽轮机台板就位的检查中，我们也可以通过简便的技术手段实现，即在安装的过程中不研磨台板接触面，只对台板与汽缸之间的间隙进行检测，

10、间隙不大于 0.05mm 即可初步认定合格。具体的方法是，将气缸进行 180的反转后，将台板压在汽缸下，初步查看台板的接触情况，如无太大偏差即可。如果台板出现大的间隙，我们可以通过上紧地脚螺栓，打紧垫铁的方式对台板的缝隙进行适当调整。 4.3 关于轴系的找正 在轴系的找正中合理的进行组合轴承的找正，通过技术手段实现汽轮机安装工期的缩短。如落地式轴承可先进行轴系找正后再与汽缸组合。整个轴系系统的找正工作在轴承初步找正后即可开始。在轴系找正的过程中需要注意找正的一些基准数据，如各个轴承的标高，低压转子前后轴颈扬度值等。这样做的目的是为了保证对轮中心和张口的合格。这里需要注意的是一般情况下高中压缸的

11、重量会对低压转子的轴颈扬度产生影响。所以，在高中压缸未就位时就应使低压转子调阀端轴颈扬度数值比电机端要大 1 格到两格。另外，由于各个转子在出厂前厂家一般都会对其轮圆周做上明显的标记，所以在找中心和连接对轮时要使标记对齐。轴系在找正过程中要注意各个阶段数据的不同变化，轴系找正的复查工作可以安排在汽缸扣盖时进行。 4.4 关于汽缸组合就位 高压、中压缸为整体结构，分为上下两部分。低压外缸又分为前、中、后三段，在安装的过程中需要在现场进行整体组合，组合的合理性十分重要。一般情况下我们可以用先中间后两边的方法进行组合。下缸组合完成后再开始组合上缸。临时用来支撑固定的端点应在汽缸全部组合好后再进行切割

12、处理。在汽缸组合完成后，针对汽缸的接缝处，如无需焊接的则以密封涂料进行密封。低压内缸还需要考虑就位后抽汽口与排汽装置的内部焊接问题，如觉得难度较大，则可以事先在内缸的抽汽口焊接一节短管，以减轻难度。 结论 通过分析和实践可以证明为了保证火力汽轮机组在投入使用后能够安全、平稳的进行工作，就必须对汽轮机安装的技术性改造加以明确。对于汽轮机组安装的相关标准和技术参数需要确实掌握，通过分析，使用合理的技术手段解决问题，从而提高工程的完成率和施工速度，为汽轮机组的后期调试及其它的问题提供实践和理论方面的依据。 参考文献 1戎英伟，孙树平.火力发电厂汽轮机现场安装技术性改造J.中国科技博览，2011(18）. 2梁志勇.火力发电厂汽轮机现场安装技术性改造方法探究J.科技传播，2011(18). 3冯国海.浅谈热电厂汽轮机结构特点及安装事项J.科技风，2009(24).