现代停车楼的设计原则.doc

1、现代停车楼的设计原则摘要：随着汽车在我国迅速普及, 停车矛盾已在一些大中城市显现出来，建设专用现代化汽车楼是解决这个矛盾的一个有效途径, 研究符合中国国情的专业停车楼设计问题是一个十分有现实意义的工作。 关键词：停车楼 设计原则控制管理 中图分类号： S611 文献标识码： A 随着经济的快速发展汽车成了现代生活中不可或缺的代步工具。数据显示；我国各大城市机动车以平均每年 15%的增幅爆炸式增长。这直接导致了城市停车问题的产生和进一步加剧。如何解决汽车停放，如何建设符合社会需要的停车建筑是大城市发展中面临的现实问题。 停车问题的具体表现在停车面积不够，停车效率低和安全存在隐患等方面。 一、停车

2、面积不够 车位经济 车位尺寸分析对于合理布局车位和设计流线来提高停车效率是很有必要的，而且可能为停车库的结构设计带来新的思考。 就目前国内而言，停车场基本上是混排模式，停车位一般可以通用，车位尺寸并没有得到有效的设计，这样就带来了许多空间上的浪费。笔者认为，由于车辆尺寸的差异较大，车位应根据不同车辆尺寸设计不同车位尺寸，在一个停车库内合理安排分区，并加以严格管理，这样就能有效节约空间。 车位尺寸其中最严格的要求是车位与车辆宽度的关系，一方面使车辆能方便地出入于车位，另一方面车位的宽度应当能使车门能方便的打开。因此，车位的宽度应当基于车门打开所需的宽度。一般而言，车位经济宽度为设计车辆宽度加上

3、0.6 一 0.8m 即可。车位的高度方面，一般只要能满足人行要求，就不会影响到车辆停放。 国内常见生产的机械式车库设备适合存放的车辆尺寸及车重量（在车的荷载基础上加 50kg） ，分为两类，一类是针对普通轿车分为五种型号：C 指超大型轿车、T 指特大型轿车、D 指大型轿车、Z 指中型轿车、X 指小型轿车；另一类是针对客车的划分：K 指普通客车。详细尺寸及车重见下表 。 表 机械式车库适停车辆尺寸及质量 因此我们在设计停车建筑时可以根据车位设计柱网和建筑层高，在有限的用地面积和限高内安排更多的停车空间。 （由于各个城市抗震等级不一，柱网建议 8.1m-9m；层高建议 2.8m-4.5m） 2）

4、机械停车 随着生活水平的逐步提高，生活舒适性的要求越来越高，城市土地资源越来越寸土寸金，导致一些早期建设的建筑，其配套的停车库设施严重无法满足停车需求。尤其是位于繁华地段已建的大型商业办公建筑以及一些早期建设的老住宅小区，对停车位的需求不断增加。这时就需要对原有车库进行改造采用合适的机械设备将原有车库改造成机械式立体停车库，在满足消防安全的前提下，最大化增加车库的停车库存容量数量，解决停车难题。 机械式立体停车库最为显著的特点是节约占地面积，对空间的高效利用。由于其车库内利用机械设备来存取车辆，取消了传统车库内的联系竖向交通的坡道与行车道。一般来说，机械式立体停车库的占地面积约为平面式传统停车

5、场的 1/21/25，空间利用率比建筑多层自走式停车库提高了 75%。 二、停车效率低 周边交通及内部交通流线简单合理 车库出入口是车库与城市道路的链接部分，在设计过程中应突出车库出入口醒目，明确的指示标志，位置设置合理，道路宽满足行车要求，力求做到车辆在存取过程中在车库出入口顺畅。车库的出入口四周要求没有超过车内驾驶员的视线的遮挡物。 为了保障停取车的效率和停车建筑的良好运行，内部流线设计亦是十分重要的。首先，不同宽度的道路的有效结合是交通组织首要任务。当停车数量达到一定的规模时，可以考虑设置一条两侧不停车的行车主路，主路连接上下车辆的汽车坡道和停车辅路。让汽车在车库内快速到达有空闲车位的区

6、域。 机械式立体停车库显著特点是减少了车库内部交通车道面积，车位的叠加使用，提高了土地与空间的利用率，自动化式管理方便等特点机械式立体停车库在存取车速度方面与传统车库相比显得更为快捷。利用机械式立体车库存放车辆，车主只需将车辆驾驶到车库专用载车板或托盘上，停放好之后刷卡便可离开。大大提高了停取车效率。 2）车库的管理（车库的管理主要针对传统的自行式停车库） 停车楼由于其面积大, 停车楼多,为保证停车楼正常运行, 使用方便, 停车楼内设有车位控制, 车辆控制, 收费管理及内部管理等系统。 （1） 收费管理系统: 流程: 人库车俩显示计数停车票或卡横杆开启停车 出车收费处交停车票计算交费神横杆开启

7、 出库 根据目前我国国情, 设计采用自动收费系统加人工收费辅助方式。所有入口为自动管理, 设全自动出票验票装置, 所有出口设全自动验票装置加人工收费装置。对四处可供大车使用的出入口设置了双层出票机票,以便大车司机操作。在停车楼各步行出入口附近, 设置了中央人工收费装置。 （2） 车路控制系统: 流程: 入库各层车位空满显示盘车辆计数器诱导灯(方向)闭路电视各层显示停车信号表示灯出库显示信号车辆计数器叶出库 为了便于管理, 减少无效行车时间, 对各停车层做合理分区, 车辆按楼、层、区做分级管理。车辆数据采集技术采用在各控制点地面下予理感应线圈, 当车辆通过后可自动向中央处理器提供信息从而统计停车

8、状况, 并反馈给空满显示器。根据分级管理的原则, 进入停车楼的公路设远端楼内空满显示器。在停车楼各车辆入口设各层空满显示器。在进入各层的汽车坡道处设目的层的空满显示器。在各分区入口设该分区的空满显示器。 （3） 停车楼使用引导系统: 为了保证停车楼的正式运行,方便初次造访停车楼人员的使用, 在停车楼分别为人、车设立诱导系统。采用标志、地面划线、色彩标记、全面诱导车辆, 行人迅速寻找车位及车行出人口及航站楼方向, 步行者出入口及楼内竖向交通等设施和处理方式。 三、安全防护 消防设计 立体停车库的消防设计应积极采用先进有效的防火与灭火技术，做到“确保安全、方便使用、技术先进、经济合理”的原则。停车

9、库消防灭火系统有自动喷水灭火系统、固定泡沫喷淋系统和高倍数泡沫系统，对于无人的封闭空间还有二氧化碳灭火系统。在车库的防火系统中，应按照 GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范执行，通常应设置有火灾自动报警系统，并与防火分隔设施、自动喷淋灭火系统、排烟等设施联动。各种消防用电设备的配电线路与车库动力、照明等配电线路应分开设置。 2）通风与排水设计 无论是自然通风还是机械通风，其目的都在于清除停车建筑内的一氧化碳。当一氧化碳的含量被有效控制时，其他有害气体浓度也就同时降低了，降低一氧化碳浓度的最经济方法是自然通风。当不能采用自然通风时就必须采用机械通风。废水通常包含有腐蚀性物质，也必须通

10、过排水装置排除。 3）照明设计 在停车库中提供充足的照明，目的是保证车辆和行人的安全。照明设计有利于引导车辆、划定区域、预防犯罪等。 随着汽车在我国迅速普及, 停车矛盾已在一些大中城市显现出来, 在机场、商业中心住宅社区等场所都面临如何解决用地与停车的矛盾, 已不能仅仅依靠户外空地或主体建筑附属的小型简易车库,解决所有停车问题。建设专用现代化汽车楼是解决这个矛盾的一个有效途径, 因此研究符合中国国情的专业停车楼设计问题是一个十分有现实意义的工作。 结束语：汽车库作为城市和公共建筑的配套设施, 需要低调处理, 这是无可厚非的, 但停车建筑由于其在城市的体量,及与人们的密切程度, 对城市生活正在产生重大影响。特别是在中国, 停车建筑应成为建筑文化的一部分。我们体会到停车建筑设计中涉及广泛的自然和人文科学。如建筑景观设计, 行为及环境心理学,以及色彩学等等。因此, 须将停车建筑作为一种建筑类型加以研究, 使未来的停车楼适应不断发展的社会需要。