简述市政工程路面基层施工技术.doc

1、简述市政工程路面基层施工技术摘要：随着城市建设的不断发展，市政道路建设的质量也越来越高。在市政道路施工建设总，路面基层具有重要的意义，对于路面的使用寿命、路面的力学性能以及耐久性都具有重要的影响。在目前的市政路面基层施工中，采用不同的施工方式，能够获得不同的路面基层的施工质量，目前我国应用的较为普遍的路面基层施工技术有水泥稳定级配碎石基层、沥青混凝土基层，本文对相关的技术进行分析，对于技术的施工技术特点以及质量控制进行综述。 关键词：市政道路；施工技术；路面工程；质量控制 中图分类号：TU99 文献标识码： A1、前言 随着我国经济建设的不断发展，我国市政道路建设新技术、新方法不断涌现，为我国

2、市政道路建设水平和质量提升做出了重大贡献，采用新技术、新方法，不仅能够促进市政道路工程建设，还能够对相关的建设提供参考与标准，从而徐进我国工业的不断发展。目前各国高等级路面面层一般为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面面层为柔性路面不能承载上部传来的荷载，其能不能发挥很好的承载能力，基层结构的选用极为重要，水泥稳定碎石结构的各项特点，能够很好的满足沥青混凝土路面对下部基层承载力的要求，以达到路面设计质量，使用年限等各项指标。 2、水泥稳定碎石层施工技术 随着科学技术的发展，水泥稳定碎石施工技术广泛应用于施工建设中，因为该材料具有良好的力学性能，而且整体性、耐久性、稳定性、抗压性能承载力高及与面层结合

3、能力好，所以该材料广泛的应用于作为路面底基层和路面基层。在该技术的施工过程中，需要严格的控制好各个环节 2.1 水泥稳定碎石组成结构 2.1.1 骨架密实结构 因为水泥稳定碎石混合料中具有一定数量的粗骨，因此可以加入细骨料，形成具有较高的密实度的骨架密实结构。这种结构的粘结力也较高，具有最优的力学性能、抗收缩性能、抗裂性能以及抗冲刷性能等。 2.1.2 悬浮密实结构 悬浮密实结构中细骨料较多，具有很强的粘结力，但是因为粘结力控制结构的强度不足，容易被破坏，所以尽量不要使用这种结构。 2.1.3 骨架空隙结构 骨架空隙结构细骨料数量过少，残余空隙大，但是因为粘结力较低，采用这种结构制备的稳定碎石

4、基层抗收缩性能较好，但是耐久性不强。 2.2 施工技术的基本特征 (1)施工现场需要强化现场监督的作用；(2)需要随着严格控制、监管道路施工质量。 2.2.1 工程施工的准备工作 在进行填土施工时，需要通过控制全站仪的导线，对道路中心控制桩点进行测设，并且采用推土机进行表土清理，在第一次边线放出后，打入木桩，并测定其标高，作为分层填土临时控制桩使用。采用推土机进行填方的填料的整平，在相关道路建设的要求上，以采用磨细生石灰等处理软地基，也可以通过洒水或翻晒的方式控制含水量，施工过程需要合理碾压。在施工之前，对下层填土表面进行初步刮平，以平地机为主进行整平，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要

5、求。在工程施工前期，必须在路基鉴定合格后，才能进行下一步的施工，而且施工中需要对基层的强度和硬度方面进行检测，按照有关的规章制度进行验收。 在进行准备工作后，需要进行不少于 100m 的压实试验段。根据压实试验结果，从而选择压实设备、压实工艺参数以及含水量的控制范围等，并且将结果报监理工程师批准，为后续施工提供实验基础。 2.2.2 水泥稳定碎石层施工 在级配碎石层验收合格后。进行水泥稳定碎石的施工。水泥稳定碎石经拌和后运至施工现场，先摊开粗平，然后平地机细平。碾压时按先边缘后中间的顺序，在整个施工过程中，水泥稳定碎石需要控制在在水泥的终凝时间内。在施工完成后，需养护至少 7d。并且采用分块验

6、收，待验收合格后，组织砂垫层的摊铺。 2.3 水泥稳定碎石基层的施工技术要点 2.3.1 必须确保基层具有良好的抗裂和抗疲劳破坏能力 基层材料在施工过程会产生一定形变，因此在施工过程中，要求水泥稳定碎石基层要有良好的抗裂性能。在进行该市政道路工程的建设时，一定要引以为鉴，确保水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂和抗疲劳破坏能力。 2.3.2 必须要确保其强度和刚度 基层必须具有足够的强度和合适的刚度，从而保证基层不会产生严重的变形或，同时还要确保抗冲刷性能，从而保障基面的使用使用寿命。3、沥青混凝土路面施工 3.1 混合料设计试验 沥青混合料是市政沥青道路设计的主要原料，因此需要进行混合料的测试试验

7、，从而保障混合料满足工艺需求，设计试验的内容包括：（1）根据施工地区的气候特点对混合料进行密实型进行测试，包括混合料的孔隙率、材料配比以及相关荷载强度；（2）基层配合比设计，制作试件并且进行试验，确定指导性配合比设计。 3.2 沥青路面的施工技术 3.2.1 选材 需要根据工程需求以及资金进行沥青材料的选择，对于国产或是进口沥青的选用，需要进行原材料试验、改姓纤维素试验以及掺杂剥离试验，在进行试验中，可以选择不同的添加剂，从而改姓沥青的性质，包括丁苯橡胶、苯乙烯等。在高温、高压、加水、加荷等条件下进行反复试验，从中观察沥青与石料(或混合料)结合的稳定性。通过实验结果选择沥青种类，在笔者的施工经

8、验中，国产沥青近年来也产生较大的发展，强度以及适应性均可满足道路工艺的需求。按照工艺需求，应该对砂、石等集科进行取样试验，并且根据道路施工中的应用区域不同，对集料的要求也并不相同。在沥青原料的选择中，除了需要沥青以及集料之外，还需要加入矿粉、粉煤灰等添加剂，从而对沥青材料的性质进行保障，需要按照严格的要求进行采购，从而保障材料的稳定性。 3.3 混合料的拌合与运输 在沥青选料的基础上，需要对沥青混合料进行机械拌和。拌和厂的选址需要合理设计，防止因为与施工现场太远，而且要保障交通通畅，防止交通堵塞。在拌合的过程中，需要对拌合的时间以及温度进行控制，各类沥青混合料的拌制温度应满足要求。一般情况下，

9、主要采用间歇及连续式拌和机拌制，不同的工程需要不同的拌合方式，间歇式拌和生产周期不宜少于 45s，这种方式主要用于一级公路及高速公路的建设，而连续式拌和机拌合方式，因为集料的进料量不稳时，不易采用连续式拌和机。经过拌和后的混合料应均匀一致，无结成团块的现象。 在对沥青混合料进行运输的过程中，需要对封层和透层进行保护，运料车必须涂覆隔离剂或则防粘剂以防止沥青粘结，而且运输过程应当尽量平稳前行。为了确保工程的施工进度，节约施工时间，应该采用备用车辆随时等候装运。运载结束后做好货运车辆的清扫工作， 不得使余液积聚在车内。为了防止物料遭受雨水、 冻害，应采用苫布覆盖。对于运送到现场的沥青混合料，试验人

10、员应做好测试，只有沥青性能指标达标方可进行施工。为了防止物料硬结，装卸后需要及时清理车内剩余的残余物料。 3.4 机械准备与基层验收 在施工前，需要做好各项准备工作，因为在现阶段的沥青道路施工中，机械是施工的重要因素，是施工顺利开展的前提，因此需要对机械的状态、性能进行彻底的检查。对于相关的机械部位，比如挂档输送器、振捣两地面部等能否满足沥青施工，以及相关的工料系统是否完后，需要进行检查。 基层是市政道路工程施工中最为关键的一个环节，因此除了机械准备之外，还需要对基面进行处理，从而保障基层清洁，满足施工需求。基层结构整体性、 耐久性的要求较高，在施工中，无论是新建路基还是原有路基都必须科学处理

11、，并且进行严格验收。 3.5 后期的维护工作 在沥青的混合料的摊铺完毕后，需要就摊铺的质量进行分析，在后期的维护中，需要对于沥青的含量、稳定性以及间隙性等工艺参数进行测定，并且整体控制相应的工艺参数，从而保障技术达到相关的设计要求。 4、结语 在以上的介绍中，对于水泥混凝土以及沥青混凝土两种最为常用的路面基面的施工技术进行探讨，并且对于相关的技术应用进行探讨。综上所述，市政道路路面基层施工需要将设备、材料和人员配置的优化。在施工过程中，善于总结经验，同时加强监督管理水平，从而保证路面基面工程质量。 参考文献 1 罗建军，张云浅，谈抗裂性水泥稳定碎石施工材料的质量控制，全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集，2012-10-21 2 祝伟君，浅谈市政道路水泥稳定层施工技术，科技创新与应用，2012-06-28 3 彭真汝，郴高速公路水泥稳定碎石底基层施工质量控制，长沙理工大学 2012-04-01