公路建设仓格式挡土墙施工技术研究.doc

1、公路建设仓格式挡土墙施工技术研究摘要:围挡工程是公路建设中不可缺少的一部分，利用围挡体结构可以保护现场施工作业的安全进行。基于高速公路建设科技发展背景下，仓格式挡土墙技术得到了普遍应用，显著提升了现代道路建设体系的实用价值。本文分析道路建设中边坡滑落现象的危害性，介绍了仓格式挡土墙施工技术的应用方案，保证公路边坡围挡结构的持久性。 关键词:高速公路；滑移；仓格式挡土墙；技术应用 中图分类号：TU476+.4 文献标识码：A 近年来道路工程面临着一系列的改造活动，以边坡围挡工程为主要改造方案的支护结构得到应用，仓格式挡土墙技术成为了道路改造阶段的常用方式。作为工程单位，其不仅要分析道路施工现场边

2、坡存在的滑坡病害，还要考虑边坡围挡失效造成了不利影响，积极采用仓格式挡土墙技术强化防护工作。 一、施工地段挡土坡的危害性 近年来实地勘测发现，挡坡结构存在着不同程度的损伤情况，尤其是挡坡滑落损坏了周边的防护体，给车辆行驶造成了不便。根据目前道路挡护勘测情况判断，道路挡坡受损现象越来越普遍，这将对现场施工安全造成巨大的安全隐患。公路是道路建设的重要构成，边坡作为公路两旁的防护结构，其对现场作业安全具备了全面性的防护作用。相反，若公路边坡土体出现滑移、受损等问题，势必对公路建设活动造成诸多不便，阻碍我国公路现代化整改的发展进程。 二、仓格式挡土墙工艺原理 根据道路建设行业现有的技术条件，挡土墙技术

3、是保护现场土体层的最有效方式。仓格式挡土墙工艺原理：是用 3.05m 长钢构件在施工现场以铆钉组装固定的轻型、坚固封闭系统。经适当回填土回填后，以回填土与钢构组成的围挡系统来抵挡主被动土压力对仓格的破坏，仓格式挡土墙一般适用于高速公路以及铁路周边边坡的围挡。 图 1 仓格式挡土墙工艺 根据仓格式挡土墙工艺原理，国内道路基础设施工程建设有了新的技术方案，并且根据现实施工经验总结了一套完整的挡土墙工艺流程，其工艺流程如图 1。为了保证高速公路施工活动的持续性，施工单位应根据现场边坡结构的具体情况，设计一套完整的围挡安全防护系统，以仓格式挡土墙为中心建造防护系统，保障公路建设处于良好的作业流程。 三

4、、仓格式挡土墙施工技术方案研究 鉴于科学发展观指导下，道路建设行业有了新的工艺与技术方案，采用仓格式挡土墙技术对边坡防护具有优越的性能，为施工队伍现场操作营造了安全可靠的环境。结合笔者工作经验，对仓格式挡土墙施工技术方案进行了整编，主要技术流程如下： 1、前期准备。仓格式挡土墙选用钢材料作为结构主体，其对钢构件拼装、组装操作质量的要求较高，正式施工前需做好多方面的准备工作。首先，技术交底，现场总工负责人需把挡土墙施工规范、流程、图纸等详细转述给作业人员，按照基础平面要求选定挡土墙位置线；其次，材料检查，仓格式挡土墙主要材料有钢波纹片、高强螺栓，这类材料运输至现场前后都要详细检查，对材料的型号、

5、规格、材质等检查，对缺损钢片执行整修处理，保证材料使用后发挥正常的结构性能。 2、测量放样。考虑到公路工程所处路段条件不同，仓格式挡土墙在组装操作环节面临着不同的施工要求，操作人员必须要做好测量放样工作，也是挡土墙施工中比较重要的环节。一般情况下，仓格拼装前，首先应准确定出仓格中心及纵横轴线，这是指导后续流程操作的关键，保证仓格布局位置与设计图纸一致；其次，边坡坡度可依据土量情况按设计和规范要求适当放坡，这样可以配合不同施工路段的作业要求，维持现场人员及设备操作的协调性。 3、基底开挖。现场开挖采用机械式操作，严格参照基底构造的组合条件执行操作。通常，施工人员需坚持“浅层开挖，检查基底”的原则

6、，采用人工配合机械开挖方法，开挖沟槽深度小，通常不用开挖到整个挡土墙基地标高区域，但需要锚固和回填的空间。为防止滑动，挡土墙底部需埋入土中 0.5-0.9m。检查基地，如果在坚硬的地基上，必须在仓格式挡土墙底部托座下挖除 600mm X 600mm 的区域替换为 200mm 厚的沙石垫层以作缓冲带。 4、仓格组装。仓格组装分为拼装、连接两个步骤，每道工序施工需相互检验，使挡土墙分布位置符合现场地质情况。首先固定底部托做与垂直连接条，然后用 2 跟近底部横向间隔条将前后垂直连接条连接成整体。在前后组装 2 个纵向檩条，一个独立的仓格就已经完成。开始校正仓格齐整度，确保垂直连接条的垂直度。对于倾斜

7、的墙体，确保斜率的正确性。为了保证仓格的整体性，需要纵向檩条加劲杆暂时性设置安装。四、回填土回填压实施工要点 道路建设是城市交通设施改造的主要对象，有助于提升城市交通运行水平。边坡挡护是道路施工不可缺少的建设内容，对现场施工作业具有良好的挡护作用，避免施工地段土体滑移、变形等造成的不便。回填土回填压实是现场作业的重要环节，其施工要点包括： 1、材料。选择合适的回填材料，有助于保证挡土墙结构的性能状态，同时防范其它土体结构形成的破坏作用。按照仓格分布的结构特点，本次回填土必须压实至 150mm 至 200mm 厚度，并且夯实。仓格内回填土为分选好级配大的土粒，其最大土颗粒不超过 25mm，且通过

8、筛眼孔径 100的土颗粒不超过 10%。 2、排水。保持排水通畅是防范边坡滑移的常用方式，对土体结构病害形成也有较好的保护作用，增强了仓格式挡土墙的耐久性。通常，回填土操作中的排水施工，主要是排水管在墙后或墙内安装，需要于回填前安装完毕，先安装，后回填。 3、流程。按照编制好的工艺流程，才可保证挡土墙使用的最佳状态，否则工艺流程混乱将会给现场施工造成不便。结合多年的施工经验，仓格式挡土墙回填需由里至外，从仓格内部开始回填至 1200mm，再回填外部与内部的回填土。 4、压实。此阶段是挡土墙施工的重点环节，压实度好坏影响着围挡性能，回填土必须压实至 200mm 厚度。在下层回填土铺设前，每一层回

9、填土都必须整平充分压实。当回填横向间隔条与纵向檩条构件的波纹凹槽处时，注意回填压实机械在工作中不损坏构件。 五、结论 新城市建设改造中发现，早期道路边坡结构存在着明显的安全问题，尤其是边坡发生滑移现象而影响了围挡设施的整体性能。为了避免公路路段现场作业受到影响，选用高质量围挡结构参与支护是不可缺少的，仓格式挡土墙凭借其独特的性能特点，在道路建设中得到了普及推广。 参考文献 1廖炜，李升甫，刘平.山区高速公路挡土墙选型与设计J.西南公路.2011(01) 2曾革，周志刚.公路挡土墙抗倾覆稳定性设计方法J.中南大学学报(自然科学版).2009(04) 3申鑫.重力式挡土墙在金洞子滑坡治理工程施工图设计中的应用J.中国科技信息.2010(13) 4李志锋.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨J.中国高新技术企业.2009(13)