1、一点有关花园路汽配大世界路段主干道与建筑之间开放空间的感受与分析,姓名：焦林森班级：城规10-2班学号：1019101052 2012 教师节前,城市开放空间,定义：城市开放空间是指城市中的土地和水不被建筑物所遮蔽的部分，开放空间可分为自然和人工两大类，自然的包括天然旷地、山地、江河；人工的包括农场、果园、广场、道路等。 相对于城市实体空间，开放空间能提供人们户外公共活动、休闲、娱乐场所，提高城市生活环境品质；有序组织城市空间景观和人的行为，行使教育、文化、休憩的功能；改善交通提高运输能力。重要的是能改善城市生态环境，增强城市生命力。,调研时间：2012 09 09 上午 地点：花园路 汽配大
2、世界路段 对象：路东边与建筑之间的绿化带 方式：亲身感受、采访在绿带内休息的 市民、清洁工人、绿带清洁承 包人、绿带后面的店主,绿带的一些情况,所调研的地方在花园路北段，接近城郊，有些地段正在开发。花园路的行车道与自行车道有绿色植物分离，整体绿化教好。该绿带在路边宽约3045米之间，与花园路之间没有建筑物。绿带之间有小园路通往其后面的商业店铺和住宅，无休闲娱乐设施。以草坪为主，较少高大乔木。,对我来说 几个主要的发现,1：没有厕所或者说厕所的服务半径太大，有人在树丛隐秘处大小便，一大便所致影响最坏。 2：带内小路旁无或较少遮阳树木，行人多受太阳灼晒之苦。 3：一方面市民渴望好的绿地与市政设施，
3、一方面部分市民又在对服务设施进行破坏。 4：带内只有共行人穿越的小径，没有供人休闲娱乐的设施。有些地段的绿地（开放空间）只能为市民欣赏，却不能为市民进入享用。 5：没有垃圾桶，加上部分人素质欠缺，给清洁工人造成了很大的负担 6：绿地的设计与施工缺少建成后的关注与修改,绿带内小路旁无或较少遮阳树木，夏天的行人很受罪。 树木高了，带后的店主表示很受伤,或许是出于对绿带造景的要求，绿带内的小径没有大树冠的树木。夏天烈日高挂时，走在里面的行人会因为没有树木而感觉有些恼火。,市民说这里有些遮阳、调节地面气候的树就好了,目前路边的行道树的树冠还很小无法满足夏日烈日当空时路上行人对遮荫的需求,不舒适的环境会
4、引人情绪上的不满有可能进而对表达不满情绪 造成“踢猫效应”，破环公共设施或形成城市间人与人的冷漠,树高了 店主生意受影响,这条为市民带来绿色和氧气的绿带却构成了了路上行人与绿带后方商家的距离。采访中，文印店、眼镜店、小卖店店主纷纷表示这条竟路上行人与店铺隔开的绿带对他们的生意造成了很大负面的影响,从门前经过时的效果,从路旁看蓝光图文店,树木对商家的广告牌产生了遮挡 作为商家 他们希望绿带内植物的高度能降低到不遮挡店名的高度,设施的不到位,这一地段只有一间公厕，原有的另一个因为地铁的修建被拆除了。“巨大”的服务半径使行人找不到厕所或距离太远。,绿带内没有垃圾桶，带孩子的妈妈反映说带着孩子去垂直距
5、离约40米的路边的垃圾桶扔垃圾很不方便。没有供休憩的座椅等设施。,市民对绿带的破坏,穿过绿带的行人和在带内休息、带孩子的人会把垃圾留在草地上，因此对绿地造成了破坏绿地是为市民服务的，然而却有人在里面解手竹篱笆常被人弄倒行人攀折树枝在草坪上停车，损坏绿地有住户、单位往绿带内倾倒各种垃圾,恕我不雅，这确实是一坨大便,这位清洁工阿姨正在用土掩盖那坨东西,这位阿姨说清洁工作中最讨厌的是清理被许多大青头苍蝇围绕的粪便。我觉得这是多少会伤人自尊的的一向工作内容。他们的月工资刚从900提高到郑州最低保障工资1080。房子是租的，这份工作对它们来说真的辛苦,单位或者个人趁夜色的掩护倒在绿带内的垃圾,不知到怎么
6、跑到草地上的一个水泥块,浇水用的水管必须埋在地下，虽然每次用还得再扒出来、埋进去。因为小孩子会在玩的时候把水管挖出来，然后就可能有个正在生气的行人恰好路过并且恰好想发泄一下，所以水管就面临被踢断的危险。,这个是水管,树边挖成这样是为了美观。是这位大叔挖的,有市民把汽车、自行车停在绿地内。,这位大叔是这片绿地卫生的总负责人，早上他对一个停车在草地上的小伙子进行劝阻，那青年对其恐吓说要撞死他，并下车意欲动手，此大叔以恐吓对恐吓说“你动我一下试试”。最终结果：大叔的“恐吓”胜了那小伙子的。 大叔对那小伙子的与印象形容-“野蛮”。,绿带内像这样共行人、市民休息的场所很少。尤其是带孩子的家长对这些设施更
7、为渴望,这些带孩子出来的市民就没有休息娱乐的场所与设施,绿带拉开了商店与路上行人之间的距离，带内乔、灌木又遮挡了店家的广告牌。采访的四家店主都表示绿带对他们的生意产生可负面影响，有一人建议将树木换成草地，显然这符合商家的利益，却不符大多市民的利益,绿带对商家的影响,绿带后较成熟的商业街,这条街位带后，有停车场和自行车停放处。商业以银行、美容、住宿为主。相对其他绿带后的商业街较有活力,有些开放空间只能为市民所欣赏，却不能为市民走进、享用,我不知道是不是出于其他方面的考虑才没有在这片绿地内设置小径和座椅。能为走路的行人提供一个歇脚的小亭子或者座椅不是很好么？,绿地的设计与施工缺少建成后的关注与修改,行人往往会根据行路的方便在原本没有路的草地上踩出一条小路，看似践踏了草坪，却反映了最为合理的路径设置。设计师或者施工单位应该关注设计方案在使用中发现的问题，进行修正。比如说图片中那两条被人们踩出的小路。有些问题在设计方案时可能还没出现，建成后才有新的需求，通过对方案的后续关注与修改就可以完善一些错误，创造出更好的城市环境。,公交站牌与前面那条径相距大约40米，行人们根据最方便的原则“开拓”了这样一条路,行人开发的最方便的小路,如蒙观览至此 林森我甚是感谢 Many thanks,
