关于目前公路工程质量监理的思考.doc

1、关于目前公路工程质量监理的思考【摘 要】建立全面的质量控制体系，是确保工程质量创优的关键。本文通过对工程质量监理程序和方法的探讨，从建立质量保证组织体系，质量控制，质量改进等方面进行了分析. 【关键词】公路监理； 监理控制；监理措施； 中图分类号： X734 文献标识码： A 公路工程监理方法研究的目的是通过对与公路工程建设有关的管理控制方法的研究，以避免或减少工程建设的随意性和盲目性，促使工程建设费用、进度、质量按计划(合同)实现，确保工程建设行为的合法性、科学性、合理性和经济性。因此，对此展开研究和探索具有重要的理论意义和现实意义。 1 公路工程监理工作任务 公路工程监理工作的主要内容就是

2、”三控制、两管理、一协调” ，即质量控制、进度控制、费用控制，合同管理、信息管理，组织协调。于工程监理的三要素即（三控制） ，从辨证的角度讲是相互对立而又相互统一的整体，是环环相扣的。有质量的进度是”豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带不良后果，直接影响到公路工程的正常进行，三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。 组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工

3、作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 2 具体监理措施 2.1 确保工程质量，做好施工准备 确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求，是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标，加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价，充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。 施工质量的好坏与监理工程师的三控制（质量、进度、费用） 、两管（人员、机械）和（协调协助承包商制定、落实施工计划提）分不开的。一个好的监理单位，要有监管力度，既是承包商

4、的严师益友，又是业主单位的参谋和助手，这对于做好施工前的准备工作关系很大。对施工各阶段质量的检查、控制、评定，达到所规定的质量标准、方案、措施等，要详实、具体、明确地作出计划，使各方的责、权、利能充分地体现出来，使合同三方业主、承包商、监理）履行好各自的权利与义务，为开工打下坚实的基础 2.1.1 根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划，组织各自的工作班组。 2.1.2 组织技术质量管理人员，熟悉合同文件，学习相关标准、规范和规程，明确设计意图，掌握工程要点与施工要领，特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题，制定出相应的技术和质量保证措施。 2.1.3 要科学管理、安全生产、文

5、明施工，为确保工程质量，尽快完成施工任务。 2.2 防止路面的早期破坏，必须从原材料抓起 采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用同时要注意与信誉良好的供应厂商合作，控制集料加工生产的质量与产量。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，监理工程师应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。 2.3 拓宽科学试验，预防路面病害，搞好配合比设计 配合比设计要象医生给病人开处方一样，以

6、防治路面病害为目的，采用恰当的关键控制措施，配合得当，使路面病害得到预先防治。 混合料级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况具体分析，尽量互相兼顾。 对于沥青混凝土来说。经常困扰施工单位的是路面的油斑、壅包、车辙或早期“裂缝”等问题。产生油斑、壅包与粗级配、高沥青用量、过高的施工温度有关而早期裂缝和车辙，主要与集料级配比、细集料的密实度有关沥青混合料的强度主要由胶结料的粘结力和集料的骨架作用产生。而对于

7、在粗集料骨架的间隙中，细集料的填实度关系极为重要。细集料是结合料和砂粒或石屑的一部分。如填充料过多，压实后的沥青砂浆会把粗集料撑开，粗集料实际上是悬浮在沥青砂浆中。 在交通荷载作用下，容易产生永久变形，造成车辙、摊涌等。如填充料过少，压实后沥青混凝土中空隙率过大，要么被空气挤占，要么被游离的沥青挤占，骨料不稳定，热稳性、抗裂性、水稳性都会变差。因此为保证高温不泛油，低温不开裂，级配沥青混合料宜采用“S”型曲线。2.4 路面基层底基层试验段的铺筑与施工工艺控制 铺筑试验路段的目的在于验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理方法。尤其是各结构层的

8、试验段，是对施工组织管理方法、施工装备、施工配合比、工艺参数等因素的检验和控制，必须全体动员，投人和正式生产一样的装备，一样的人员组织起来进行实际操作检验。在试验段开工前，作为监理工程师应进行的工作有: 控制网复测检查； 进场原材料的试验及审批；混合料配合比设计的验证试验及审批； 进场机械设备的检查、调试和审核； 施工组织设计方案的审批； 试验路段的路面交工验收；拌合站建设及调试的审批；试验室建立及试验仪器与试验人员资质的审核；试验路段的审批及旁站监理的任命。在进行试验路段施工的前一天，监理工程师要对拌合机进行调试，使之级配符合设计要求，结合料掺量在施工配合比范围之内，混合料没有灰团、灰条、花

9、白及粗、细颗粒离析等现象。同时还要核查测量放样结果，按摊铺机宽度与传感器间距，并根据松铺系数算出松铺厚度，特别要检查导向控制线的高度及张力。在摊铺过程中，还应跟踪质量监理控制: 2.4.1 集料的级配偏差与离析直接影响到结构的压实度、强度、平整度、抗裂性等技术指 2.4.2 装运水泥稳定混合料的车辆，不得无故中途停顿，凡停顿超过水泥初凝时间的运料车，车上的熟料必须废弃。 2.4.3 松铺层平整度的监控一是便于及时整修，调整，避免压实后修补困难二是通过对相应段落压实后的平整度检查结果，对比验证压实工艺是否正确。 2.4.4 当出现摊铺量缺陷后，应及时查明原因，进行相应地调整，这是根本的补救措施。

10、 2.4.5 在碾压过程中如出现表面裂纹，应查明原因，调整相应的压实设备及碾压工艺，并对裂纹进行处理。 2.4.6 要及时覆盖养生并要采用有效的保护措施，使混合料的温度、湿度适宜且稳定，以利于增加强度减少疲劳开裂。 2.5 沥青透层、稀浆石屑下封层及粘层油施工的监理控制 由于在基层上洒布了沥青透层油后，加强了粘结，对增强抗裂性起到了有效的作用。同时为防止雨水通过路面渗人基层和底基层而降低其强度和稳定性，需在基层养生结束后，经验收合格，尽早在上基层顶面进行沥青透层和下封层的施工。在进行沥青层、下封层及粘层油的施工前，首先将上基层表面的松散颗粒、泥土、杂物等清扫干净对横向构造缝、施工缝和经检查验收发现的裂缝，应按要求进行处理，并经监理工程师签认后，方可洒布沥青透层油。铺筑下面层时，应对局部损坏的下封层和粘层进行认真修补；铺筑中、下面层时，应将下承层表面均匀地洒布粘层油若下承层被尘土污染，还应预先将其彻底清理干净。 3 结束语 现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色，施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的，监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作，对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决，保证公路工程建设达到优良。 参考文献: 1王英杰，公路工程施工材料质量监理与控制J口山西建筑2003（12）:9596.