塞罕坝国家森林公园道路规划设计的分析与探索.doc

1、塞罕坝国家森林公园道路规划设计的分析与探索摘要：园路所是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。随着旅游业的快速发展，塞罕坝国家森林公园作为国家级 4A 级景区，景区园路的规划设计，直接影响到公园绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。 关键词： 塞罕坝 园林道路 规划设计 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系

2、列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。 1.景区园路功能与特点 1.1 组织空间，引导游览在园林中无论规模大小，都划分几个不同功能的景区，设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨、景象鲜明、富有节奏和韵律的园林空间。园路能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。 1.2 联系交通园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景

3、区或景点。园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，塞罕坝景区属于大型公园，旅游旺季景区工作交通量大，可以设置专门的路线和入口。 1.3 丰富园林景观园林中的道路是园林风景的组成部分，而且与周围的山水、花草、树林、石景等景观紧密结合，形成路随景转、景因路活、相得益彰的艺术效果。园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路” ，而且是“因路保景” ，所以园路可行可游，行游统一。 2.塞罕坝园路规划中应注意的几

4、点问题 2.1 园路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕路而行；另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率。要做到“因地制宜” ，“得主随形” ， “自成天然之趣，不烦人事之工” ，自然式园路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。 2.2 园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观

5、效果，同时给建筑投资也加大了负担。在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园垄冢建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每 200500 米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。 3 .园路布局设计原则 3.1 因地制宜的原则严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。园路的布局设计，不仅仅要依据园林建设的规划形式，还要有机恰当的结合地形地貌设计，园路的设计贵在合乎自然，追求自然野趣，自然流畅，随地势就形。 3.2 综合园林造景进行布局设计的原

6、则因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过 12就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。 3.3 遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。 园路设计既要控制好合理、宜人的尺度关系，线形设计也是园路效果好坏的重要因素之在进行线形设计时，我们应该遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整体园林环境”的原则。 3.4 塞罕坝国家森林公园最高海拔 1

7、900 多米，园路在竖向上是有起伏变化的，设计时应紧密的结合地形，依山就势。在竖向的设计上还要考虑地面水的排除。一般园路应有 0.38的纵坡和 1.53的横坡，以保证排水。当人行坡度10时，要考虑设计台阶。 4 .景区园路的绿化与种植 4.1 与园路、广场有关的绿化形式有：中心广场，公园主区入口环岛；行道树；花钵、花树坛、树阵；园路两侧绿化。 4.2 最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，栖口暗花明又一村“的意

8、境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。 4.3 要考虑把“绿“引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面 2/3 以上。在景区园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。 5.结论 园林道路的设计与施工要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求，要遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系，重视加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正

9、体现功能美与艺术美的和谐统一。 参考文献： 1唐明全 城市道路建设 ，1993（1）：4548. 2任如红 建筑美学.浙江林业科技，1999（3）：511. 3张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性.南京林业大学学报，2003(4)：5861. 4孟兆桢园林工程M中国林业出版社，1995。 5毛培琳园林铺地设计M中国林业出版社，2003。 6谭光营浅谈园林中的道路设计J基建优化，2003， （4） 。 7陈常优，张本昀试论土地利用总体规划与城市总体规划的协调J地域研究与开发，2006， （4） 。 8周尚意，王海宁，范砾瑶交通廊道对城市社会空间的侵入作用以北京市德外大街改造工程为例J地理研究，2003， （1） 。