基于因子分析的物流企业竞争力评价体系研究【毕业论文】.doc

1、本科毕业论文（20届）基于因子分析的物流企业竞争力评价体系研究所在学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月I目录0引言错误未定义书签。1企业竞争力评价体系研究错误未定义书签。11竞争力的概念错误未定义书签。12竞争力评价研究错误未定义书签。121竞争力评价的内涵错误未定义书签。122竞争力评价指标体系错误未定义书签。123竞争力评价的有关方法错误未定义书签。2物流企业竞争力评价体系的建立错误未定义书签。21评价指标的选取错误未定义书签。22因子分析的原理步骤和意义错误未定义书签。3建立评价模型进行研究错误未定义书签。31建立模型研究错误未定义书签。32结果分析错误未定义书签。4

2、结束语错误未定义书签。II摘要本文采用因子分析的方法对9家物流企业的上市公司进行因子分析。采用企业规模、运营能力、利润情况3项竞争力指标对物流企业进行研究。通过SPSS软件运用因子分析的方法进行分析从而得出结果。从而得知因子分析是一套科学、可操作性强，并能够全方位多加度反映物流企业竞争能力的指标体系及评价方法。对于物流企业而言，好的科学方法必不可少。关键词因子分析；企业竞争力；物流企业ABSTRACTTHISPAPERUSINGFACTORANALYSISMETHODOFLOGISTICSENTERPRISETONINEFACTORANALYSISOFLISTEDCOMPANIESUSINGE

3、NTERPRISESCALE,OPERATIONABILITY,PROFITS,COMPETITIVENESSINDEXTHREEITEMSOFCASESTUDYLOGISTICSENTERPRISETHROUGHTHESPSSSOFTWAREUSING,THEFACTORANALYSISMETHODTOOBTAINTHERESULTANALYSISTHUSLEARNEDTHATTHEFACTORANALYSISISASETOFSCIENCE,THEMANEUVERABILITYISSTRONG,ANDWEHAVEMOREDEGREESREFLECTLOGISTICSENTERPRISECOM

4、PETITIONABILITYINDEXSYSTEMANDEVALUATIONMETHODFORLOGISTICSCOMPANIES,GOODSCIENTIFICMETHODISINDISPENSABLEKEYWORDSFACTORANALYSIS；THECOMPETITIVENESSOFENTERPRISESLOGISTICSENTERPRISES0引言随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强以及加入WTO后物流业的市场准入，物流市场竞争已变得日趋激烈。然而物流企业的成功很大程度上与其竞争能力相关，竞争力的评价与分析是制定竞争策略的重要手段和依据。从而展开对物流企业的竞争力研究，为了更真

5、实、客观地评价我国物流企业的竞争能力，观察物流企业在激烈的市场中所处的位置，探索提高我国物流企业市场竞争能力的途径，很有必要设计一套科学、可操作性强，并能够从全方位多角度反映物流企业竞争能力的指标体系及评价方法。因子分析相对于其他的评价体系更加的精确，能更好的评价中国物流企业的竞争力水平，能更好的包括各项信息、资源、能力等。且具有很强的主观性、科学性，而且能改进传统方法的指标过多各种弊端。对于影响物流企业竞争力，对于促发物流企业竞争力不断发展有重要意义，可以更好的推动中国物流企业健康发展。而在这个时候因子分析对于这个时代也异常重要，在现有物流企业竞争力相关文献研究基础上总结了我国物流企业竞争力

6、研究的现状与不足；然后，以研究物流企业竞争力为目标，在企业竞争力理论基础上，探讨了物流企业竞争力内涵及其发展趋势。在2009年，国务院将物流产业纳入了十大需要振兴的产业，物流企业在经济建设的重要性可想而知，已经成为一个重要的部分和新的经济增长点，因此在研究我国物流企业的发展水平的指标体系中，借用因子分析对我国物流业得分析，并确定重要的因素也是有一定作用的。1企业竞争力评价体系研究11竞争力的概念物流企业竞争能力是由相互联系相互作用的若干要素构成的复杂有机整体，受多种因素共同影响。但是对于一般定义而言，企业竞争力是指独立经营的企业在市场经济环境中相对于其竞争对手所表现出来的生存能力和持续发展能力

7、的总和。而企业竞争力更是一种能力在可持续的基础上能比竞争者更加有效的提供服务或商品以非价格或价格的要求满足顾客需要的能力。而笔者对于竞争力的理解是在一个竞争性的环境市场中，个人或企业应具备能够可持续的比其他个人或企业更能有效的向市场提供产品和服务，并能比他们获得盈利和自身发展的综合素质。不仅在个人，企业，甚至国家中也有竞争力。在我国物流企业服务水平总体不高的情况下，企业服务水平的改进，将会对其竞争力的提高和企业发展起到重要的作用。我国物流企业应进一步分析物流状况和发展趋势，了解企业对物流功能的需求，结合企业能力，选择与之适应的客户服务水平，进行必要的投资、提高质价相当的物流服务，吸引客户，实现

8、客户、企业的双赢。如面对越来越重视时间因素的客户，物流活动中的订单处理对物流系统的反应速度起到很大影响，订单处理水平提高占用的资金井不多，但对服务水平提高起到很大作用，因此类似这样的服务不容忽视。12竞争力评价研究121竞争力评价的内涵当今社会竞争激烈，对于物流企业同样如此，在中国越来越多的物流企业开始出现。那么对于竞争力评价是怎么样的呢竞争力是一个有层次的综合概念，测评竞争力应在系统科学的指导下进行，指标体系应科学性、全面性、定量和定性相结合。对竞争力理解的差异或测评目的不同，使得竞争力综合评价指标体系和评测模型具有多样性。目前国内外常用的竞争力评价方法有两类，一类是定性评价法，另一类是定量

9、评价法。例如国外的财富杂志用管理水平、产品质量、创新精神等92个指标来评选最受欢迎的企业；中国企业联合会对经济效益、财务状况、管理水平、科技进步、员工家质、对外开放、社会效益8个因素100多个指标进行评价；金砖主持的中国经营报中国企业竞争力监测模型由销售收入、近三年销售收入平均增长率、利润总额等16个指标构成。对企业竞争力可以有多种理解。一种基本理解是把企业竞争力理解成企业的一种能力，即企业“目前和未来在各自的环境中以比其国内外竞争者更有吸引力的价格和质量进行设计和销售货物以及提供服务的能力和机会”（世界经济论坛）1985年关于竞争力报告），竞争力是“一个企业对其行为效益有所贡献的各项活动，例

10、如，创新、具有凝聚力的文化或有条不紊的实施过程等等是否恰如其分”的把握运作的能力（哈佛大学波特）。世界经济论坛是在讨论国际竞争力时作出如上定义的，但笔者以为这个定义具有一般性。该定义主要从市场竞争结果的角度对竞争力进行描述，而波特的定义还强调了过程控制和实施的能力。两个定义的最大共性就是都从商业化能力而不是科学发明能力的角度定又竞争。两个定义的差别大概与作者目的有关。例如，波特教授的论述大概与他的定义服务于企业战略研究有关。当然也可以从投入的角度定义、评价企业竞争力，但笔者认为以结果和能力指标为主、投入指标为辅较有意义。因为人们更关注结果和能力，竞争力强的主要表现应是市场优势及可以测量或可感受

11、的能力；结果包括产出率指标，而产出率指标实际与投入水平有关；并不是不要投入指标；评价成本较低。122竞争力评价指标体系王建华建立了九大类竞争力评价指标体系企业竞争力评价、产品市场竞争力评价、企业战略能力和企业生产能力评价等。面对空前的发展机遇和激烈的市场竞争，物流企业务必要认真分析企业内外部环境，从内部管理和市场开拓两方面入手，对企业的运作管理、信息化建设、服务功能和营销策略等进行完善和规范，克服内部弱势和竞争劣势，发挥特长和竞争优势，制定出一套既符合企业实际情况又紧贴市场走势的发展战略，提高物流质量和市场份额，寻找新的经济增长点，塑造核心竞争优势，构建快速稳定、持续发展的基础和动力。对中国物

12、流业而言，就面临着入世带来的国内市场竞争程度不断增大的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身的竞争力。目前中国的物流企业还处于发展的初级阶段，存在着许多不完善的地方，因此对物流企业竞争力问题方面的研究有十分重要的现实意义。城市物流竞争力评价指标体系的构建原则第一，系统性原则。确定指标时应从系统工程的角度出发，考虑指标之间的内在联系，同时也要注意到指标之间的层次性。第二，可比性原则。所确定的指标要能够进行比较，包括横向和纵向可比性。第三，规范性和代表性原则。所选取的指标对所评价的内容具有代表性，并且要有明确的统计口径，借鉴相关研究经验，便于国际比较。第四，可操作性原则竞争力评价

13、指标体系是衡量城市的依据，在选取指标时，既要考虑指标全面性，同时也要便于操作。第五，通用性原则。所设计的评价指标应具有一定程度的通用性，以便于不同城市竞争力的比较。物流企业竞争能力是由相互联系相互作用的若干要素构成的复杂有机整体，受多种因素共同影响。而指标体系以多层次、多指标的方式，揭示事物间的相关性和系统性。物流企业竞争能力评价3指标体系的设计必须采取系统、全面、客观、科学的原则真实反映我国物流企业的竞争能力。以下4方面一是企业经营基本状况。二是，企业经营发展能力。三是，企业抗风险能力。四是，市场拓展能力。123竞争力评价的有关方法下面我取几种方法进行对比比较，从中找不同优劣势说明。专家评分

14、法也是一种定性描述定量化方法，它首先根据评价对象的具体要求选定若干个评价项目，再根据评价项目制订出评价标准，聘请若干代表性专家凭借自己的经验按此评价标准给出各项目的评价分值，然后对其进行结集。但是它的特点就是太简单根据具体评价对象，再去确定恰当的评价对象，并制定评价的等级和标准。还有就是计算方法太过于简单，可靠性等大大的下降。还有就是将能够进行定量计算的评价项目和无法进行计算的评价项目都需要加以考虑。层次分析法（AHP）是美国运筹学家TLSAATY于70年代中期提出的一种定性、定量相结合的，系统化、层次化的分析方法。它的基本原理为把一个复杂问题中的各个指标通过划分相互之间的关系使其分解为若干个

15、有序层次。每一层次中的元素具有大致相等的地位，并且每一层与上一层次和下一层次有着一定的联系，层次之间按隶属关系建立起一个有序的递阶层次模型。在递阶层次模型中，按照对一定客观事实的判断，对每层的重要性以定量的形式加以反映。然后利用数学方法计算每个层次的判断矩阵中各指标的相对重要性权数。最后通过在递阶层次结构内各层次相对重要性权数的组合，得到全部指标相对于目标的重要程度权数。虽然层次分析法较好地考虑了各种定性与定量信息，但是在应用中仍摆脱不了评价过程中的随机性和主观上的不确定性及认识上的模糊性，这必然使评价过程带有很大程度的主管臆断性，从而使结果的可信度下降。模糊综合评价法是美国控制论专家LAZE

16、LAH于1965年在他的论文中第一次使用。模糊综合评价，是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清，不易定量的因素定量化，进行综合评价的一种方法。它是模糊数学在自然科学领域和社会科学领域中应用的一个重要方面。模糊综合评价法的基本原理它首先确定被评价对象的因素指标集U（X1，X2，XM）和评价集VV1,V2，VN。其中XI为各单项指标，VI为对XI的的评价等级层次，一般可分为五个等级V优，良，中等，较差，差。再分别确定各个因素的权重及它们的隶属度向量，获得模糊评判矩阵，最后把模糊评判矩阵与因素的权重集进行模糊运算并进行归一化，得到模糊评价综合结果。虽然隶属函数和模糊统计方法为定性

17、指标定量化提供了有效的方法，实现了定性和定量方法的有效集合。但模糊综合评判法不能解决评价指标间相关评价信息重复问题，各因素权重的确定带有一定的主观性、确定隶属函数有一定难度。尤其是多目标、多因素评价模型，要对每一目标、因素确定隶属度函数，过于繁琐且不易操作，实用性不强。而因子分析法FACTORANALYSIS是从研究变量内部相关的依赖关系出发，把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。因子分析是一种能够有效降低变量维数。它的核心是用较少的互相独立的因子反映原有变量的绝大部分信息，同时形成反映因子和指标包含信息量的权数，以计算综合评价值。这样在指标权重的选择上克

18、服了主观因素的影响，有助于客观地反映样本间的现实关系它的基本思想是将观测变量进行分类，将相关性较高，即联系比较紧密的4分在同一类中，而不同类变量之间的相关性则较低，那么每一类变量实际上就代表了一个基本结构，即公共因子。对于所研究的问题就是试图用最少个数的不可测的所谓公共因子的线性函数与特殊因子之和来描述原来观测的每一分量。当这几个公共因子的贡献率即累计方差和达到80以上时，则表明这几个公共因子集中反映了评价对象的大部分信息，且因子之间不相关，不重叠。由于指标太多，使得分析的复杂性增加。观察指标的增加本来是为了使研究过程趋于完整，但反过来说，为使研究结果清晰明了而一味增加观察指标又让人陷入混乱不

19、清。由于在实际工作中，指标间经常具备一定的相关性，故人们希望用较少的指标代替原来较多的指标，但依然能反映原有的全部信息，于是就产生了主成分分析、对应分析、典型相关分析和因子分析等方法。调用DATAREDUCTION菜单的FACTOR过程命令项，可对多指标或多因素资料进行因子分析。因子分析的基本目的就是用少数几个因子去描述许多指标或因素之间的联系，即将相关比较密切的几个变量归在同一类中，每一类变量就成为一个因子（之所以称其为因子，是因为它是不可观测的，即不是具体的变量，这与上一章的聚类分析不同），能以较少的几个因子更加直接的反映原资料的大部分信息。相对于专家分析法、模糊综合评价、层次分析法法，因

20、子分析方法的优势很明显，所以本文采取这种方法。2物流企业竞争力评价体系的建立21评价指标的选取为了指标能够更全面的衡量一个物流企业的综合竞争力水平，更好的衡量评价结果的准确性。物流企业竞争力评价指标的选取应遵循科学、全面、客观、系统的反应企业竞争力的能力。本文从3个方面来对物流企业竞争力体系研究做为概括第一，企业的规模。第二，资产运营能力。第三，企业的盈利状况。本文再从三个方面的物流企业竞争力体系研究中，通过这八项基本账务指标对物流这类上市公司竞争力体系进行初步评价。这八项指标为资产总额、主营收入、现金类资产、资产负债率、总资产周转率、利润总额、资产利润率、营业利润率。此八项指标涵盖3个层次，

21、第一层为企业规模，包括资产总额、主营收入、现金类资产第二层为资产运营能力包括资产负债率、总资产周转率。第三层为盈利状况包括利润总额、资产利润率、营业利润率。其中盈利能力是指企业获取利润的能力，企业的盈利能力越强，则其给予股东的回报越高，企业价值越大。同时盈利能力越强，带来的现金流量越多，企业的偿债能力得到加强。盈利状况是衡量物流企业综合竞争力的重要组成部分，盈利的多少直接能影响到企业的综合的竞争力水平。这个指标反映了物流企业好或坏的能力。本文从中挑选一下几方面一是，利润总额所获利润的总额。二是，资产利润率利润占资产的比例，也就是利润除以资产总额的量。三是，营业利润率营业利润占营业总额的比例，也

22、就是营业利润除以营业收入。其中企业的规模。企业的规模的衡量在于生产规模，企业大小，企业的规模也反映了当前企业竞争力的效果，是企业竞争力的外部有力的表现。企业规模在财务上的主要体现有第一，现金类资产拥有现金的总量不包括其他固定资产等等。第二，资产总额资产总额的量第三，主营收入主要营业项目的收入。资产的运营能力。营运能力是反映物流企业利用资金和基础设备的能力。本文主要从物流企业利用资金和资产的效率来反映资产运营能力在企业这方面的竞争力，本文抽取几个重要反映因素。其中反映这方面利用效率的包括第一，资产负债率对于物流企业经营安全水平的体现，一般不5超过60。也就是负债总额除以资产总额。第二，总资产周转

23、率对于物流企业总资产运行效率的体现。总营业的收入除以今年和去年的平均总额。本文选取上述8个指标构成物流企业竞争力的基本评价指标体系，并依次记为X1，X2，X3X8。表21对于物流竞争力的指标名称指标计算方法资产总额X1主营收入X2现金类资产X3资产负债率X4负债总额/资产总额总资产周转率X5总营业收入/资产平均总额利润总额X6资产利润率X7利润总额/资产总额营业利润率X8营业利润/营业收入22因子分析的原理步骤和意义因子分析是主成分分析的推广，也是利用降维的思想，由研究原始变量相关矩阵或协方差矩阵的内部依赖关系出发，把一些具有错综复杂关系的多个变量归结为少数几个综合因子的一种多元统计分析方法。

24、它的基本思想就是把每个研究变量分解为几个影响因素变量，将每个原始变量分解成两部分因素，一部分是由所有变量共同具有的少数几个公共因子组成的，另一部分是每个变量独自具有的因素，即特殊因子。因子分析的意义就是用少数几个因子去描述许多指标或因素之间的联系，即将相关比较密切的几个变量归在同一类中，每一类变量就成为一个因子（之所以称其为因子，是因为它是不可观测的，即不是具体的变量，这与上一章的聚类分析不同），以较少的几个因子反映原资料的大部分信息。因子分析的目的之一，简化变量维数。即要使因素结构简单化，希望以最少的共同因素（公共因子），能对总变异量作最大的解释，因而抽取得因子愈少愈好，但抽取因子的累积解释

25、的变异量愈大愈好。在因子分析的公共因子抽取中，应最先抽取特征值最大的公共因子，其次是次大者，最后抽取公共因子的特征值最小通常会接近0。因子分析一共分四个步骤第一，因子分析的前提条件鉴定。考察原始变量之间是否存在较强的相关关系，是否适合进行因子分析。因为因子分析的主要任务之一就是对原有变量中信息重叠的部分提取和综合成因子，最终实现减少变量个数的目的。所以要求原有变量之间应存在较强的相关关系。否则，如果原有变量相互独立，不存在信息重叠，也就无需进行综合和因子分析。第二，因子提取。这一步要确定因子求解的方法和因子的个数。需要根据研究者的设计方案或有关的经验或知识事先确定。因子个数的确定可以根据因子方

26、差的大小。只取方差大干1或特征值大干1的那些因子，因为方差小于1的因子其贡献可能很小；按照因子的累计方差贡献率来确定，一般认为要达到60才能符合要求。第三，因子旋转。通过正交旋转或斜交旋转使提取出的因子具有可解释性。建立了因子分析数6学目的不仅仅要找出公共因子以及对变量进行分组，更重要的要知道每个公共因子的意义，以便进行进一步的分析，如果每个公共因子的含义不清，则不便于进行实际背景的解释。由于因子载荷阵是不惟一的，所以应该对因子载荷阵进行旋转。目的是使每个变量在尽可能少的因子上有比较高的载荷，让某个变量在某个因子上的载荷趋于1，而在其他因子上的载荷趋于0。即使载荷矩阵每列或行的元素平方值向0和

27、1两极分化。第四，计算因子得分。通过各种方法求解各样本在各因子上的得分，为进一步分析奠定基础。对各因子得分以及因子信息贡献率作为加重权数，计算各样本的综合得分，根据样本综合得分的高低，可以对样本进行综合评定。3建立评价模型进行研究31建立模型研究由于本文是选取物流企业，所以选择全国中的9家物流企业为样本进行取材研究。分别是中国远洋运输集团总公司、开滦集团有限责任公司、中国海运集团总公司、冀中能源峰峰集团有限公司、福建省交通运输集团有限责任公司、大秦铁路股份有限公司、上海精星仓储工程有限公司、海航集团有限公司、江苏连云港港口股份有限公司。采用2009年这9加公司的横截面数据为样本，运用因子分析方

28、法建立了物流企业竞争力综合评价体系，运用因子分析法，借助SPSS统计软件对物流企业竞争力进行综合评价分析。表31物流企业财务的原始数据简称资产总额（亿）主营收入（亿）现金类资产（亿）资产负债率（）总资产周转率（）利润（亿）资产利润率（）营业利润率（）中远30853311882310390849354271397045389开滦4052450745256555113921714423971中海13547544953208203996364149011321冀中12889013915234538572211928192633148福建交通115164579197859064562472141473

29、大秦铁路679442312390173677355872612844511上海仓储284249021306190503110921245海航集团5538453929107750175021038309江苏连云港2456989250309940809439495032结果分析根据表格31，相应的填入SPSS软件中，从而得出一系列的数据。根据因子分析步骤先对模型进行KMO以及BARTLETT球形检验进行分析。本文所用软件为SPSS170。将原始变量输入软件，得出KMO的值为052大于050，表明观测变量作因子分析是可行的。BARTLETT球形检验观测值为80176，自由度为28，检验的显著性概率为

30、0，表明相关矩阵不是一个单位矩阵，适合进行因子分析。然后我们进行提取因子，笔者先通过SPSS软件采用主成分析法提取因子并进行选取特征根值大于1的特征根。由数据可知此时所有变量的共同度均较高，相比各个变量的信息丢失都较少，因此7本次因子提取的总体效果较理想。这几个因子变量的解释也是较好的。在根据SPSS从中得出的数据，从反映出来的因子特征根及其贡献率可以看出，前3个因子的特征值大于1，且由于贡献率反映了每个因子包含原始数据的信息亮度，当选前3个因子作为主因子时，就包含了原始变量的90以上的信息量，满足了因子分析用变量子集来解释整个问题的要求。起到简化结构，使得各个公因子的实际含义比较鲜明，对因子

31、进行旋转。可知在F1上X2主营收入，X1（资产总额），X6（利润）有较高的载荷，可称之为规模及获利因子，其贡献率最大，为4231。在F2上X7资产利润率，X8（营业利润率），X4（资产负债率）有较高的载荷，可称之为营运因子，其贡献率为2755。X3现金类资产，X5（总资产周转率）有较高的载荷，可称之为现金资产周转率因子，在其中有较高的载荷。计算公因子得分。用回归法计算公因子得分F1263F10005F20214F3，F代表各个物流企业公司经营绩效总得分，FI（I1,2,3）代表各个因子得分。从因子得分中可知中国远洋运输集团总公司，中国海运集团总公司，冀中能源峰峰集团有限公司竞争力在这个行业属于

32、很强的行列，但是在2009年的时候利润相对于过往几年由于金融危机影响有所下降有所严重。开滦集团有限责任公司，大秦铁路股份有限公司，海航集团有限公司在这个行业中竞争力属于中流水平，由于开滦集团有限责任公司的组成中物流只占了一部分，所以竞争力相对而言也较弱。福建省交通运输集团有限责任公司，上海精星仓储工程有限公司，江苏连云港港口股份有限公司在这个行业竞争力较弱相对于其他大企业。4结束语由于中国物流企业起步较晚，各项事业起步和发展也相对落后，然而又面对空前的发展机遇和激烈的市场竞争。对于物流企业各类研究指标体系相对来说有点庞杂，不成熟。基本都处于构建阶段，研究的指标评价等大多都从定性方面进行评价。现

33、代物流也分好多评价体系，企业竞争力评价、产品市场竞争力评价、企业战略能力和企业生产能力评价等。笔者认为因子分析相对于其他的评价体系更加的精确，能更好的评价中国物流企业的竞争力水平，能更好的包括各项信息、资源、能力等。且具有很强的主观性、科学性，而且能改进传统方法的指标过多各种弊端。对于影响物流企业竞争力，对于促发物流企业竞争力不断发展有重要意义，可以更好的推动中国物流企业健康发展。而因子分析更是一套科学。可操作性强，并能够全方位多加度反映物流企业竞争能力的指标体系及评价方法。笔者认为因子分析对于今后的发展举足轻重，对于物流企业今后的健康发展也有促发作用举例和主成分分析相比，由于因子分析可以使用

34、旋转技术帮助解释因子，在解释方面更加有优势。大致说来，当需要寻找潜在的因子，并对这些因子进行解释的时候，更加倾向于使用因子分析，并且借助旋转技术帮助更加解释。而如果想把现在的变量变成少数新的变量（新的变量几乎带有原来所有变量的信息）来进入后续的分析，则可以使用主成分分析。所以因子分析对于将来物流企业将有非常重要的作用具有很高的科学性、客观性等。8参考文献1李军提高物流企业竞争力的思考J中国经贸,20101225262汪一,曾利彬中国物流企业竞争力评价指标体系设计J经济与管理,20081154573王坤物流类上市公司竞争力的评价J中外企业家,2007154574王代瑜,刘海洲基于因子分析的物流企

35、业竞争力评价J重庆交通大学学报,2008220245陈剑基于因子分析的港口物流企业实证比较和评价J物流科技,2007669726学者薛琼,许永龙基于因子分析的物流企业绩效分析J山西煤炭管理干部学院学报,200921671697孔令燕,段婧基于因子分析的中小企业绩效评价J新会计,2010811138王大飞,曹佳基于因子分析法的上市公司经营业绩评价模型J经济论坛,201061951989王德华基于因子分析法的区域物流发展水平综合评价J科学与财富,2010721021110路文杰基于因子分析的区域产业竞争力评价J河北经贸大学学报,20102848711陈银镇我国物流行业上市公司绩效的实证分析J技术经

36、济,2009910811112曹小秋,白雪岩物流上市公司绩效综合评价实证分析J中国物流与采购,200920545713王杏基于因子分析的各省市物流水平的研究J商品储运与养护,200751314XIAOHONGCHEN，YUCAO，YUERUMA,ANEMPIRICALRESEARCHONTHEEVOLUTIONMODELOFCOMPETITIVENESSBETWEENDIFFERENTLIFECYCLESTAGESINCHINESEENTERPRISESJ系统科学与信息学报,2008435135615XIANGMINZENG,HAIYINGLITHERESEARCHONTHEWAYOFIMPROVECHINESEENTERPRISESCOMPETITIVENESSJ美中经济评论,200566571