CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁梁面验收的控制要点.doc

1、CRTS型板式无砟轨道桥梁梁面验收的控制要点摘要：我国已建成运营和正在建设中的高速铁路，所采用的无砟轨道系统有几种类型，但不论哪种类型，核心都是要达到建成的铁路有高稳定性、高平顺性。在这一目标下，CRTS型板式无砟轨道系统，由于其技术思路和施工方法不同，对桥梁梁面的施工和验收提出了更为的严格标准和要求。特别是桥梁梁面平整度和梁面排水坡以及梁面加高平台等，都以毫米控制。这就为梁面验收的方法和梁面验收中存在的缺陷处理提出了新的要求。论文抓住这一特点，就验收这一环节，监理有哪些控制要点，怎样进行控制，结合工作实际，进行了较为详细的讨论和总结，对 CRTSII 型板式无砟轨道该工序的质量控制有着很好的

2、指导意义。 关键词：CRTS型板式无砟轨道;桥梁梁面;验收;控制要点 中图分类号：U213.2 文献标识码：A 0 引言 石武铁路客运专线采用的是 CRTS型板式无砟轨道系统。为达到建成的铁路有高稳定性、高平顺性。在这一目标下，CRTS型板式无砟轨道系统，由于其技术思路和施工方法不同，对桥梁梁面的施工和验收提出了更为的严格标准和要求，特别是桥梁梁面平整度和梁面排水坡以及梁面加高平台等，都以毫米控制。这样使得梁面验收成为桥梁无砟轨道系统施工过程中一个重要的环节,它的成功与否不仅直接影响到其后面无砟轨道聚脲防水层的施工,喷涂质量，而且会对整个桥梁无砟轨道系统施工的质量产生很大影响。CRTSII 型

3、板式无砟轨道梁面验收主要包括梁面平整度、相邻梁端高差、梁面排水坡以及梁面加高平台和梁面验收中存在缺陷的修补等内容。 下面就梁面验收的方法和梁面验收中存在的缺陷处理等问题，结合自己梁面验收这项工作中的体会和心得，分别进行讨论和总结。 1 梁面平整度验收 1.1 梁面平整度 箱梁预制时，表面并不会绝对平整，梁面纵横向凹凸量的偏差值就是梁面平整度。 CRTS型板式无砟轨道中梁面平整度验收是一项很关键的程序，它的成功与否不仅直接关系到桥面防水层的施工质量及防水层的使用寿命而且更重要的是要解决桥梁伸缩不引起上部轨道的变形，因为要在梁面和底座板之间形成滑动面，这个面需要很高的平整度。所以用施工人员的话说“

4、验收后的梁面平整度看着像一张平铺的纸”这句话一点不夸张。1.2 梁面平整度验收标准 桥面平整度要求 3mm/4m 。即使用 4m 长的靠尺（直尺）平放在梁面上，用塞尺对靠尺与梁面之间的间隙进行测量，最大间隙要满足小于3mm，对不能满足 3mm/4m 要求，但在不超过 8mm/4m 要求的，用 1m 靠尺复测检查，应满足 2mm/1m 要求。对仍不能满足要求的，应对梁面进行整修处理。由于客运专线采用的是双线桥梁，梁面面积很大，为了满足武无砟轨道铺设实际要求，统一验收标准，便于验收记录，经过各方讨论，我们将梁面以线路中线为中心，向左右两侧各 0.5m 处画出一条线，共划分成四条纵向线，以此按线进行

5、验收测量检查。 1.3 梁面平整度验收时注意事项 1.3.14m 靠尺必须采用专用精制靠尺,靠尺最好带有水平气泡,从而在验收过程中除可用来验收梁面平整度外，还可用来验收梁面排水。禁止采用廉价的普通铝合金料材截来当靠尺，由于普通铝合金尺本身质量轻，在运输、堆放和测量过程中容易产生变形，从而在测量中产生较大误差。1.3.44m 尺在测量过程中要避开端头 1m 处位置，因为在测量过程中端头 1m 处容易产生起翘现象，此处测量的数据多数有误。同时测量倒尺时每次重叠 1m。 1.3.5 技术人员在使用塞尺测量时，要正确握拿塞尺和量测。握拿住的方法不对，或使用塞尺时方法不正确，会使塞尺处于倾斜状态，从而产

6、生测量误差，影响其测量精度。 2 梁端平整度验收 2.1 梁端平整度 是指箱梁端头加高平台以外到梁端的 1.45m 内的平整度。梁端 1.45m范围平整度的验收关系到后序施工中挤塑板的铺设质量，不平整的梁端容易造成挤塑板铺设时胶粘剂的浪费和铺设后的挤塑板变形及产生空鼓现象，所以梁端平整度的验收也是很关键的程序。 2.2 梁端平整度的验收标准 端 1.45m 凹槽范围的平整度要求为 2mm/1m 。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。 2.3 梁端平整度验收时注意事项 2.3.1 用 1m 尺测量的位置选择时不像梁面平整度的四条线，应该首先用肉眼观测，在底座覆盖的区域挑选平整度最差处选择 4

7、 条线测量。“因为高强度挤塑板采用的是 5 块单块宽度为 500600mm，厚度为 50mm的标准板组合而成，底座板区域下的任何平整度不符合要求都会对挤塑板的安装产生很大影响，容易造成挤塑板安装空鼓” 。 2.3.2 塞尺的使用方法同梁面平整度验收注意事项第 3 条中一样，避免人为因素产生误差。 3 梁端高差验收 3.1 梁端高差 是指相邻的两片箱梁端头梁面之间的垂直距离。 3.2 梁端高差验收标准 在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于 10mm 。采用 1m 靠尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测） 。用 1m 靠尺压住每边梁端 0.5m，测量较低梁端 50cm 处，高差不得大

8、于 10mm，大于 10mm时采用一侧梁端采取打磨措施，或较低一端用特殊砂浆修补。 3.3 梁端高差验收时注意事项 3.3.1 梁端由于施工过程容易出现塌头现象，所以量测时要注意选定合理量测点。 3.3.2 梁端测量记录要特别注意线路方向，避免事后缺陷修补时搞错。3.3.3 如果需要进行修补时 4 梁面加高平台验收 4.1 梁面加高平台 石武客运专线 CRTS型板式无砟轨道的梁面，在京津城际客运专线六面坡梁面的基础上，设计进行了更改，在梁面线路范围宽 2.95m、离梁端 1.45m 内，设计了高出梁面 50mm 的混凝土平台，该平台的表面构成了梁面。这里所说的梁面加高平台的验收，是指该加高平台

9、顶面与离梁端1.45m 平面之间的垂直距离。梁面加高平台的验收关系到挤塑板的安装和后期两布一膜的铺设。 4.2 梁面加高平台的验收标准 加高平台顶面与离梁端 1.45m 平面之间的垂直距离要求为 50mm，误差允许为2mm。另外要求平台的边线要直顺，平台离梁端距离保证1.45m。验收时采用 1m 靠尺压在梁面平整度测量时所放线处，在离加高平台 50mm 悬空处任选 1 处测量。 4.3 梁面加高平台验收时注意事项 4.3.1 验收时要保证 5mm2mm 的标准，主要是梁端挤塑板的标准厚度是 50mm，否则会造成错台，影响滑动。 4.3.2 当验收发现有缺陷时，要结合梁端高差存在的问题，统一考虑

10、，以免造成不必要的损失。 5 梁面排水坡验收 5.1 梁面排水坡 高铁桥梁梁面对排水有很高的要求，而 CRTS型板式无砟轨道对梁面的排水要求更高。主要是因为 CRTS型板式无砟轨道在梁面与底座板之间设置了二布一膜滑动层，如果排水存在问题，将直接影响二布一膜滑动层的作用。 5.2 排水验收标准 梁面排水坡构成应符合设计要求，下雨后梁面不得积水。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许存在反向排水坡，特别是左、右线中间部位，对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修。 排水验收时注意事项 排水验收时要注意的一点是，当桥梁处在纵坡时，要特别注意处理梁面汇水、排水坡度与纵坡的相互关系。

11、6 梁面验收中对缺陷的修补（整） 6.1 梁面缺陷修补 是指在梁面验收前后，施工单位根据自检或者监理单位验收而未合格，存在缺陷，所进行的修补（整） 。 6.2 修补（整）方法 对梁面平整度不符合要求，超高部位进行打磨或铣刨；对超低部位或混凝土浇筑中产生的蜂窝麻面、空洞等，采用局部切割凿除后，进行修补。 6.3 修补的控制要点 6.3.1 根据现有的修补材料和技术，以及其他客运专线的经验，经过多次专家会议确定修补原则为：当修补厚度超过 50mm 时，可用与梁体同等强度和性能混凝土加钢筋网片进行修补；当厚度小于 50mm，要采用可靠的、成熟的聚合物砂浆来进行修补，但厚度不能小于 2mm。 6.3.

12、2 修补材料的控制，要有相关的合格证和检验试验报告，取得相关试验参数。 6.3.3 要有修补方案，并经监理审查批准后方可实施。 6.4 梁面修补注意事项 6.4.1 对修补区域进行凿毛处理并必须清理干净，用水湿润梁体原有基面或涂涮粘接剂，但修补前不的有积水，保证修补面与原梁体基面连接紧密。 6.4.2 凿除需修补的区域时，要先切割后凿，不得形成斜面，以致在修补范围旁边产生新的空鼓区域。 6.4.3 修补后要重新进行检查，要求必须与原有基面连接紧密，无空鼓，无开裂，无起皮现象。 7 梁面高程验收 7.1 梁面高程 高程是梁面控制的关键，梁面的修补方案要根据梁面实际高程来确定。如果该孔梁高程本来就

13、低了，再打磨，就会越打越低；如果该孔梁高程本来就高了，还在加钢筋网片浇筑混凝土，就会更加高。所以要先进行高程测量，后进行修补方案设计。 7.2 验收收标准 根据桥梁验标规定，简支梁梁面高程允许误差 0-20mm，连续梁梁面高程允许误差10mm。石武客运专线在实际验收过程中，针对上述存在的问题及梁面高程偏差超出标准的缺陷情况，设计院对此进行了调整。具体分别采取以下处理措施：梁面高程偏差大于+20mm 时，采用铣刨打磨方法处理，打磨厚度不超过 15mm；偏差在+200mm 时，不需对梁面处理，无砟轨道施工时须保证底座板底面保护层最小厚度要求；偏差在 0 -20mm 时，通过调整无砟轨道底座板底面保

14、护层厚度的方法解决缺陷问题；偏差在-20-40mm 时，采取无砟轨道增加底座板配筋的方案使用CP进行复核检查。偏差在大于-40mm 时，进行抬梁或其他方案处理。 梁面高程验收注意事项 梁面高程验收时，测量仪器必须采用精度较高的水准仪，不得图省事采用全站仪等测量。正常验收应在 CP网测设评估通过的基础上进行。8 结束语 通过本次梁面验收的工作和后续施工中出现的问题，使我明白CRTSII 型板式无砟轨道梁面验收的重要性。梁面的验收看是个最简单的工序，实际包含很多的标准和技巧，只有掌握了正确的标准和技巧，才能使验收通过的梁面质量得到保证，为下道工序创造良好的条件。 参考文献： 1客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 。 2客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 。 3客运专线铁路无砟轨道施工质量验收暂行标准 。 4客运专线铁路无砟轨道施工施工技术指南 。