阐述市政路桥施工存在问题及措施.doc

1、阐述市政路桥施工存在问题及措施【摘要】在建筑工程建设的施工材料中,混凝土是主要原料之一。在社会发展的同时,各种形式的建筑结构层出不穷,建筑混凝土施工技术的应用日益广泛。混凝土施工是整个建筑工程施工的关键部分,直接关系着工程质量的好坏,是提高工程施工质量的主要措施。本文就当前市政路桥混凝土施工中常见的问题,对混凝土施工技术进行了深入的研究。 【关键词】混凝土；施工技术；市政路桥；施工措施 中图分类号：TU37 文献标识码： A 一、前言 目前我国的市政交通建设取得了很大的进步, 各种桥梁工程种类逐渐增多, 工程施工的难度也在不断增加在诸多市政路桥工程中, 混凝土技术的应用范围越来越广泛, 也就是

2、说混凝土结构在当前的市政桥梁施工建设中占据着越来越重要的地位这是因为桥梁选用这种混凝土结构形式,不仅价廉物美,而且施工比较方便, 加上它自身的承载力比较大,因而它具有很强的装饰性然而人们虽然将混凝土施工技术广泛的应用到各种施工工程中去, 但是它们对混凝土本身的性能并不是太了解,以致于工程项目完工后大概几周或更长的时间内便会形成裂缝或者产生其它各种不良反应, 使得人们对桥梁工程的质量产生了担忧和害怕，虽然施工过程中技术人员采取了各种防范措施, 但是还是难以避免裂缝问题的出现,这就给整个工程项目带来极大的损失，施工单位为了减少并防止裂缝问题的产生,很多专业技术比较强的混凝土施工技术人员加强了对混凝

3、土裂缝的研究及探讨, 并提出一些比较关键性的解决措施和意见,而且取得了极佳的施工效果, 使得混凝土桥梁出现的裂缝能够很好地控制住。 二、市政路桥混凝土施工时常见问题分析 随着市政路桥工程项目规模的不断扩大,混凝土施工技术的应用范围也随之扩大,由于裂缝问题的产生, 使得路桥在建造以及使用过程中,常会引发各种程度的垮塌事故,这些问题也极大的困扰着市政路桥的施工技术人员，从以往的施工案例中我们可以知道, 路桥施工中常会出现以下几种问题: 1、抗拉力太弱 普通混凝土常由水泥、碎石或者卵石、砂及水拌合之后经硬化而生成的一种人造施工材料，砂以及石在混凝土里面起着骨架的作用, 并且能够很好的防治水泥出现收缩

4、现象; 水泥以及水拌合形成的水泥浆,常被包裹在粗细骨料的表面,有些甚至被填充到骨料之间的空隙里面水泥浆体硬化之前会起到很好的润滑作用,因而促使混凝土拌合物能够具有极佳的工作性能,水泥浆体在硬化后会将骨料胶结在一块, 从而形成一个坚强的整体,然而水泥、砂以及石子都属于易脆性的材料,它们本身的抗拉力很差,一旦混凝土受拉或受弯,即便处于很小的拉应力也会出现开裂现象。 2、弹性太差 普通混凝土材料虽然具有极高的抗压强度,一般混凝土抗压强度处于7.5 到 60MPa 之间,如果往里面添加适量的高效减水剂以及掺合料便会促使它的强度达到 100MPa 以上然而由于它的弹性很差,又缺乏能屈能伸的品性,因而很难

5、满足市政路桥施工的需要，假如市政路桥面承受的荷载量太大的话便会因为受力不均以及荷载力难以被驱散分布均匀而导致混凝土的构件难以承受重力, 进而形成裂缝。 3、收缩性促使变形 由于普通混凝土本身便具有热胀冷缩的性质,因而当外部环境以及结构内部温度出现变化时, 混凝土本身也会出现收缩变形,而且这种收缩很容易引发变形现象,一旦变形受到约束便会促使结构里面形成应力,当应力超过混凝土本身能够承受的抗拉强度时便会产生温度裂缝，实际施工过程中普通混凝土常会出现结硬现象,当结硬以后,它里面含有的水分子便会逐步蒸发掉,这样湿度便会随之降低, 进而促使混凝土的体积减少, 其变形也就随之变大, 加上混凝土表层水分流失

6、的特别快,而内部却耗损的比较慢,因而很容易出现收缩裂缝。 三、市政路桥产生混凝土裂缝的原因 市政路桥出现混凝土结构裂缝是由诸多原因造成的,而且每种裂缝形成的原因并非单一的,有的甚至是多种因素共同作用所引起的,现在根据裂缝产生的原因,可以把它分为以下几个方面: 1、荷载量过大造成的裂缝 市政路桥通常会在常规的静动荷载和次应力的作用下形成的裂缝被称作荷载裂缝,而这些裂缝通常可以分为两种,一种是直接应力裂缝,另一种则是次应力裂缝。 (l)所谓直接应力裂缝通常由外荷载所产生的直接应力形成的裂缝;(2)所谓次应力裂缝通常是由外荷载所产生的次用力而形成的裂缝。 2、温度变化促使裂缝产生 混凝土本身便有热胀

7、冷缩的性能,一旦外部环境或者结构内部的温度产生了变化, 混凝土便会出现变形,假如变形受到约束,就会促使它的结构内部产生应力,当应力比混凝土本身的抗拉强度大时就会形成温度裂缝一些跨径比较大的钢筋混凝土桥梁里面,其形成的温度应力有时候甚至会比活荷载应力大温度裂缝之所以跟其它的裂缝不一样是因为它是随着温度本身的变化而不断变化的。 3、混凝土收缩形成的裂缝 很多市政路桥工程项目在施工过程中都会因为混凝土本身的收缩性而产生各种程度的裂缝混凝土的收缩通常分为多个类型, 塑性收缩以及缩水收缩便是混凝土体积发生变形的最主要原因,此外还包含自生收缩以及炭化收缩两种情况。 4、施工原料不佳形成的裂缝 混凝土的成分

8、主要包含水泥、砂、石骨料以及拌合水与少量的外加挤在配置过程中如果混凝土的配置材料质量不合格, 便会促使混凝土结构出现不同程度的裂缝问题。 5、施工工艺质量差促使裂缝形成 桥梁混凝土的结构涉及到浇筑、预制构件制作以及起模、运输等多个方面,如果任意一个环节的施工工艺安排的不合理,便会促使施工质量不达标, 进而促使纵向、横向以及斜向等形式各样的裂缝问题,更容易促使.些细长的薄壁结构产生。 四、防治混凝土裂缝及控制质量的措施 从上面的论述可知市政路桥混凝土出现裂缝是由多方面的因素引起的,而主要可以将它归结为三个方向,一是温度; 二是收缩; 三是抗拉, 所以施工时施工作业人员要从以上三个方面来控制整个混

9、凝土裂缝的形成 1、提高混凝土施工质量的措施 (l)施工人员要选择合适的水泥等施工原料进行施工,并对水泥的用量进行严格控制一般需优先选用 525R 及 425R 的普通水泥等高标号水泥,从而减少水泥用量,降低施工成本;(2)施工人员一定要严格控制骨料级配以及混合物的含泥量;(3)施工人员在选用外加剂时一定要合适且外加剂的配合比要控制好;(4)施工人员要准备一些预埋件以防施工所需。 2、控制好混凝土施工时的温度 施工人员为了避免裂缝的出现,就必须减轻温度的应力,而温度应力通常需要从对温度的控制以及改善约束条件等两个方面来控制通常控制温度应力的方法有以下几点: (l)在对混凝土进行拌合时一般需先将

10、用水把碎石冷却使得混凝土浇筑温度得到降低;(2)在温度较高的夏天对混凝土进行浇筑时需尽量将浇筑的厚度减少,从而充分利用浇筑层面进行散热; (3)施工人员要在混凝土里面埋设水管,而且还需通入.定量的冷水来将其内部温度降低;(4)施工人员一定要严格控制混凝土里面的入模温度,如果入模温度控制不好便会影响到施工时的质量。 3、做好混凝土早期养护工作 诸多工程案例表明,混凝土结构经常出现的裂缝多数属于深度不同的表面裂缝,它们形成的最主要原因便是温度梯度所致,在比较寒冷的地区温度突然降低便会导致裂缝形成, 所以做好混凝土的保温工作关系到整个混凝土表面早期裂缝是否形成如果从温度应力的观点进行考虑,混凝土的保

11、温应该满足以下几点施工要求: (l)避免混凝土形成内外温度差,它的表面也不允许产生梯度,这是因为一旦形成内外温度差或者产生梯度便会促使混凝土施工时的质量难以得到保证, 并且还会增加工程施工时的困难;(2)避免混凝土出现超冷现象, 并需尽量采取措施使得施工期间混凝土的最低温度能够超过混凝土使用时的稳定温度,这样便能够确保施工时的温度能够满足工程实际施工所需, 也为整个路桥施工质量创造了有利的条件; (3 )为了避免老混凝土的表面过冷, 需要将新老混凝土之间的约束减少, 这样便能促使混凝土里面的新老混凝土更容易结合在一起。 五、结语 市政路桥的混凝土在施工过程中很容易出现裂缝问题,然而诸多的工程案例以及科学研究表明,这些问题并非没有解决的措施，只要在施工设计、施工工艺、施工材料的选取和养护工作中将各方面的因素考虑到位, 便会成功地避免影响混凝土结构的裂缝形成, 也就会提高整个市政路桥的施工质量。 参考文献 【1】都崇飞.浅析桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治J.民营科技,2011(O3). 【2】吴文贤, 杜智文.公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治措施J.科技资讯,2012(03). 【3】席先华, 高云峰, 杨忠胜.试论桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治J.科协论坛(下半月),2012(04)