概论建筑总图设计的方法及要点.doc

1、概论建筑总图设计的方法及要点摘要：本文首先探讨了建筑总图设计的方法，然后阐述了建筑总图设计的要点。 关键词：建筑；总图设计；方法；要点 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 1 工程简介 以大连某樱桃园职工宿舍建设项目为例，对建筑总图设计的方法及要点进行了探讨。此项目东、南、西、北侧依次为环城东路、发达路、扬美路、樱桃园。地形为微丘，起伏较大。依据委托方提供的现状地形图，对现状场地地形坡度进行了详细分析。平坡地及缓坡地（10%坡度以下）占整个用地的 31%，中坡地（10%25%坡度）占 15%，陡坡地（25%50%坡度）占 32%，急坡地（50%100%坡度）占 22%。 2 建筑

2、布局 荔枝园员工宿舍项目分两期建设。地上建筑以宿舍为主，其中含 18栋高层宿舍，8 栋多层宿舍，1 栋服务楼。一期为用地西侧的 11 栋高层宿舍，其余归二期建设。由于场地地形复杂，总体布局时结合景观要求尽量保留北侧及东南侧两个较高的山头，尽可能地保留原有绿化植被。建筑布局采用南低北高的布置手法，尽量在向阳坡度上布置建筑。场地内部形成一条环形主路。场地东北侧五栋高层宿舍结合服务楼一并布置，并形成东侧广场，下沉剧场、水池、广场、室外泳池等形成了丰富而有张力的空间序列。场地东南侧沿发达路、环城东路布置 8 栋多层宿舍，并在沿街部分设置配套服务用房。其余高层宿舍沿着环路布置，并随地形及曲线路网变换朝向

3、，使其能获得较好的通风、日照及景观视线。本项目规划布局建筑以高层板式宿舍为主，结合人防要求按区域布置东南、东北、西南、西北 4 个大地下室。 3 竖向布置与土方计算 本项目根据规划要求，在扬美路、发达路、环城东路上各设一个机动车出入口，其中发达路开口为本地块机动车主要出入口，其余为次要出入口。场地内环形主路机动车道宽度为 8m，双向通行，两侧各设置1.5m 的人行道。西侧扬美路现状路面标高为 93.47m95.68m，南侧发达（前后为同一段落）路规划路面标高为 95m108.80m，东侧环城东路规划路面标高为 105.10m108.80m，场地东南高西北低。设计中按照住宅建筑及在山地边上临空建

4、造的高层建筑可以沿建筑的一个长边设置消防车道的要求，环形主路除在与各市政道路及楼座入口区域设置小于 3%的缓坡，满足消防车停放及灭火救援的要求；其余路段按 6%8%的坡度考虑，以满足消防车道坡度的要求。因此各楼正负零标高均按照环路标高设置，考虑到建筑通风要求，建筑首层大多作为活动开放空间，室内外高差按 0.15m0.60m 考虑。 由于西侧扬美路为现状道路，并且紧挨西侧红线的为巨化集团等现状厂房，市政道路的标高无法更改。场地南侧发达路、东侧环城东路为规划道路，总图专业介入此项目方案设计时，这两条市政路的施工图设计已经完成。然而对场地的竖向及土方做完简单粗平设计时发现，整个场地的土方净方量为挖方

5、，而且整个净方量数值很大，远远超出甲方的承受能力。因此经甲方多方努力，与负责这两条道路的设计单位协商，在保证市政道路交叉口标高不变的前提下，局部改变本地块范围内市政道路的坡度，尽量抬高与场地内部道路交接处的标高。 环形主路的标高受地形和坡度的限制，已无多大的改动余地。竖向设计中以减少土方量，特别是岩方量为原则，因此楼座的正负零标高尽量往高处设定，这就要求楼座与环形主路的连接位置尽量布置在场地标高较高一侧。土石方计算中容易忽视的是石方量的计算，丘陵地带岩体结构分布不均匀，致使岩石爆破难度大，过多的石方量会增加施工难度和成本。地勘报告中会提供微风化岩层、中风化岩层、强分化岩层勘测图纸，竖向设计中应

6、将建筑正负零标高尽量置于中风化岩层标高以上。 对于单个楼座场地设计，常用的山地建筑处理手法主要有错层、跃层、退台等多种灵活的方式来处理地形。在场地竖向设计中，仍存在两种思路： 1）对于标高较高的两个山头尽量保留现状，也保留了现状植被，但为了维持原山头标高不变，在建筑临山体一侧的处理上必须设置一道或多道挡土墙。选择锚杆或重力挡土墙等方法支护山体，使其保持永久性稳定，这样土方的工程量相对较小，但边坡支护等工程量投入较大，并且对景观视野有遮挡影响。 2）从建筑坡脚按照绿地自然放坡的最大坡比值放坡。这种方法土方的工程量大，现状植被能被保留的很少，但节省了为维持山体稳定边坡支护的费用，绿化景观视野良好，

7、通风效果也好。 经多次土方量的计算和经济技术比较，权衡利弊，最终按照第二种思路进行设计。环形主路的标高、建筑的正负零标高，建筑与山体的竖向关系基本理顺后，依据勘察单位提供的详勘资料，发现本地块岩层分布极不均匀。因此对建筑布局作出调整，采用如下措施：取消造成岩石方量最大的单体建筑，并将相应面积分摊至其余楼座；在满足日照、消防要求条件下，将单体建筑移位至中风化岩层标高较低处，减少岩石方量；对于地下室的外轮廓，尽量顺应地形，灵活布置，避开中风化岩层；局部环形主路加设隧道，抬高主路旁建筑的正负零标高和两侧的场地标高，对山体的破坏尽量减至最小。 4 内部交通 小区内部车行道路规划遵循依山就势的原则，不但

8、保持了蜿蜒曲折的自然形态，而且通而不畅，有天然的绿化和景观效果。建筑沿主路一侧除满足消防登高等要求外，还满足搬运家具、医疗救护的要求。场地东南侧设置沿街商铺，公建入口从城市道路进入，而宿舍入口与公建入口完全分开。人行系统采取非常灵活的方式，如梯道、坡道、步行林荫道等，形成生态园林交通空间系统。 5 管线综合 室外管线分给水管、热水管、热媒管、雨水管、污水管、废水管、中水管、消火栓管、自动喷洒管、热力管、燃气管、电力管、电信管等。依据建筑高度、建筑标准、水源条件、防二次污染、节能和供水安全原则，给水和热水系统按照不同标高值分四个区设计。由于室外管线数量众多，环行主路又呈曲线布置，除雨水、污水、废

9、水重力流管线及燃气管外，其余管线考虑综合管沟布置。 综合管沟的优点在于避免了由于埋设或维修管线而导致道路重复开挖的浪费。由于管线不接触土壤和地下水，因而避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命，节省了地下空间。综合管沟设有专门的检修口、吊装口和检测系统，实施统一设计、统一管理。 本项目综合管沟依据设备系统及机房布置位置可选用环形管沟及放射型管沟两种方式。环行管沟整体造价偏高，系统运行费用较高，不利于分期建设，但总的管沟长度较小；放射型管沟按照地下室的布置区域由主机房分 4 个方向向外布置支沟。支沟累加总长度大于环形管沟，这种布置方式从项目可分期投入使用、运行节能费用、维护管理费用等综合评价来看占有优势，因此最终采用放射型管沟方式。考虑综合管沟内管线进入地下室，影响地下室的层高，加大建筑成本，因此综合管沟应尽量沿着地下室外轮廓布置。 6 结束语 山地的总图设计由于竖向标高变化大，进行多方案比较是必不可少的。一方面是土石方工程量，平整场地费用比较；一方面是建构物建设费用比较；还有景观环境质量的比较。所有这些都需要建筑、景观、总图专业先提出设计方案，并与结构、设备专业配合，在切实可行的基础上优选出相对经济合理的方案。 参考文献： 1谢立辉，等总图设计对工厂生态环境保护的研究J工业建筑，2004，34（8） 2同济大学城市规划原理（第三版）M中国建筑工业出版社，2001