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1、概述高速公路施工过程中的质量控制和管理摘要：高速公路工程施工建设任务繁重、工序复杂，对国家经济假设、交通事业发展发挥了至关重要的作用，为建设优质的高速公路工程，完成工期目标，实现施工企业投资效益的目标，必须强化质量管理与控制，制定科学有效的应对策略，以常见的工程质量通病为重点，强化预防管控，提升工程质量水平。本文根据笔者多年施工管理经验，对高速公路施工过程中的路基、路面、水破坏控制等问题进行了探讨。 关键词：高速 公路 质量 控制 管理 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 正文： 一、路基质量控制 路基施工技术及其施工要点在整个高速公路工程路基施工中具有举足轻重的作用，决定着路基施

2、工质量，影响着高速公路工程使用寿命及性能。为保证路基施工质量，要做好以下几点： 1.合理地选用路基的填料。填料的过程是非常关键的，也可以说，路堤建设质量的决定因素就在于路堤工程的填料，需要结合路基工程不断变化的情况把握好填料的质量，并且一定要实施检测与实验。比如，严格控制好公路路堤的土质密度、含水量、填料的颗粒等，并针对机械重击的强度与填料土的塑性指数，做一些严谨的实验，只有以此为基础，才能够进行施工。路基填料主要采用的土及填料的土必须是砂砾、塑性指数及含水量符合规范的土。不得采用淤泥、冻土、生活垃圾、腐烂土等充当填料。还有就是，必须注意塑性指数偏大的土通常稳定性不太好，不宜当作填料。若是情况

3、特殊只能采用这种土，则应在土的含水量最符合规范要求的情况下进行碾压，且必须设置好相关的排水设施。进行路基填料时，应先将原地面进行合理的处理。若是填筑范围内存在较多植被，则必须将其全部挖除；若是填筑范围内存在耕地，则必须将其填平压实。 2.保证路基压实度 （1）利用试验的方法对各种填土的干密度与含水量进行准确确定对路基压实度产生影响的因素包括压实功能、路基土含水量、碾压工艺及方法、承层强度等。这些问题能利用压路机械，通过对路基松铺厚度和碾压遍的确定，合理对路基进行压实处理。而后进行填筑，从而有效解决上述所说的问题。另外，填土中的含水量是影响路基压实难度的主要因素。 （2）合理控制填土含水量由于填

4、土中的含水量是影响路基压实难度的主要因素，因此必须在现场实际施工中合理控制填土含水量。且在填土含水量符合要求时进行压实，从而能确保填土具有最好的密实度和较好的水稳性。若是在含水量不符合标准时进行压实，虽然也能获得较好的强度，但是一旦遇水就会导致强度急速下降，且水稳性也得不到保证。所以在实际施工中，应对填土的含水量进行严格检测，确保在含水量符合要求的情况下进行压实。 （3）分层填筑、压实路基的填筑和压实通常是采用分层进行的方法，且在施工时应确保每一分层填土具有较好的松铺厚度，并确定分层压实的厚度。而后选用低液限粘土，以此降低碾压机械燃料消耗量，且通常压实厚度最大不宜大于 20cm。在开始压实前，

5、必须严格检查填土层平整度与松铺厚度，以此确保压实的均匀性，且压实厚度不得大于 30 cm。 二、路面的质量控制 由于高速公路的稳定性与宽阔的路面越来越受到人们的重视，也是大家比较关心的因素，因此，从高速公路的安全性角度考虑，需要实施路面的质量控制。 1 控制沥青混凝土路面的平整度。 影响沥青混凝土路面平整度的因素是多种多样的，比如碾压的温度、时间，碾压机具，施工接缝，基层的平整度等。这些因素能够使面层的松铺厚度不相同，在压实之后使得压实度不一样，在经过一段时间的使用之后，会显著地降低路面的平整度，因此需要控制好沥青混凝土面的平整度。在沥青混凝土面的设计和施工过程中，要想确保沥青路面的舒适性与安

6、全性，要求设计人员不断地创新思路。具体措施：首先，控制好石料的质量。在选择石料的时候，一定要实施有关的检测，检验料场或者是石场规格料的针片状、筛分、表观密度等指标，并对石料的质量情况进行实时地跟踪，及时地解决出现的各种问题，以有效地控制原材料质量。其次，检验和优化配合比的设计。确保沥青质量的关键在于沥青的配比，这也是控制工程路面施工质量的一项重要内容，需要结合实际情况进行配比，并结合有关的施工设计方案，以及结合工程完工之后使用情况的预测等进行分析，以有效地保障沥青路面的使用性能。 2.控制水泥土路面的平整度。通常来讲，控制水泥土路面的平整度跟压实度、所选用的材料等因素相关，要想更好地控制水泥土

7、路面的平整度，一定要确保良好的施工品质。要想使路面的平整度实现良好的性能与预期的目标，一定要在施工阶段控制好路面的质量。影响水泥土路面质量的因素是各种各样的，比如施工质量，施工工艺，气候条件和原材料等。在施工的过程中怎样有效地控制水泥土路面的平整度需要有区别地对待基层，控制底基层是比较容易的，而水泥类稳定性的材料跟粉煤灰、石灰、石灰土等稳定性材料的施工是不一样的，倘若不能够进行有效地控制，那么就会直接影响到路面的强度。而且由于水泥类稳定性材料的接头不少，这对路面的平整度造成了一定程度的影响，为了使初凝的时间可以有所延长，需要使用缓凝减水剂，通过在施工场地进行试验，确保初凝时间在 270min

8、左右，这样就能够有效地设计压实程序和摊铺的长度。使用摊铺机在基层进行摊铺的过程中一定要注意摊铺的宽度，较宽的时候，布料器的转速较快，这会使两侧的混合料出现离析，进而对路面的平整度与成型造成一定的影响。 3 控制路面裂缝。一般来讲，路面裂缝的种类可分成两类，第一类是非荷载性的裂缝，也就是面层自身所形成的温缩裂缝与基层开裂所导致的裂缝；第二类是荷载性的裂缝，也就是长时间地行车荷载所形成的裂缝，这是由于路面基层所承受的拉应力大大超过了它的抗弯拉强度而出现的不规则的网状裂缝，这需要在设计的时候进行全面地思考。针对第一类裂缝，需要控制好施工过程中的质量。针对第二类的裂缝，基层需要选用收缩性较小的水泥类稳

9、定性结构，在施工的过程中，需要思考水泥类稳定性结构出现裂缝的原理。它出现收缩主要有两种原因，也就是干缩与温缩，而出现干缩与温缩又跟材料的塑性指标、含水量相关，选用材料的时候，需要试验材料的塑性指标，以确保材料的塑性指标在规定的范围之内。在施工的过程中，可以实施缓凝减水剂的策略，尽可能地使水泥类稳定性材料的含水量是最理想的，以确保不会出现或者是少出现裂缝。 三、水破坏的质量控制 水直接能够影响到高速公路的使用性能，它不但能够使路面和路基的强度降低，与此同时，温度较高的水还能够剥落沥青，进而大大的破坏高速公路的性能。因此，在高速公路的施工过程中，需要应用粘接力较强的碱性材料与沥青。考虑到耐磨的特性

10、，可以使用玄武岩充当磨耗层，除此之外，把一定量的矿粉加入到沥青混合料当中，以使沥青的粘接力增强，并根据防水层处理表层的施工，确保结构层的内部不会进入水，进而防止发生水破坏高速公路的情况。 四、结语 总而言之，现代化公路施工管理的主要内容就是高速公路施工过程中的质量控制，它对公路的行车与施工单位的效益都具有很大的影响。高速公路的施工单位一定要重视建设自身的质量管理体系，以提高高速公路施工质量管理和控制能力，保障高速公路的施工质量。与此同时，要注重对施工管理人员的培训，以提高施工人员队伍素质，确保更加有效地实施高速公路的施工质量控制。 参考文献 1于文涛,张建骄.高速公路施工中的工程质量管理措施研究J.科技成果纵横.2009(04) 2张大伟,贺奇.浅析我省高速公路路基路面工程存在的质量问题J.科技信息.2011(05) 3杨永顺,李广毅,陈志明.高速公路质量管理综合监控平台研究J. 公路交通科技.2013(04)