高速铁路大跨度连续梁施工技术初探.doc

1、高速铁路大跨度连续梁施工技术初探摘要：本文针对性的介绍了大跨度连续梁桥的三种施工方法，并且根据施工过程中经常出现的问题和需要注意的事情进行了归纳总结，同时针对问题提出了相应的措施，对该施工技术做了基本概括。 关键词：大跨度连续梁桥；施工方法；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码： A 一引言 在施工中因为大跨度预应力混凝土连续梁桥有独特的优点：包括挠度变形小、整体刚度大、线形平顺、行车舒适性好、动力性能优良等优点，所以在我国当前修建的大跨径预应力混凝土桥梁中连续结构体系中，是最常用到的方式，但是不可避免的也存在很多的缺陷，因为这一方法大多数是通过挂篮悬臂浇筑，在施工中过程十分复杂，所以在

2、对施工技术引进的过程中质量和安全的要求就十分重要。 二在大跨度连续梁桥施工中需要用到的方法 大跨度连续梁桥在我国现在的建筑中使用最为普遍，在实际上施工中的主要施工方法有下列几种： 1.悬臂法施工 悬臂施工法的基本原理就是从墩顶节段开始逐渐向两侧增加节段，通过这样的方式最终完成混凝土粱，而在之后的施工中，施工工具的重量可以通过接近完成的节段来承担，这样就能够保证下一环节的继续实施。悬臂法施工相对于过去传统的施工方法具有独特的优点和性能：在施工中能够极大的节约大量的型钢、支架和模板，同时对混凝土的质量能够很好的保证。另外悬臂法施工不必使用挂篮进行混凝土的浇筑和养护工作，施工中仅仅需要简单的移动支架

3、就能够完成操作。此外，在节段的预制工作中，还能够与下部构造同时进行，这样就极大的缩减了施工工期，同时减少混凝土早期变化的不良反应，从而充分的发挥受力筋的性能。不仅如此，节段的安装将机械化优势完美发挥，能够在车流量很小或者是通行量很少的时候进行施工，将对交通的不良影响降低到最低。 2.顶推法施工 顶推法施工需要沿桥梁纵轴方向的台后通过施工形成一个场地，然后分节段预制混凝土梁身，再通过预应力筋连成一个整体，通过千斤顶来施加力量，由钢板与聚四氟乙烯模压板的滑动装置逐渐的将梁顶进，当每个节段都完成就位之后正式安装好支架底座，从而完成桥梁的施工。在施工中，这一方法有很独特的特点：对于临时产生的费用进行了

4、极大的节约，同时可以对小型的模板进行循环使用，这样做工程强度很小，对于桥下面的交通不造成影响，提高了施工作业的安全性。如果直接在桥梁施工的平台上进行棚盖的设置，就能够展开封闭作业，防止外部干扰，保证桥梁质量。但是在不同的节段进行顶进的时候，截面很容易受到反复弯矩。针对这种情况需要增加配筋量。顶推法施工在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工工程中得到了广泛的应用。 3.逐孔施工法。 逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥施工中十分常见的方法，有的时候用于大跨度桥梁的施工。在施工中需要将将连续梁分为若干个粱段，预制的过程中对梁段旌加一个大小合适的预应力，这样可以让其承受自身重力，再通过专用设备从桥梁的一端

5、逐孔施工，这样可以支撑住机械化的支架和模板，在桥跨内进行混凝土现浇施工，当混凝土达到强度后脱模，然后向下一个孔移动，直到工程完成。通过这种方法进行施工，经济效益较高。施工中，桥梁跨径在 75m 以下，那么这种施工方式是最为经济的。因为这种方法不需要设置地面支架，也不影响正常的交通，施工过程安全稳定，施工环境也不错，能够确保施工质量。同时具有较高的机械化和自动化程度较高，有效减轻劳动强度，缩短工期。 三大跨度连续梁桥施工的关键技术 1.悬臂法施工中的关键技术 在进行悬臂法施工大跨度连续梁桥时，要提前通过线形控制软件技术建立起精密的控制网和水平控制网，然后通过对接法来进行预制，在上个节段产生的偏差

6、，在下个节段应该进行纠正，纠正不能一下次纠正太多。因此要对节段的中线和高程加强注意，同时对倾斜度也要重视，防止反复纠偏，确保工作施工的顺利进行，保证合拢时中线和高程的精确度。 桥梁在悬拼阶段时需要在两端固定的地方设置水准点，当施工完成后需要在中线上确立一个水准基点，同时在各节段梁上做好测点标志，这些标志应该与两端的水准点保持直线。施工计算要对合理的曲线进行认真的考察，对偏差和挠度应该进行动态的跟踪。一旦发现有异常情况发生，就要及时采取相应的措施，从而确保实际的施工曲线与合理曲线保持一致。在合拢阶段，对相关的数值和规范要求进行比对，如果偏差过大，就要调整，从而保证合拢时的中线与高程与设计值相同。

7、 2.顶推法施工中的关键技术 在顶推施工中需要将中线控制在科学合理的范围内，保证导梁和梁体的中线偏差不能大于 2mm，对于相邻两跨支点同侧滑移装置的顶面高度要确保偏差不能大于 1mm，同时同一桥墩两支点滑移装置的顶面高度偏差必须在 0.5mm 以下，不仅如此，在进行顶推过程中梁体的前移需要在四氟板垫塞上进行滑移，此外，要保持四氟滑板两面的清洁，将白色面进行润滑硅脂涂抹，通过这样的方式能够有效的降低摩擦。 为了确保梁体在顶推过程中的中线符合相关规范的要求，在进行施工中需要设置导向装置。特别是在圆曲线的顶推过程中，横向的装置就特别重要。将这一纠偏的器安装在临时墩的两旁，从而可以监测到梁尾端的横向位

8、置，通过这样的方式可以保证梁尾与预制模板的正位接头。除此之外，还要在梁的前进方向设置纠偏的装置，同时伴随着梁段的不断推进，顶推施工还应该保证横向偏差的观测工作，其中主梁和永久墩的弹性是重点观测对象。 3.逐孔施工法中的关键技术 通过临时支承组拼预制节段进行逐孔施工时，如果没有大型的起重设备施工，就可以在预制过程中进行分段施工，架设时组拼节段所产生的自重应该通过支承保证临时的承担，同时在支承梁上配置张拉预应力筋，通过这样的设计要求可以保证将安装跨的梁与完成的桥梁结构进行合理的连接。 由于桥面荷载的随机性较大，因此在施工的过程中需要不断的增强施工的力度，出去必须要有的施工之外，对于其他的设备要及时

9、的进行清理，同时保证桥面承载的平衡性。对不能进行清理的估计荷载及重要的位置，在进行挠度计算时要进行充分的考虑。施工过程中要确保施工荷载稳定，施工前要充分的收集、整理相关的数据，对于收集的数据进行分析，密切的注意施工中荷载问题，对于其变化要加强重视。施工中的监控工作应根据己浇梁段的高程、重量以及预加力等因素的影响，兼顾温度影响、支座变形以及桥墩沉降等因素，对施工程序进行分析和改进之后，在对下段梁段的立模高程值进行设置。 施工中要通过不断的改进施工技术的方法减少误差，通过逐孔施工的方法控制施工，同时要不断的增强不同施工阶段中的监测力度，对不同的时间和施工段都进行不定期的监测，及时的了解到桥梁标高的

10、数值变化，在出现问题的时候，及时采取相应的措施进行调整，保证施工质量和效果。 四结束语 最近几年来，因为国家大力的开展交通基础设施建设，桥梁项目得到迅速发展，在这种发展中，大跨度连续梁桥的结构理论以及受力分析、设计步骤和施工工艺也不断的走向成熟，在这个过程中最关键的就是保证施工的关键技术，这是保证工程管理质量的保障,只有工程质量过关才能够真正的发挥基础设施的重要作用，促进社会和建筑事业的发展。 参考文献 1 梅长安.高速铁路系杆拱桥先梁后拱施工研究J. 黑龙江科技信息. 2011(02) 2 朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工J. 科技资讯. 2011(04) 3 刘欣.浅谈高铁隧道防水板施工的工艺措施J. 黑龙江科技信息. 2011(12) 4 刘虎,马玥.高速铁路钻孔灌注柱桩施工质量控制核心指标浅论J. 科技信息. 2008(28) 5 张超.综述高速铁路隧道出口微压波的减缓措施J. 科协论坛(下半月). 2010(08)