广州地铁高架车站机电设备安装与装修工程的施工经验.doc

1、广州地铁高架车站机电设备安装与装修工程的施工经验摘要： 高架站与地下车站有着完全不同的施工内容及工序，比如钢结构、幕墙、铝板安装、天桥施工等。通过对工程的工序进行分析，找出关键的工序，采取强力手段保证按计划实施；充分考虑设计方案存在的问题，分析并及时处理；重视公共区装修施工，保证了施工的顺利进行。 关键词：广州地铁、机电设备安装、装修、高架车站、施工经验。 中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号： 1.工程概况 广州市轨道交通六号线线路全长 41.95km，共设 32 座车站，其中 29座地下站，3 座高架站。首期工程为浔峰岗长湴段，共设 22 座车站，其中 19 座地下站，3 座高架

2、站。3 个高架站分别为浔峰岗、横沙、沙贝。其中沙贝站车站主体总长度 76.00m，车站总高度 20.00m；车站主体总建筑面积 5287 平方米，外立面为明框式玻璃幕墙和铝板幕墙，屋盖为轻型钢结构，屋面覆盖铝镁锰合金板，部分采用玻璃百叶。 沙贝站机电安装与装修工程从 2012 年 7 月初进场施工，到 12 月初，仅用了 4 个多月时间，包括车站设备安装、公共区装修、车站钢结构及幕墙、电扶梯等的各专业施工已基本大部分完成，已进入收口阶段。高架站与地下车站有着完全不同的施工内容及工序，下面以沙贝站为例，对高架车站机电设备安装与装修工程的施工经验作一总结。 2.经验总结与分析 2.1 分析关键的工

3、序，采取强力手段保证按计划实施 在 11 月份之前，沙贝站机电安装、扶梯安装、公共区装修、钢结构施工均能按计划稳步推进。但到了 11 月初，沙贝站的脚手架都搭设完毕之后，幕墙施工却迟迟未能全面展开。在发现此问题之后，监理督促施工单位必须采取措施补救延误的工期。到了 11 月中旬，幕墙施工比原计划滞后越来越多，由于脚手架无法拆除，已经影响公共区各装修的施工以及影响市政给排水的施工。11 月底又适逢广州市近几年来的唯一一次冬季连续 16 天的降雨，导致幕墙施工没能按计划完成。 针对以上问题， 我们及监理与设计进行协调，要求设计在不拆除脚手架的情况下，调整市政给排水的管道走向、化粪池的位置等的设计方

4、案，安排施工单位先行施工，同时务必注意成品保护；安排幕墙施工单位抓紧施工，在不受降雨影响的室内进行施工，将室内的脚手架尽早拆除，提供给公共区装修施工单位尽量多的工作面，让各施工单位在不同的工作面施工；安排监理核查幕墙的剩余工程，落实幕墙材料的下单情况，避免由于材料不到导致无法施工的现象。同时安排监理核查施工人数，认为人手不足的情况下，立即要求施工单位进行补充。 我们总结了几点经验： 要采取措施保证计划的执行性。需要安排监理对工期计划进行核查，至少每周一次，对关键工期的节点目标尤其需要重点关注。幕墙施工对整个公共区的施工至关重要，脚手架不拆除，凡是脚手架搭设的区域均不能施工，屋面板无法施工，栏杆

5、无法施工，扶梯不锈钢包板无法安装，石材无法铺设，地面恢复无法施工，市政给排水管道无法施工。幕墙施工如此关键，但此次没有好好掌控，导致想重新把控的时候已经完全失控，已为时已晚。以后发现一有不对的苗头，必须引起足够的重视，及早消灭问题。 要深层分析问题，找出对策。每件事总会有原因。幕墙施工没有按计划执行，表面原因是材料不齐，人员不足。但寻根溯源，却是由于经济因素导致供货厂家未及时发货，关键在于钱的问题。一方面，在公司、合同的允许范围内，保证进度计量支付的到账；另一方面，对供货厂家进行约谈，指出工期的紧迫性，让其在目前工期紧迫的情况下，保证供货的及时性。在一定程度上取得了效果。 需要注意高架车站有不

6、同于地下站的特点，其中高架车站受天气好坏影响严重。比如 11 月中旬到了材料之后，由于下雨导致无法安装玻璃及打玻璃胶，白白浪费时间。在制定计划时需考虑天气因素，尽量早将受天气影响的部分施工完毕。 要有魄力去下决定。由于工期紧迫，必须要有魄力要求设计优化设计方案，甚至不惜产生一定的方案变更。例如在脚手架不拆除的情况下，修改市政给排水的设计方案；例如 2 层平台处，由于幕墙的收口铝板迟迟未到的情况下，为了赶工期，该处地面石材先行铺设，导致该收口铝板存在安装困难的问题，因此取消该收口铝板，改为石材踢脚线收口。在工期如此紧迫的情况下，必须痛下决心，不能再犹豫，方案未必是最佳方案，但一定是可行的。 2.

7、2 充分考虑设计方案存在的问题，分析并及时处理 沙贝站二层靠近远期天桥处放置有空调室外机，原设计方案为直接放置在该处，面向公共区，在我部及监理提出设备直接外露存在管理风险的意见后，设计同意加设玻璃幕墙，同时空调室外机需要整体往外移动，导致施工返工现象严重。公共区灯具的安装也是一个大问题。设计老是认为只要在图上标明灯的位置、数量即可，其余问题都由施工单位自己解决即可。由于设计没有预留相关灯具的安装的预埋件，导致现场没有位置安装灯具，需要重新进行二次加工，考虑灯具的安装方案。在扶梯吊装完毕之后，发现扶梯上方净空不足，与钢结构檩条冲突，导致施工暂停，重新返工，费时费力。正是由于设计的水平及方案问题，

8、导致问题不断，制约着施工的进一步进展。 针对以上问题，我们要求工点设计及时到现场解决问题，不能在设计院空想，必须提出切实可行的方案，同时必须兼顾合理性、实用性，避免返工。同时要留下书面依据，不能让设计多次修改方案导致施工方案混乱。同时向设计总体通报相关情况，要求设计总体加强监督，要求设计总体进行巡查。 虽然高架车站的设计方案并不是新鲜事物，但目前沙贝站的工点设计对高架车站的设计方案并不熟悉，并没有考虑高架车站独特的问题。比如公共区灯具安装，和地下车站不同，高架车站除了天花吊顶之外，还有屋面板、站台钢结构与灯具安装有关，安装方式应针对具体情况进行分析，提出解决方案。还有高架站的收口问题，例如外幕

9、墙与石材地面的接口位置，在图纸上根本无法体现该位置，但现场的确存在该问题的。设计已经漠视此类问题的存在，没有考虑相关的方案。针对此问题，应组织设计总体、工点设计到站进行巡查，发现设计方案中遗漏的地方，进行修改。 我们不应盲从于设计，毕竟设计方案中也有不合理的地方，应该结合现场实际，要求监理组织施工单位进行会审，一发现方案中有不合理的地方，需立即提出，要求设计进行改正。 2.3 重视公共区装修施工 虽然受制于幕墙脚手架及部分供货材料到货的原因，公共区装修并未全部完成，但基本按计划稳步推进。最早制定沙贝站工期计划时，主要把工作分成两大部分，一是设备房的施工，包括里面的装修、设备安装等，二是公共区的

10、施工，包括公共区装修、电扶梯、灯具、钢结构、幕墙等。而公共区的施工又以“钢结构扶梯公共区装修”为主要的施工主线，待钢结构、扶梯一安装完毕，公共区装修立即全面展开，一直往前赶，逼着其它专业如幕墙不得不往前施工，让出工作面。 设备房装修及机电安装单位相对单一，而公共区施工协调量大，面对的施工单位众多。设备区主要是设备的调试，而公共区则是一个实实在在的“面子”工程，如何管理公共区的施工是一个重要的问题，大家必须重视。由于公共区装修施工模式的改变，不少人对此转变认识不足，还是用以前的管理方法，导致刚开始的时候进展缓慢。六号线公共区装修施工时，首次将供货及安装相分离，现场安装时遇到了很多问题，如货物交接

11、不清，安装时找不到材料，安装单位无法按图施工等等。 由于公共区施工单位多，因此必须抓住一个单位作为主线，督促其加快施工，以此来催促其它单位。在沙贝站主要以公共区石材铺设为主线。在钢结构天桥一完成结构施工，立即安排垫层施工，使整个工作环境大大改善，公共区装修全面展开。活是抢出来的，办法是逼出来的。正因为去抢活干，才有今天的局面。 目前公共区装修存在诸如管理人员不到位、安全文明施工意识淡薄、施工质量有所下降等问题，因为公共区装修从 10 月份才全面进场施工，许多问题都有待解决，相信这些问题都在不断纠正，情况会越变越好。 3 结语 经过以上的总结，分析了一些原因，提出了相应的解决措施，不管是材料还是

12、人员方面的问题，我们要重新进行控制。作为一个管理者，需要对表面的现象进行分析，提取深层原因，提出解决措施，并付诸实施，在实施过程中对效果进行把控，不断纠偏，以保证顺利实现目标。通过阶段性的总结，为下一阶段的施工做出指导，同时也为其它类似工程提供一定的参考经验。 参考文献 广州市地下铁道总公司. 广州市轨道交通六号线首期工程车站屋面及幕墙、出入口雨篷及电梯井道幕墙制作与安装承包项目招标文件【G】.广州.2011 广州市地下铁道总公司. 广州市轨道交通六号线首期车站设备安装工程项目招标文件【G】.广州.2012 广州市地下铁道总公司. 广州市轨道交通六号线首期车站公共区天然石材采购项目招标文件【G】.广州.2011